ग्रुप SHC, जिसका नेतृत्व व्यवसायी सर्जियो हबीब कर रहे हैं, ने मंगलवार, 6 तारीख को न्यायिक पुनरुद्धार का आवेदन दायर किया। हबीब 2011 में चीनी ब्रांड के देश में आने के बाद से ब्राजील में जैक मोटर्स के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार हैं।
एक्साम पत्रिका द्वारा अनुमानित के अनुसार, समूह ने 239.5 मिलियन रियल का देनदारी घोषित की और पुनरुद्धार आवेदन में 44 कंपनियों को शामिल किया। इस न्यायिक प्रक्रिया के दौरान, कंपनी लेनदारों के साथ अपने दायित्वों को चुकाने की योजना पर बातचीत करते हुए परिचालन में बनी रहती है।
यह हबीब के समूह का इस कानूनी उपकरण का दूसरा प्रयास है। पहला न्यायिक पुनरुद्धार नवंबर 2018 में शुरू हुआ था, जब समूह ने 517.7 मिलियन रियल का कर्ज बताया था। यह पहली प्रक्रिया मई 2025 में समाप्त हुई थी, जो वर्तमान आवेदन से लगभग एक साल और पांच महीने पहले था।
एक्साम की जानकारी के अनुसार, कंपनी एक नए पुनर्गठन पर बातचीत कर रही थी और ऋणों के कुछ हिस्से को प्रक्रिया के दायरे से बाहर रखने की कोशिश कर रही थी। पत्रिका द्वारा परामर्श किए गए स्रोतों ने संकेत दिया कि एक बड़े बैंक के पास 100 मिलियन रियल से अधिक प्राप्त करने थे। इसके अलावा, बैंकों और फंडों ने ऋणों की गारंटी के रूप में दिए गए वाहनों का पता लगाने और उन्हें वसूलने में कठिनाइयों की सूचना दी।
यह पुनरुद्धार अनुरोध जैक के तेज गिरावट के समय हो रहा है। 2025 में, ब्रांड ने केवल 988 ऑटोमोबाइल और हल्के वाणिज्यिक वाहन पंजीकृत किए, जो 2024 में बेचे गए 2,022 वाहनों की तुलना में 51.1% की कमी दर्शाता है, जबकि उसी अवधि में समग्र बाजार में 2.58% की वृद्धि हुई, जैसा कि फेनाब्रेव ने बताया।
यह गिरावट की प्रवृत्ति 2026 में भी जारी रही: जनवरी और जुलाई के बीच, 346 पंजीकरण दर्ज किए गए, जो 2025 की समान अवधि की तुलना में 43.8% की कमी है। वर्तमान में, ब्रांड का डीलरशिप नेटवर्क केवल तीन बिक्री बिंदुओं तक सीमित है।
सर्जियो हबीब ने एक बहुत ही महत्वाकांक्षी दृष्टिकोण के साथ जैक को ब्राजील में पेश किया: 2011 में, उन्होंने एक ही दिन में 50 डीलरशिप खोलीं। प्रारंभिक योजना में बाहिया में एक कारखाने का निर्माण शामिल था, जिसमें अनुमानित 1 बिलियन रियल का निवेश था, लेकिन यह परियोजना कभी साकार नहीं हुई। बाद में, व्यवसायी ने इलेक्ट्रिक कारों के आयात में निवेश किया, लेकिन इस पहल को भी सफलता नहीं मिली।
जैक के अलावा, हबीब का समूह सिट्रोएन के साथ 28 वर्षों से सहयोग बनाए हुए था, जिसका डीलरशिप नेटवर्क उनके मुख्य व्यावसायिक खंडों में से एक का प्रतिनिधित्व करता था। पहले पुनरुद्धार के अवसर पर, SHC ने इस संकट को साझेदारी की समाप्ति, बाजार में संकुचन और आयात पर इनोवर-ऑटो कार्यक्रम द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों का हवाला देते हुए उचित ठहराया था।