वोक्सवैगन ने अपने इलेक्ट्रिक वर्क किम्बी के लिए GTI शैली से प्रेरित एक स्पोर्टी लुक पेश किया है। नीदरलैंड में, निर्माता ने सिग्नेचर एडिशन नामक पैकेज को ID. Buzz Cargo, जो किम्बी के इलेक्ट्रिक रीमेक का कार्गो संस्करण है, और ट्रांसपোর্टर बुल्ली वैन दोनों के लिए उपलब्ध कराना शुरू कर दिया है।
आकर्षक बदलावों के इस सेट की लागत 6,495 यूरो है, जो करों को छोड़कर लगभग 38.7 हजार ब्राज़ीलियाई रियाल के बराबर है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि परिवर्तन विशेष रूप से दृश्य और फिनिशिंग संबंधी हैं; यांत्रिक भाग अपरिवर्तित रहता है।
सहायक उपकरण वाहन के पंजीकरण के बाद देश में लगाए जाते हैं। यह पद्धति उन्हें उस कैटलॉग मूल्य में शामिल होने से रोकती है जिसका उपयोग वैन पर करों की गणना के लिए किया जाता है, जिससे इन वाहनों के मालिक कंपनियों के लिए लागत कम हो जाती है।
बाहरी संशोधनों में कार्बन फाइबर जैसा दिखने वाले फिनिश के साथ एक फ्रंट डिफलेक्टर और एक रियर स्पॉइलर जोड़ना शामिल है, साथ ही काले रंग के साइड स्कर्ट, डार्क किए गए ग्रिल और लोगो, और विशिष्ट एडिशन स्टिकर भी शामिल हैं।
पहियों के संबंध में, ट्रांसपোর্टर 19 इंच के काले पहिये प्राप्त करता है, जबकि ID. Buzz Cargo 20 इंच के काले पहिये का उपयोग करता है। अंदर, सीटों को सिंथेटिक चमड़े के कवर से सुसज्जित किया गया है, जिसमें डायनामिक (एक मखमली कपड़े की नकल करने वाला कपड़ा), एक हेक्सागोनल पैटर्न और कंट्रास्ट सिलाई के विवरण हैं। स्टीयरिंग व्हील और दरवाज़े के ट्रिम को भी विशेष फिनिशिंग मिलती है।
प्रणोदन प्रणाली समान रहती है: ID. Buzz Cargo अपनी इलेक्ट्रिक मोटर बनाए रखता है, जबकि ट्रांसपোর্टर को डीजल या इलेक्ट्रिक मोटर से लैस किया जा सकता है। लाइन का सबसे शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन, यात्री ID. Buzz GTX, में दो मोटर होते हैं और 340 हॉर्सपावर प्रदान करते हैं।
यह पहली बार नहीं है जब ब्रांड ने अपनी वाणिज्यिक वैन पर स्पोर्टी डिज़ाइन लागू किया है। उदाहरण के लिए, यूनाइटेड किंगडम में, कंपनी पहले से ही इसी तरह की सौंदर्यशास्त्र वाली ट्रांसपোর্टर स्पोर्टलाइन बेच रही है।
स्थानीय बाजार में, ID. Buzz अभी भी एक असामान्य मॉडल है। वोक्सवैगन ने 2023 के अंत में यात्री संस्करण की 70 इकाइयाँ आयात की थीं, जो केवल साइन एंड ड्राइव कार्यक्रम के माध्यम से सदस्यता द्वारा उपलब्ध हैं, जिसकी मासिक किस्तें वर्तमान में 8,990 ब्राज़ीलियाई रियाल से शुरू होती हैं। यह मॉडल डीलरों में बिक्री के लिए नहीं है, और कार्गो संस्करण कभी भी देश में पेश नहीं किया गया था। यह मूल किम्बी की यात्रा के विपरीत है, जिसे 2013 तक ब्राजील में 56 वर्षों तक बनाया गया था, और पारंपरिक रूप से राष्ट्रीय क्षेत्र में काम के वाहनों से जुड़ा हुआ था।