उच्च ब्याज दरों और उपभोक्ताओं की प्रतिबद्ध आय के बावजूद, ब्राजील में वाहन वित्तपोषण क्षेत्र ने पिछले पंद्रह वर्षों में अगस्त में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन हासिल किया। हालांकि, साथ ही, व्यक्तिगत वित्तपोषण पर चूक दर 2012 से दर्ज किए गए उच्चतम स्तर पर पहुंच गई।
अगस्त में, 683,928 इकाइयों का वित्तपोषण किया गया, जो 2025 के इसी महीने की तुलना में 10.4% की वृद्धि दर्शाता है। यह मात्रा 2011 से इस अवधि की सबसे बड़ी है, जब B3 के डेटा इकाई ट्रिलिया द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार 729,672 वाहनों को ऋण स्वीकृति मिली थी।
वर्ष की शुरुआत से अगस्त तक संचयी रूप से, वित्तपोषित नए और पुराने वाहनों की कुल संख्या 5.136 मिलियन रही, जो 2025 की समान अवधि की तुलना में 10% की वृद्धि दर्शाती है।
मौद्रिक रूप से, केंद्रीय बैंक की जानकारी के अनुसार, बैंकों ने जनवरी से जुलाई के बीच वाहनों की खरीद के लिए 173 बिलियन रियाल उपलब्ध कराए। यह राशि 2024 और 2025 की समान अवधि में दर्ज लगभग 150 बिलियन रियाल से अधिक है।
जुलाई में, यह पाया गया कि व्यक्तियों को दिए गए वित्तपोषणों में से 6.63% में 90 दिनों से अधिक की देरी थी, जो 2012 से उच्चतम सूचकांक है। व्यावसायिक खंड में, यह प्रतिशत बढ़कर 5.62% हो गया, जो 2016 से सबसे अधिक है।
यह परिदृश्य पहले से ही ऋण जारी करने को सीधे प्रभावित कर रहा है। कंसल्टेंसी ब्राइट के भागीदार कैसियो पागलीआरिनी ने टिप्पणी की कि वित्तीय संस्थान चूक में नई तेज वृद्धि को रोकने के लिए ऋण देने में अधिक सख्त मानदंड अपना रहे हैं।
वर्तमान परिदृश्य 2012 से काफी अलग है, उस समय जब IPI में कमी और सेलिक को सालाना 7.25% तक कम करने से बिक्री को प्रोत्साहन मिला और ऋण तक पहुंच सरल हुई, जिससे उस वर्ष चूक 6% से गिर गई।
इसके अतिरिक्त, ऑटोमोबाइल की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। 2012 में, Volkswagen Gol की कीमत 27,990 रियाल से शुरू होती थी, जिसका मूल्य IPCA द्वारा समायोजित करने पर वर्तमान में 57.5 हजार रियाल के बराबर है। आज, सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में से कोई भी 90 हजार रियाल से कम से शुरू नहीं होता है; विशेष रूप से, Volkswagen Polo, जो यात्री कारों में अग्रणी है, की शुरुआती कीमत 96,690 रियाल से शुरू होती है।
सैंटेंडर में, जो वाहन वित्तपोषण में अग्रणी है, बैंक द्वारा अपनी क्रेडिट जांच को कड़ा करने के बाद विलंबता सूचकांक स्थिर बने हुए हैं। अग्रिम की आवश्यकता ग्राहक की प्रोफ़ाइल के अनुसार भिन्न होती है: यह अच्छे इतिहास वाले भुगतानकर्ताओं के लिए छूट वाली हो सकती है या जोखिम वाले माने जाने वाले प्रोफाइल के लिए वाहन मूल्य का 20% या 30% तक हो सकती है।
सैंटेंडर यह भी बताता है कि चीनी इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों का उदय, रखरखाव और ईंधन भरने की कम लागत के कारण, पारिवारिक बजट पर किश्तों के प्रभाव को कम करने में मदद करता है।
दूसरी ओर, C6 बैंक में, मांगी गई औसत अग्रिम राशि वाहन मूल्य का 40% है। बैंक के वाहन निदेशक रिकार्डो बोनजो ने सूचित किया कि चूक केवल एक सामाजिक वर्ग तक सीमित नहीं है, यह ए से डी वर्गों के ग्राहकों को प्रभावित कर रही है।
मूव ब्रासिल कार्यक्रम ने भी वाहनों की मांग बढ़ाने में योगदान दिया है, हालांकि अपेक्षाकृत कम अनुमोदन दर के साथ। जून में लॉन्च किया गया यह कार्यक्रम डिलीवरी कर्मियों, टैक्सी चालकों, ऐप ड्राइवरों और स्कूल परिवहनकर्ताओं जैसे पेशेवरों के लिए विशेष ऋण शर्तें प्रदान करता है, जिससे वे नई और अर्ध-नई कारें खरीद सकते हैं।
BNDES के आंकड़ों के अनुसार, इस कार्यक्रम ने पहले ही 5.3 बिलियन रियाल के बिक्री आंदोलन को उत्पन्न किया है, जिसमें 51 हजार ऑटोमोबाइल बेचे गए हैं। इन वाहनों की अंतिम स्वीकृति साझेदार बैंकों द्वारा किए गए क्रेडिट मूल्यांकन पर निर्भर करती है, क्योंकि वे ऑपरेशन से जुड़े जोखिम को वहन करते हैं।