ब्राजील में विकसित पिकअप राम रैम्पेज को संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए उपलब्ध कराया जाएगा। अमेरिकी बाजार में इसका मुख्य उद्देश्य ब्रांड का सबसे कम लागत वाला मॉडल बनना है।
राम का पहला वाहन जो उत्तरी अमेरिका के बाहर डिज़ाइन किया गया था, वह रैम्पेज था। इसके लॉन्च के बाद, 2023 में, गोइआना (पीई) में निर्मित यह पिकअप चिली, अर्जेंटीना, पराग्वे और उरुग्वे सहित अन्य दक्षिण अमेरिकी देशों में वितरित किया जाने लगा। 2025 में, स्टेलेंटिस ने यूरोप के लिए रैम्पेज के निर्यात की पुष्टि की, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण प्रगति स्टेलेंटिस के सीईओ एंटोनियो फिलोसा द्वारा द डेट्रॉइट न्यूज़ को दिए गए एक साक्षात्कार के दौरान घोषित की गई: अमेरिका में इसकी आगमन।
भले ही यह ब्राज़ीलियाई मूल का हो, अमेरिकी बाजार के लिए लक्षित रैम्पेज संभवतः वित्तीय बाधाओं के कारण पर्नामबुको कारखाने में ही रहेगा। उत्तरी अमेरिका के बाहर उत्पादित वाहनों पर 25% कर लगता है, जिसे 'चिकन टैक्स' के नाम से जाना जाता है, जो 1960 के दशक में अमेरिका द्वारा लागू किया गया एक संरक्षणवादी कर है।
इस शुल्क से बचने और मूल्य प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए, स्टेलेंटिस के लिए सबसे संभावित मार्ग मेक्सिको के टोलुका इकाई में रैम्पेज का उत्पादन करना है। यह कारखाना पहले से ही जीप कॉम्पस का निर्माण करता है, जो पिकअप के साथ स्मॉल वाइड 4x4 आर्किटेक्चरल प्लेटफॉर्म साझा करता है। घटकों का यह एकीकरण परिचालन लागत को कम करने में मदद करता है और उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए कर छूट के साथ स्थानीय उत्पादन को संभव बनाता है।
यह देखते हुए कि अमेरिका में डेब्यू 2028 के लिए निर्धारित है, जो ब्राजील में रैम्पेज के पांचवें वर्षगांठ के साथ मेल खाता है, वाहन उत्तरी अमेरिका में अपने पहले मिड-लाइफ फेसलिफ्ट के साथ पहुंचेगा। फ्रंट डिज़ाइन में सुधार, केबिन में बदलाव और अमेरिकी उपभोक्ता के लिए विशिष्ट उपकरण पैकेज शामिल होने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, इंजन की पेशकश में संशोधन हो सकता है; वर्तमान में, ब्राजील में लाइन 272 hp का 2.0 टर्बो पेट्रोल और 200 hp का 2.2 टर्बोडीजल प्रदान करती है, दोनों नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
जीडब्ल्यूएम ने हैवल एच7 की प्री-सेल शुरू की
जीडब्ल्यूएम ने 5 तारीख को ब्राजील में हैवल एच7 की प्री-सेल शुरू की। आरक्षण केवल ब्रांड के मौजूदा ग्राहकों के लिए उपलब्ध हैं, जिसके लिए आर$ 9,000 की अग्रिम राशि की आवश्यकता होती है। यह एसयूवी एच6 और एच9 मॉडल के बीच मध्यवर्ती स्थान लेने का लक्ष्य रखता है, जिसका अनुमानित मूल्य आर$ 300 हजार से कम है। आधिकारिक लॉन्च बुधवार, 7 तारीख के लिए निर्धारित है।
पारंपरिक उपयोगिताओं की याद दिलाने वाली उपस्थिति के साथ, एच7 अपनी आयताकार लाइनों, मजबूत सामने के हिस्से और ट्रंक कवर पर लगे स्पेयर टायर से अलग दिखता है। अपने काफी आकार के बावजूद, इसकी संरचना मोनोब्लॉक है, जबकि एच9 चेसिस पर बॉडी का उपयोग करता है। इसकी लंबाई 4.80 मीटर, व्हीलबेस 2.74 मीटर और 586 लीटर की क्षमता वाला ट्रंक है।
प्रणोदन प्रणाली प्लग-इन हाइब्रिड के साथ ऑल-व्हील ड्राइव है, जिसमें 1.5 टर्बो इंजन दो इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक सामने के एक्सल पर और दूसरा पीछे के एक्सल पर) के साथ संयुक्त है। यह संयोजन लगभग 364 hp और 77.5 kgfm का संयुक्त टॉर्क उत्पन्न करता है, जिसे दो-स्पीड DHT ट्रांसमिशन द्वारा प्रबंधित किया जाता है। इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, हैवल एच7 5.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर सकता है।
अंदरूनी भाग में, वाहन में 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ 15.6 इंच का मल्टीमीडिया सेंटर है, साथ ही उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों (ADAS) का एक पूर्ण पैकेज भी है। ब्राजील बाजार के लिए जीडब्ल्यूएम की रणनीति में कम से कम दो फिनिशिंग विकल्प शामिल हैं, जिसमें यांत्रिक रूप समान रहते हैं और केवल मानक उपकरणों के स्तर में अंतर होता है।
लेक्सस एलएस स्ट्रीट फाइटर का 'असली' संस्करण प्राप्त करता है
स्ट्रीट फाइटर फ्रैंचाइज़ी की नई फिल्म को बढ़ावा देने की पहल में, प्रोडक्शन ने नॉस्टेल्जिया को जगाने का फैसला किया, वास्तविक जीवन में लेक्सस एलएस400 को फिर से बनाया जो स्ट्रीट फाइटर II के प्रतिष्ठित बोनस स्टेज में मौजूद था। इस जापानी लक्जरी सेडान को लॉस एंजिल्स में कॉम्प्लेक्सकॉन में पेश किया गया था, और इसे 1991 के आर्केड से सीधे लिए गए 16-बिट मॉडल की सटीक प्रतिकृति बनाने के लिए संशोधित किया गया था।
इस परियोजना का नेतृत्व व्हीकल इफेक्ट्स ने किया, जो डेनिस मैककार्थी के नेतृत्व वाली कार्यशाला है, जो फास्ट एंड फ्यूरियस फ्रैंचाइज़ी की कारों पर अपने काम के लिए जाने जाते हैं। अनुकूलन गहरा था, जो केवल एक साधारण ग्राफिक स्टिकर से कहीं अधिक था: कार को पिक्सेलयुक्त लुक का अनुकरण करने के लिए विशेष त्रि-आयामी भागों से लैस किया गया, जिससे फ्रंट ग्रिल, साइड मिरर और यहां तक कि हैंडल जैसे घटकों को पिक्सेलयुक्त तत्वों से बदल दिया गया। हेडलाइट्स को भी स्प्राइट की नकल करने वाले कवरों से ढका गया था।
केबिन ने गेमर संस्कृति के साथ उसी कठोरता का पालन किया। इंटीरियर को पूरी तरह से लेपित किया गया और प्रसिद्ध वाक्यांश «YOU WIN» के साथ कढ़ाई किए गए हेडरेस्ट प्राप्त किए। एक उल्लेखनीय रचनात्मक विवरण सीट हीटर नियंत्रण है, जिसे आर्केड के सिक्का इनपुट की नकल करने वाले सजावटी स्लॉट के भीतर संचालित करने के लिए अनुकूलित किया गया था। जैसा कि अपेक्षित था, फिल्म के अभिनेताओं ने प्रस्तुति में भाग लिया, कार के बॉडीवर्क पर पहले पंच और किक किए।
प्रमोशन को समाप्त करने के लिए, पिक्सेलयुक्त लेक्सस संग्रहालय का टुकड़ा नहीं होगा; इसे प्रशंसकों के लिए एक प्रतियोगिता में जीता जाएगा, जिसमें US$ 25,400.69 के सटीक मूल्य का नकद पुरस्कार भी शामिल है।
नए बीएमडब्ल्यू सीरीज़ 5 लीक वीडियो में हो सकता है
विवादास्पद नए बीएमडब्ल्यू सीरीज़ 3 के लॉन्च के बाद, ध्यान पूरी लाइन पर चला गया। संकेत हैं कि बवेरियन निर्माता ने सीरीज़ 5 अपडेट की पहली छवियों को उजागर किया होगा। यह चूक रेडिट पर एक उपयोगकर्ता द्वारा जर्मनी के डींगोल्फिंग कारखाने में फिल्माए गए एक संस्थागत वीडियो के फ्रेम में देखी गई थी। हालांकि, श्रृंखला के परिचय पर केंद्रित रिकॉर्डिंग को निर्माता द्वारा तुरंत हटा दिया गया था, लेकिन असेंबली लाइन का रिकॉर्ड पृष्ठभूमि में एक सेडान को प्रकट करता है जिसमें छोटे मॉडल से अलग फ्रंट विशेषताओं और अनुपात थे।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह पूरी तरह से नई पीढ़ी का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। वर्तमान आठवीं पीढ़ी का सीरीज़ 5 (कोड G60) अपेक्षाकृत नया है, जिसे 2023 में विश्व स्तर पर लॉन्च किया गया था। इसलिए, वीडियो में देखा गया वाहन संभवतः मिड-लाइफ अपडेट है, जिसे 2028 में लॉन्च करने की उम्मीद है। कार्यकारी सेडान का एक पूर्ण नवीनीकरण इस दशक के अंत में, लगभग 2030 तक अपेक्षित है।
हालांकि सिल्हूट और पार्श्व प्रोफ़ाइल मौजूदा मॉडल के बहुत समान बने रहते हैं, अपडेट सामने के हिस्से में महत्वपूर्ण बदलाव लाएगा। लीक हुई छवि में पुन: डिज़ाइन की गई हेडलाइट्स, अधिक चिकनी लाइनों वाले बंपर और ओवरसाइज़्ड ग्रिल को त्यागकर एक छोटे और अधिक क्षैतिज डबल रिंग का स्थान दिखाया गया है, जो सीरीज़ 3 में पेश किए गए नए दृश्य मानक के अनुरूप है। केबिन के अंदर, विंडशील्ड पर पैनोरमिक विजन स्क्रीन के कार्यान्वयन और कंसोल पर iDrive के रोटरी नियंत्रण के संभावित बंद होने की उम्मीद है।
फिएट आर्गो एक्स का उत्पादन शुरू हो गया है
फिएट ने 5 तारीख को बेटिम (एमजी) कारखाने में आर्गो एक्स का उत्पादन शुरू किया, जो वर्ष का सबसे महत्वपूर्ण लॉन्च माना जाता है। यूरोपीय ग्रैंड पांडा मॉडल से व्युत्पन्न यह कॉम्पैक्ट, मिनेराली परिसर में सीएमपी प्लेटफॉर्म पेश करता है, एक ऐसी वास्तुकला जो पल्स, फास्टबैक, स्ट्रैडा और मोबी की नई पीढ़ियों के लिए भविष्य का आधार बनेगी।
यह कार नवंबर के मध्य तक डीलरों में पहुंचेगी, जिसका उद्देश्य वर्तमान आर्गो को धीरे-धीरे बदलना है। संस्करणों की श्रृंखला को दो यांत्रिक प्रस्तावों में विभाजित किया जाएगा। एंट्री-लेवल संस्करण 1.0 फायरफ्लाई फ्लेक्स इंजन का उपयोग करेंगे, जो 75 hp और 10.7 kgfm का टॉर्क देता है, जो पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है। जबकि अधिक महंगे विकल्प 200 hp के 1.0 टर्बो सेट को प्रस्तुत करेंगे, जो 12V हल्के हाइब्रिड (MHEV) सिस्टम से लैस है, जो 116 hp और 20.4 kgfm उत्पन्न कर सकता है, हमेशा सात-स्पीड सिमुलेशन के साथ CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है।
एक उल्लेखनीय प्रगति सुरक्षा और इलेक्ट्रॉनिक्स में है। आर्गो एक्स बेटिम में उत्पादित पहला मॉडल होगा जो सभी स्तरों पर छह एयरबैग के साथ फैक्ट्री से बाहर निकलेगा, जिसे आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग, लेन कीपिंग असिस्ट और थकान डिटेक्टर सहित एक ADAS पैकेज द्वारा पूरक किया गया है, सिवाय एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल (ACC) के। शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में, 10 इंच का डिजिटल डैशबोर्ड मल्टीमीडिया सेंटर में एकीकृत होगा।
सौंदर्यशास्त्र के हिसाब से, हैचबैक अपने यूरोपीय रिश्तेदार की चौकोर लाइनों को बनाए रखेगा, लेकिन स्थानीय बाजार के लिए अनुकूलन और सरलीकरण के साथ। कम से कम सबसे महंगे संस्करणों में, आर्गो एक्स ग्रैंड पांडा के एलईडी 'पिक्सेलयुक्त' प्रभाव वाले हेडलाइट्स को संरक्षित करेगा, जबकि सबसे बुनियादी वेरिएंट अधिक पारंपरिक हैलोजन लाइटिंग होंगे। इसके अलावा, किसी भी संस्करण में ग्रिल पर एलईडी हस्ताक्षर नहीं होगा, और बॉडीवर्क पर मुद्रित ब्रांड और मॉडल के नाम हटा दिए जाएंगे।
