मर्सिडीज-मेबैक एस 580ई हाइब्रिड पावरट्रेन और प्रीमियम इंटीरियर के साथ भारत में पेश की गई

भारतीय बाजार में मिड-साइज़ एसयूवी सेगमेंट काफी लोकप्रिय है, और सबसे अधिक बिकने वाली मॉडलों में हुंडई क्रेटा प्रमुख है। अब होंडा अपने एसयूवी को एक नए रूप में पेश कर रही है - होंडा एलीवेट, जिसका फेसलिफ्ट अगले सप्ताह निर्धारित है।

होंडा ने पहली बार 2023 में एलीवेट लॉन्च किया था, लेकिन यह मॉडल क्रेटा जितना सफल नहीं हो पाया। इस कारण कंपनी एक अपडेटेड संस्करण जारी कर रही है, जिसमें बाहरी और आंतरिक दोनों तरह के बदलाव किए जाएंगे। होंडा 6 अक्टूबर को होंडा एलीवेट फेसलिफ्ट प्रस्तुत करने की योजना बना रही है।

भारत वह पहला बाजार होगा जहां अपडेटेड एलीवेट लॉन्च किया जाएगा। कंपनी ने इस मॉडल के लिए प्रारंभिक बुकिंग भी शुरू कर दी है; आरक्षण के लिए केवल 21 हजार रुपये जमा करना होगा। होंडा ने आगामी एलीवेट फेसलिफ्ट की कुछ विशेषताओं की घोषणा की है, जिससे इस एसयूवी के डिज़ाइन का अनुमान लगाया जा सकता है।

सबसे महत्वपूर्ण बदलाव एसयूवी के सामने वाले हिस्से में होंगे, जहां हेडलाइट्स का नया कॉन्फ़िगरेशन आएगा। पतली डे-टाइम रनिंग लाइट्स के बीच तीन खंडों में विभाजित रोशनी वाले तत्व स्थित होंगे। रेडिएटर ग्रिल का पैटर्न भी बदल जाएगा, और होंडा का लोगो बम्पर के निचले हिस्से में स्थानांतरित हो जाएगा।

इस तरह के अपडेट पहले ही होंडा सिटी फेसलिफ्ट में देखे जा चुके हैं। इसके अलावा, वाहन का पिछला हिस्सा भी आधुनिक बनाया जाएगा: ट्रंक पर होंडा के केंद्रीय लोगो से जुड़ा एक लाल रोशनी वाला स्ट्रिप होगा, और पिछला हिस्सा अधिक आकर्षक लगेगा।

आंतरिक स्थान को भी अपडेट मिलेगा। परिवेश प्रकाश व्यवस्था (एम्बिएंट लाइटिंग) जोड़ी जाएगी। यात्री पक्ष पर डैशबोर्ड, जो वर्तमान में लकड़ी की नकल में है, को हल्के रंगों से बदला जाएगा। इसके अलावा, केबिन में चमड़े की ट्रिमिंग का उपयोग किया जाएगा, जिसके विवरण दरवाज़े के पैनलों पर भी दिखाई देंगे।

इसका मतलब है कि वाहन में सॉफ्ट-टच सतह का व्यापक उपयोग किया जाएगा। हालांकि, डैशबोर्ड की मुख्य संरचना वही रहेगी। यह भी संभव है कि कैमरा आधारित डिजिटल डिस्प्ले के साथ रियरव्यू मिरर आए, हालांकि होंडा ने अभी तक इस सुविधा की पुष्टि नहीं की है।

होंडा एलीवेट फेसलिफ्ट, जो 6 अक्टूबर को लॉन्च होगा, 1.5 लीटर iVTEC पेट्रोल इंजन से लैस होगा, जो 121 हॉर्सपावर और 145 Nm टॉर्क प्रदान करेगा। कंपनी 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और CVT के विकल्प पेश करेगी। सुविधाओं में आगे वेंटिलेटेड सीटें, पैनोरमिक रूफ और 360 डिग्री कैमरा शामिल होंगे। यह कार टाटा सिएरा, हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा जैसी मॉडलों से सीधे प्रतिस्पर्धा करेगी।

बीएमडब्ल्यू ने मॉडल 3 सीरीज़ की नई पीढ़ी पेश की है, जो आंतरिक दहन इंजन से लैस है, हालांकि यह Neue Klasse परिवार से बाहरी रूप और तकनीक उधार लेती है, जिसे पहले इलेक्ट्रिक संस्करण i3 में पेश किया गया था। निर्माता के दावे के अनुसार, पेट्रोल और इलेक्ट्रिक मॉडलों के बीच अंतर केवल पावरट्रेन के प्रकार से संबंधित विवरणों में है।

प्रौद्योगिकी का विभाजन चेसिस के नीचे होता है: i3 मॉडल नई इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जबकि आंतरिक दहन इंजन वाली 3 सीरीज़ CLAR प्लेटफॉर्म के विकास को जारी रखती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां बिक्री पहली तिमाही 2027 में शुरू होगी, श्रृंखला तीन वेरिएंट में पेश की जाएगी। मॉडल 330 $51,250 (जो लगभग 263 हजार ब्राज़ीलियाई रियल के बराबर है) से शुरू होगा जिसमें डिलीवरी शुल्क शामिल है; 330 xDrive संस्करण $2000 अधिक है। शीर्ष विन्यास M350 xDrive $67,250 (लगभग 345 हजार ब्राज़ीलियाई रियल) में उपलब्ध है। ब्राजील के लिए कीमतें अभी घोषित नहीं की गई हैं।

सेडान की साज-सज्जा में सामने का हिस्सा शामिल है, जिसमें डबल स्पाइरल ग्रिल के साथ हेडलाइट्स एक ही तत्व में एकीकृत होती हैं, एकीकृत डोर हैंडल और क्षैतिज रियर लाइटें होती हैं। वाहन का आयाम लंबाई में 4.75 मीटर, चौड़ाई में 1.85 मीटर, ऊंचाई में 1.46 मीटर और व्हीलबेस में 2.86 मीटर है। पहिये 18 से 20 इंच के आकार में उपलब्ध हैं।

इंटीरियर i3 शैली में बनाया गया है और Panoramic iDrive सिस्टम से सुसज्जित है, जिसमें विंडशील्ड के निचले हिस्से पर Panoramic Vision प्रोजेक्शन स्ट्रिप और ड्राइवर के लिए उन्मुख 17.9 इंच की केंद्रीय डिस्प्ले शामिल है। वैकल्पिक 3डी हेड डिस्प्ले भी पेश किया गया है।

एंड्रॉइड पर आधारित ऑपरेटिंग सिस्टम X, अमेज़ॅन के Alexa+ वॉयस असिस्टेंट, साथ ही Apple CarPlay और Android Auto के वायरलेस कनेक्शन को एकीकृत करता है। Symbiotic Drive सुविधा भी पेश की गई है, जो ड्राइवर की दूसरी स्तर की सहायता को कम दखल देने वाला बनाती है। गति सहायता प्रणाली हस्तक्षेप करना बंद कर देती है यदि वह टकराव का जोखिम न लेने वाले जानबूझकर किए गए युद्धाभ्यास को पहचानती है।

मॉडल 330 में 2.0 लीटर का चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन लगा है, जो 259 हॉर्सपावर और 40.8 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है। कार में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है और यह रियर या ऑल-व्हील ड्राइव xDrive का उपयोग कर सकती है। इस प्रणाली को बेल्ट से संचालित जनरेटर पर आधारित 48 वोल्ट की हल्की हाइब्रिड इकाई पूरक करती है। 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण का समय लगभग 6 सेकंड है।

M350 xDrive, जो M340i की जगह लेता है, में 3.0 लीटर का छह-सिलेंडर इनलाइन टर्बोचार्ज्ड इंजन है, जो 443 हॉर्सपावर और 59.1 किलोग्राम-मीटर टॉर्क देता है। इस संस्करण में 48 वोल्ट का जनरेटर ट्रांसमिशन हाउसिंग में स्थित होता है और शक्ति को 17 हॉर्सपावर तक बढ़ाता है। ऑल-व्हील ड्राइव होने पर, श्रृंखला 0 से 100 किमी/घंटा तक 4.1 सेकंड में त्वरित होती है और इसकी अधिकतम गति सीमा 250 किमी/घंटा है। इसमें M एडेप्टिव सस्पेंशन, M स्पोर्ट रियर डिफरेंशियल और मजबूत ब्रेक भी लगे होते हैं।

एक विशेष सुविधा Drift Moment है, जिसे केंद्रीय स्क्रीन के माध्यम से सक्रिय किया जाता है, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव और स्थिरता नियंत्रण को अक्षम करता है, जिससे सारी शक्ति पिछले पहियों पर निर्देशित होती है। यह सुविधा केवल 2027 में सॉफ्टवेयर अपडेट के माध्यम से उपलब्ध होगी, जिसमें पहले से ग्राहकों को सौंपे गए वाहन भी शामिल हैं।

आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का उत्पादन डिंगोल्फिंग, जर्मनी में किया जाएगा। अगले साल श्रृंखला में प्लग-इन हाइब्रिड विकल्प जोड़ा जाएगा। ब्राजील के संबंध में, जहां वर्तमान पीढ़ी को अराकुआरी (एससी) में इकट्ठा किया जाता है, बीएमडब्ल्यू ने अभी तक यह नहीं बताया है कि नया मॉडल कब आएगा।

मर्सिडीज-बेंज कंपनी ने बाजार में अपनी शक्तिशाली एसयूवी मॉडल जारी की है। विशेष रूप से, भारतीय बाजार में मर्सिडीज-एएमजी G63 ऑफरोड प्रो पेश किया गया है, जो भारत में कंपनी की स्पोर्ट्स एसयूवी में ऑफ-रोड पर केंद्रित पहला संस्करण है।

यह वाहन सीमित संख्या में इकाइयों में भारतीय बाजार में उपलब्ध होगा, हालांकि कंपनी ने उत्पादन की सटीक संख्या का खुलासा नहीं किया है। यह मॉडल मानक एएमजी G63 पर आधारित है, लेकिन इसमें एएमजी द्वारा ऑफ-रोड के लिए विशेष उपकरण लगाए गए हैं।

मर्सिडीज-एएमजी G63 ऑफरोड प्रो को एक्सटीरियर टैक्स के साथ 3.80 लाख रुपये में लॉन्च किया गया था। यह संस्करण मानक विकल्प से 6 लाख रुपये अधिक महंगा है। इस मॉडल में प्रदर्शन और ऑफ-रोड क्षमताओं दोनों पर जोर दिया गया है।

इस वाहन में दो टर्बोचार्जर के साथ 4.0-लीटर V8 इंजन लगा है, जो 48V सॉफ्ट हाइब्रिड सिस्टम के साथ काम करता है, जिसमें एक इंटीग्रेटेड स्टार्टर-जनरेटर शामिल है। यह कॉम्प्लेक्स 585 हॉर्सपावर और 850 Nm टॉर्क उत्पन्न करता है, जबकि हाइब्रिड सिस्टम अतिरिक्त 15 kW पावर प्रदान करता है।

कंपनी के अनुसार, यह एसयूवी केवल 4.4 सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है, और इसकी अधिकतम गति 240 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंचती है। मानक मॉडल की तुलना में, ऑफरोड प्रो में स्टेनलेस स्टील से स्थापित एएमजी बम्पर, एएमजी प्रतीक और कई अन्य संशोधन हैं।

एसयूवी के केबिन में मर्सिडीज का नवीनतम मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस MBUX NTG7 स्थापित है, जिसमें 12.3 इंच की दोहरी डिस्प्ले शामिल है। यह वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले का समर्थन करता है, साथ ही एडवांस्ड रियलिटी नेविगेशन और कई USB टाइप-C पोर्ट से लैस है।

ऑफरोड प्रो को कई सुधार मिले हैं, जिनमें एएमजी एक्टिव राइड कंट्रोल सस्पेंशन शामिल है, जिसके साथ एक्टिव रोल स्टेबिलाइजेशन फ़ंक्शन आता है। यह सिस्टम ड्राइवर को तीन मोड में सस्पेंशन की कठोरता बदलने की अनुमति देता है। इसके अलावा, वाहन में एएमजी ट्रैक्शन प्रो है, जो पकड़ और ब्रेकिंग को बेहतर बनाता है।