केप टाउन में फोरशोर क्षेत्र के विकास की दृष्टि विवादों में है: 'कल्पना' से लेकर अगली पीढ़ी के निवेश तक

केप टाउन के मेयर गेओर्डन हिल-ल्यूइस ने फोरशोर क्षेत्र में अधूरी राजमार्गों को एक नए परिसर में बदलने की योजना प्रस्तुत की है, जिसमें एक पुल-कनेक्शन, एक सुरंग, एक घाट और मिश्रित उपयोग वाला आवासीय क्षेत्र शामिल है।

फोरशोर में अधूरी हाई-स्पीड सड़कों को पूरा करने के प्रस्ताव ने वित्तपोषण, लागत और आवास योजनाओं के मुद्दों के कारण राजनीतिक आलोचना को जन्म दिया है, जबकि परिवहन बुनियादी ढांचे के समर्थकों का मानना है कि यह आने वाली पीढ़ियों के लिए एक अवसर है।

फोरशोर प्रेसिडेंट परियोजना में एक नए पुल कनेक्शन, एक भूमिगत सुरंग, पार्क, बंदरगाह के पास एक पैदल मार्ग, किफायती आवास और अधूरी राजमार्गों के आसपास लगभग 15 हेक्टेयर क्षेत्र में एक नया पड़ोस बनाने की परिकल्पना की गई है। मेयर गेओर्डन हिल-ल्यूइस ने उल्लेख किया कि परियोजना अंततः 'कई अरब रैंड' की हो सकती है, हालांकि सटीक मूल्यांकन अभी तक जारी नहीं किया गया है।

भीड़भाड़ की समस्या

केप टाउन के मेयर पद के उम्मीदवार और महासचिव ब्रेट हेरॉन ने परियोजना को वित्तीय रूप से अव्यावहारिक बताया। उन्होंने कहा कि इंजीनियरों और वित्तीय विशेषज्ञों ने हमेशा फोरशोर की हाई-स्पीड सड़कों को पूरा करने या शहर के केंद्र के लिए इस पैमाने पर किसी वैकल्पिक समाधान के वित्तपोषण को असंभव माना है।

हेरॉन ने हिल-ल्यूइस पर 'योजना के रूप में कल्पना' प्रस्तुत करने का आरोप लगाया, टिप्पणी की: 'कोई योजना नहीं है। केवल एक चमकदार ब्रोशर है।' उन्होंने भूमिगत सुरंग बिछाने से जुड़े महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग जोखिमों पर भी प्रकाश डाला, जिसमें मिट्टी की अस्थिरता और भूमिगत जल शामिल है। बोस्टन में बड़े सुरंग निर्माण जैसी अंतरराष्ट्रीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के उदाहरण देते हुए, हेरॉन ने जोर देकर कहा कि हालांकि यह इंजीनियरिंग दृष्टिकोण से संभव है, इसके वित्तपोषण की संभावना कम है और धन के अधिक खर्च का जोखिम बहुत अधिक है।

वित्तपोषण और इंजीनियरिंग जोखिमों पर कड़ी नजर

शहर ने कहा कि यह प्रस्ताव वैचारिक चरण में है, और वित्तपोषण समझौते योजना के आगे बढ़ने के साथ विकसित किए जाएंगे। शहर के प्रतिनिधि लुतैंडो तिहालिबोंगो ने कहा: 'वित्तपोषण का मुद्दा परियोजना के दृष्टिकोण से कार्यान्वयन तक विकसित होने पर हल किया जाएगा। यह परियोजना अभी भी वैचारिक चरण में है और इसे कई वर्षों में लागू किया जाएगा।'

तिहालिबोंगो ने आगे कहा कि शहर परियोजना की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए नवीन वित्तपोषण मॉडल की जांच कर रहा है। एक अन्य अनसुलझा मुद्दा बंदरगाह द्वारा नियंत्रित भूमि तक पहुंच है। शहर ने बताया कि ट्रांसनेट नेशनल पोर्ट अथॉरिटी प्रमुख हितधारक है, और चर्चाएं जारी हैं। इसके अलावा, शहर ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि कितने किफायती घर बनाए जाएंगे, केवल उल्लेख किया है कि किफायती आवास प्रस्तावित परियोजना के दूसरे चरण में शामिल होगा, लेकिन कोई लक्ष्य निर्धारित नहीं किया है।

शहर का कहना है कि वित्तपोषण और बंदरगाह पहुंच के मुद्दे अनसुलझे हैं

हेरॉन ने जोर दिया कि सरकारी भूमि के किसी भी उपयोग में किफायती आवास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शामिल होना चाहिए। शहर ने अभी तक इस क्षेत्र के हिस्सों में रहने वाले बेघर लोगों के भविष्य के बारे में कोई जानकारी प्रदान नहीं की है।

गैरेट रैमसे, कैपट्रेन एक्सप्रेस परियोजना के संस्थापक और मुख्य इंजीनियर, ने इस प्रस्ताव का स्वागत 'निचले केंद्रीय व्यापार जिले में अगली पीढ़ी के निवेश' के रूप में किया। उन्होंने उल्लेख किया कि विकास पारगमन-उन्मुख विकास का समर्थन कर सकता है, गतिशीलता में सुधार कर सकता है और पूरे केप टाउन में बेहतर संबंध बना सकता है। उन्होंने भविष्य की रेलवे लाइन के लिए स्थान को संरक्षित करने की संभावना पर भी सकारात्मक प्रतिक्रिया दी।

प्रस्ताव के अनुसार, मौजूदा राजमार्ग का विस्तार किया जाएगा और बुइटेनग्राचट रोड पर एक नए पुल के माध्यम से हेलेन सुज़मान एवेन्यू से जोड़ा जाएगा। बाद का चरण डंकन रोड के पास एक निकास सुरंग को शामिल करेगा, जो N1 और N2 मार्गों से जुड़ेगा। फिर मौजूदा ऊंचा निकास राजमार्ग को ध्वस्त कर दिया जाएगा, जिससे पार्क, विकास और घाट के लिए जगह बनेगी। योजना के विकास के साथ जनता की भागीदारी की उम्मीद है। यदि अनुमोदित होता है, तो निर्माण अगले परिषद कार्यकाल के अंत से शुरू हो सकता है और 15 वर्षों से अधिक समय तक चल सकता है।