सोमवार को डिब्रूगढ़ में लगभग सात दशकों के बाद अंतरराष्ट्रीय नदी नौवहन फिर से शुरू हुआ। समुद्री परिवहन मंत्री सरबानंद सोनवाल ने बोगीबिल टर्मिनल से ड acca के लिए 540 मीट्रिक टन मेथनॉल ले जा रहे बजरे को आदेश दिया, जो स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद ऊपरी असम से विदेशी बंदरगाह तक पहली माल ढुलाई थी।
राज्य सरकार की कंपनी असम पेट्रो-केमिकल्स लिमिटेड (APCL) द्वारा नामरूप में उत्पादित मेथनॉल राष्ट्रीय जलमार्ग-2 पर ब्रह्मपुत्र नदी के माध्यम से लगभग 768 किलोमीटर यात्रा करेगा, इससे पहले कि यह भारत और बांग्लादेश की सीमा तक पहुंचे और भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग पर आगे बढ़ेगा। बोगीबिल से नारायंगांज तक की यात्रा लगभग 1300 किलोमीटर की होगी।
इस खेप को उत्तर-पूर्व को वैश्विक बाजारों से जोड़ने वाले व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य माल गलियारे के रूप में ब्रह्मपुत्र की क्षमता का परीक्षण माना जाता है। बोगीबिल और दुबरी में हाल ही में स्थापित सीमा शुल्क और आव्रजन सुविधाओं के कारण बांग्लादेश में मेथनॉल की नियमित आपूर्ति की योजना है।
डिब्रूगढ़ में नदी व्यापार का पुनरुद्धार ऐतिहासिक नदी घाट के बंद होने के लगभग 70 साल बाद हो रहा है। घाट 1956 में बंद कर दिया गया था, जब चाय के माल को रेलवे परिवहन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिससे इस शहर से नियमित नदी बुकिंग समाप्त हो गई थी।
सोनवाल ने उल्लेख किया कि 'हमारी दादी और दादा डिब्रूगढ़ घाट में स्टीमर की सीटी सुनते हुए बड़े हुए। 70 वर्षों तक यह सीटी खामोश रही, और जहाज आना बंद हो गए। आज जहाज फिर से डिब्रूगढ़ से दुनिया में जा रहा है। नदी ने हमें कभी निराश नहीं किया। दशकों से इसे जो कमी थी, वह थी इसे पुनर्जीवित करने की इच्छाशक्ति'।
DLB पटकाई नामक जहाज, जिसे कुशाल कोनवार द्वारा टोइंग बोट द्वारा टो किया जा रहा है, माल को ढाका में पंगान बंदरगाह तक पहुंचाएगा। असम के प्रमुख हिमानत विश्व शर्मा ने वर्चुअल रूप से प्रस्थान समारोह में भाग लिया।
शर्मा ने इस खेप को राज्य के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण बताया, यह कहते हुए: 'असम का अपना उत्पाद, जो नामरूप में उत्पादित हुआ है, अब असम की अपनी नदी के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय बाजार में भेजा जा रहा है। उत्तर-पूर्व अब कोई सीमा नहीं है; यह पूर्व की ओर भारत का प्रवेश द्वार है।'
डिब्रूगढ़ में नदी संपर्क का पुनरुद्धार बोगीबिल यात्री और माल टर्मिनल द्वारा समर्थित है, जो फरवरी 2024 में खुला, साथ ही सीमा शुल्क और आव्रजन बुनियादी ढांचे और जलवाहक माल ढुलाई प्रोत्साहन कार्यक्रम भी हैं।
यह मार्ग हाल के वर्षों में बढ़ती गतिविधि प्रदर्शित करता रहा है। टाटा स्टील के बजरा फरवरी 2022 में बांग्लादेश के माध्यम से पांडु पहुंचे, और नदी क्रूज लाइनर एमवी गंगा विलास 2023 में बांग्लादेश के माध्यम से वाराणसी से डिब्रूगढ़ गया।
सरकार माल ढुलाई के वैकल्पिक नेटवर्क के रूप में आंतरिक जलमार्गों का विस्तार करने का भी प्रयास कर रही है। बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, राष्ट्रीय जलमार्गों पर माल ढुलाई 2013-14 में 18 मिलियन मीट्रिक टन से बढ़कर 2025-26 में 218 मिलियन मीट्रिक टन हो गई है।
पूरे उत्तर-पूर्व में जलमार्गों में 6800 करोड़ रुपये का निवेश किया जा रहा है, जिसमें राष्ट्रीय जलमार्ग-2 का विकास, पांडु में जहाजों का मरम्मत बेस और पांडु बंदरगाह तक अंतिम मील कनेक्टिविटी शामिल है।
सोनवाल ने इस बात पर जोर दिया कि जलमार्गों के उपयोग का आर्थिक और पर्यावरणीय औचित्य भी महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा: 'नदी के माध्यम से हम जो हर टन ले जाते हैं, उसका मतलब है कम ईंधन जलाना और राजमार्गों पर कम ट्रक'।
सरकार क्षेत्रीय नदी संबंधों को विकसित करने के लिए बांग्लादेश, नेपाल, भूटान और म्यांमार के साथ सहयोग कर रही है, और डिब्रूगढ़-ढाका आपूर्ति संभावित रूप से उत्तर-पूर्व के उत्पादों के लिए अंतरराष्ट्रीय बाजारों में एक और माल मार्ग खोल सकती है।