LOGINK, एक चीनी प्लेटफॉर्म जिसे लॉजिस्टिक्स और परिवहन डेटा को एकीकृत करने के लिए विकसित किया गया था, ने वर्षों के विस्तार के बाद अपनी अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति कम कर दी है। कंपनी को साझेदारियों में रुकावटों का सामना करना पड़ा, उसने एक क्षेत्रीय संघ से इस्तीफा दे दिया, और वेनझोऊ में जिम्मेदार इकाई पर कानूनी कार्रवाई शुरू हो गई।
यह बदलाव संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उपकरण के अंतर्राष्ट्रीय उपयोग पर बढ़ते दबाव के संदर्भ में हुआ, जिसे अमेरिकी अधिकारियों ने वैश्विक व्यापार डेटा की सुरक्षा के लिए संभावित जोखिम माना।
LOGINK को लगभग दो दशक पहले झेजियांग प्रांत में स्थापित किया गया था, जिसका उद्देश्य आपूर्तिकर्ताओं, ट्रकों और बंदरगाहों की जानकारी को एक ही इंटरफ़ेस में केंद्रीकृत करना था। इस परियोजना को बीजिंग से समर्थन मिला और यह चीनी परिवहन मंत्रालय के प्रबंधन के अधीन आ गई।
वैश्विक विस्तार की शुरुआत 2010 में हुई, जिसमें चीन, जापान और दक्षिण कोरिया को शामिल करते हुए डेटा साझाकरण समझौते शामिल थे। बाद में, LOGINK ने हांगकांग के एक प्लेटफॉर्म के साथ सहयोग किया, जिसने चीनी कंपनी के अनुसार, समुद्री ट्रैकिंग के 90% से अधिक वैश्विक डेटा तक पहुंच प्रदान की होगी।
तेजी से विकास ने वाशिंगटन का ध्यान आकर्षित किया। 2022 में, अमेरिकी सांसदों ने प्लेटफॉर्म पर दबाव डालना शुरू कर दिया। उठाए गए चिंताओं में गोपनीय वाणिज्यिक डेटा, जैसे माल के मूल्य और मात्रा तक पहुंच की संभावना थी, साथ ही इस डर से भी था कि डेटा वाणिज्यिक नेटवर्क द्वारा ले जाए जा रहे सैन्य कार्गो की निगरानी में सहायता कर सकता है।
LOGINK ने इस मूल्यांकन का खंडन किया। 2024 में, इसके प्रतिनिधि, ली झाओ ने घोषणा की कि प्लेटफॉर्म में 'संवेदनशील वाणिज्यिक जानकारी एकत्र करने या वैश्विक कार्गो की निरंतर निगरानी करने की क्षमता नहीं है'।
गिरावट के पहले दृश्य संकेत 2024 में दिखाई दिए। LOGINK ने सदस्यता शुल्क का भुगतान निलंबित करने के बाद इंटरनेशनल पोर्ट कम्युनिटी सिस्टम्स एसोसिएशन (IPCSA) से संबंध तोड़ लिए। संस्था ने बाहर निकलने की पुष्टि की और सूचित किया कि डेटा साझाकरण की अंतरराष्ट्रीय परियोजना निलंबित और निष्क्रिय है।
जापान और दक्षिण कोरिया के साथ सहयोग की गति भी धीमी हो गई। चीन ने उस वर्ष मार्च के लिए निर्धारित बैठक रद्द कर दी, जिसका कारण 'आंतरिक परिस्थितियां' बताया गया। तब से कोई नई बैठक नहीं हुई है। जापान ने भी LOGINK के डेटा तक पहुंच खो दी और एक सरकारी अधिकारी के अनुसार, वह अब चीनी वार्ताकारों से संपर्क नहीं कर सका।
यूरोप में, व्यवस्थाएं इसी तरह आगे बढ़ीं। 2017 में पुर्तगाल के सिनेस बंदरगाह के साथ हस्ताक्षरित एक ज्ञापन से कोई महत्वपूर्ण परिणाम नहीं निकला। वहीं नीदरलैंड के रोटरडैम में, 2019 में शुरू हुई बातचीत केवल खोज चरण में ही रही।
साथ ही, वेनझोऊ में स्थित LOGINK की संरचना पर मुकदमे जमा होते गए: इन मुकदमों का कुल मूल्य लगभग 1.3 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 6.5 मिलियन रुपये के बराबर) था। जब रॉयटर्स ने सितंबर 2026 में स्थल का दौरा किया, तो पाया कि सुविधाएं वीरान लगती थीं, रोशनी बंद थी, रिसेप्शन खाली था और कंप्यूटर केबल हटा दिए गए थे।
जून 2026 में, चीनी परिवहन मंत्रालय ने आंतरिक डेटा स्रोतों के साथ प्रणाली के कनेक्शन को बनाए रखने का बचाव करते हुए एक दस्तावेज़ जारी किया। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि समाचार रिपोर्ट यह स्थापित नहीं करती है कि अमेरिकी दबाव समस्याओं का सीधा कारण था; जो तथ्य दर्शाते हैं वह यह है कि अंतरराष्ट्रीय वापसी वाशिंगटन के सिस्टम के विरोध बढ़ने के साथ मेल खाती है।
राज्य विभाग के एक प्रवक्ता ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका यह अनुमति नहीं देगा कि बीजिंग द्वारा नियंत्रित कोई प्लेटफॉर्म 'वैश्विक समुद्री डेटा पर नियंत्रण हासिल करे'।