डीजल ईंधन निजी तेल शोधन कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ बन गया है, लेकिन साथ ही यह सरकारी तेल विपणन कंपनियों (OMC) के लिए समस्याएं भी पैदा कर रहा है। गुरुवार को, कच्चे तेल को डीजल में परिष्कृत करने पर मार्जिन थोड़ा कम हो गया क्योंकि G7 देशों ने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के दबाव में चार महीनों के भीतर अपने भंडार से 100 मिलियन बैरल कच्चा तेल और डीजल जारी करने पर सहमति व्यक्त की।
विश्लेषकों का मानना है कि यह मात्रा डीजल की कीमतों को स्थिर करने के लिए अपर्याप्त हो सकती है, क्योंकि यह वैश्विक बाजार की एक दिन की खपत के बराबर है। ब्रिटिश Sparta Commodities के कच्चे माल विभाग के प्रमुख जेम्स नोएल-बेस्विक ने टिप्पणी की कि यूरोपीय और अमेरिकी डीजल स्प्रेड्स और गैप्स के संबंध में अल्पकालिक आशावाद के बावजूद, 2027 की पहली तिमाही में कीमतें वर्तमान उच्च स्तर पर भी कम मूल्यांकित दिखती हैं। उन्होंने यह भी जोड़ा कि कई कारकों ने डीजल कॉम्प्लेक्स को मजबूत किया है: अमेरिका में डीजल का कम भंडार, रखरखाव लागत में वृद्धि, ठंड का आगमन और रूस द्वारा निर्यात पर प्रतिबंध।
भारतीय पेट्रोलियम मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर में डीजल की औसत अंतरराष्ट्रीय कीमत FOB शर्तों पर $164.5 प्रति बैरल थी, जो एक साल पहले के स्तर से लगभग दोगुनी है। पिछले महीने, पेट्रोल की औसत कीमत $136 प्रति बैरल थी, जिसमें साल-दर-साल 70% की वृद्धि हुई।
वर्तमान डीजल गैप मार्जिन - कच्चे तेल की कीमत और डीजल की कीमत के बीच का अंतर - $50-70 प्रति बैरल है, जो Icra, जो Moody's से संबद्ध है, के उपाध्यक्ष प्रशांत वासिष्ठ के अनुसार, दीर्घकालिक औसत $16 प्रति बैरल से काफी अधिक है।
भारत में ईंधन के सबसे बड़े निर्यातक Reliance Industries को डीजल की वैश्विक कीमतों में वृद्धि से सबसे अधिक लाभ होगा, इसके बाद Nayara Energy है, जिस पर रूसी Rosneft का नियंत्रण है और जो परिष्करण और निर्यात के उच्च मार्जिन से लाभान्वित होती है। इस बीच, भारतीय तेल द्वारा नेतृत्व वाली सरकारी OMC, ईंधन की बिक्री से बढ़ते नुकसान को नियंत्रित करने के लिए संघर्ष कर रही हैं, जैसा कि शोधन क्षेत्र के सूत्रों ने बताया।
Reliance के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कंपनी बाजार की खबरों पर कोई टिप्पणी नहीं करती है। अक्टूबर में डीजल और विमानन ईंधन के निर्यात पर आकस्मिक कर में कमी का दिल्ली का निर्णय भी निजी रिफाइनरियों के लिए अनुकूल है। हालांकि, इस महीने डीजल पर आकस्मिक कर लगभग $27 प्रति बैरल है, जिससे सरकार रिफाइनरियों के निर्यात लाभ का कम से कम एक तिहाई हिस्सा ले सकती है। विश्लेषकों का कहना है कि Reliance Industries की विशेष आर्थिक क्षेत्र (SEZ) जमनागर में स्थित तेल शोधनशाला अपनी निर्यात इकाई की स्थिति के कारण इस कर से मुक्त है।
हालांकि डीजल का उछाल निजी और स्वतंत्र रिफाइनरियों के लिए निर्यात के अवसर खोलता है, वासिष्ठ ने यह भी बताया कि इससे OMC के पेट्रोल पंपों के माध्यम से बेचे जाने वाले डीजल प्रति लीटर पर ₹20-30 का अवसर लागत भी हुई है। सरकारी रिफाइनरियां नुकसान बढ़ने का सामना कर रही हैं क्योंकि उनका मुख्य कार्य नियंत्रित कीमतों पर पेट्रोल पंपों पर आंतरिक मांग को पूरा करना है, जैसा कि कंपनियों के अधिकारियों ने बताया।
ये नुकसान पश्चिमी एशिया में आठ महीने के युद्ध के कारण वैश्विक उत्पाद कीमतों के ऊंचे बने रहने की अवधि के दौरान डीजल और पेट्रोल की मजबूत घरेलू मांग से बढ़ जाते हैं। सितंबर में डीजल की बिक्री सालाना आधार पर 5% बढ़कर 1.77 मिलियन बैरल प्रतिदिन (bpd) हो गई। डीजल भारत की ईंधन टोकरी का लगभग 40% हिस्सा है। जून में ईंधन की मांग रिकॉर्ड 2.14 मिलियन बैरल प्रतिदिन तक पहुंच गई थी, और पिछले महीने पेट्रोल की खपत 7% बढ़कर 1 मिलियन बैरल प्रतिदिन हो गई, जिससे OMC का घाटा बढ़ गया।
पश्चिमी एशिया में हूती विद्रोहियों की भागीदारी और अमेरिका और रूस, दोनों दुनिया के सबसे बड़े डीजल निर्यातकों, से डीजल की वैश्विक आपूर्ति के लिए खतरों के कारण वर्तमान बाजार में डीजल को उच्च प्रीमियम प्राप्त है। रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस सप्ताह मॉस्को में घोषणा की कि जब तक प्रतिबंध हटा नहीं दिए जाते, तब तक रूस वैश्विक बाजारों में डीजल की आपूर्ति नहीं करेगा। चीन ने भी इस सप्ताह डीजल का निर्यात निलंबित कर दिया है, और इस प्रतिबंध की अवधि अनिश्चित बनी हुई है, जैसा कि ब्रिटेन की Energy Intelligence पत्रिका ने बताया। प्रकाशन ने उद्धृत किया, 'इन मात्राओं, विशेष रूप से डीजल की हानि, पहले से ही कमजोर वैश्विक उत्पाद बाजार को और सख्त कर देगी।'