जनवरी से मई 2026 की अवधि के दौरान, साओ पाउलो शहर में लाल बत्ती पार करने के लिए लगाए गए जुर्माने में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 34.7% की वृद्धि दर्ज की गई। यह डेटा साओ पाउलो नगर पालिका से जुड़े सुरक्षित गतिशीलता अवलोकन (Observatório Mobilidade Segura) द्वारा नवीनतम उपलब्ध रिपोर्टों का उपयोग करके जारी किया गया।
कुल मिलाकर, 2026 के पहले पांच महीनों में 124,282 नोटिस जारी किए गए, जो जनवरी से मई 2025 के बीच दर्ज किए गए 92,233 चालानों से अधिक है, जो इस वर्ष 32,049 उल्लंघनों की वृद्धि दर्शाता है। इन आंकड़ों में इलेक्ट्रॉनिक निगरानी के माध्यम से पकड़े गए जुर्माने और यातायात एजेंटों द्वारा मैन्युअल रूप से लगाए गए जुर्माने दोनों शामिल हैं। ट्रैफिक इंजीनियरिंग कंपनी (CET) ने सूचित किया कि साओ पाउलो में इलेक्ट्रॉनिक निगरानी बिंदुओं की संख्या 2014 से स्थिर बनी हुई है।
अधिकांश जुर्माना दिन के दौरान होता है
डेटा यह भी इंगित करता है कि लाल बत्ती पार करने के लिए अधिकांश चालान देर रात को नहीं, बल्कि दिन के समय होते हैं। मई में, जो सबसे हालिया महीना विश्लेषण किया गया था, राजधानी में इस उल्लंघन के लिए 23,125 जुर्माना लगाए गए थे। इस कुल में से, 11,159 चालान सुबह 6 बजे से शाम 5:59 बजे के बीच हुए, जो महीने के सभी जुर्माने का 48.3% है। अन्य 4,859 जुर्माना शाम 6 बजे से रात 11:59 बजे के बीच दर्ज किए गए, जो कुल का 21% है। इस प्रकार, सुबह 6 बजे से रात 11:59 बजे के बीच का समय सभी चालानों का 69.3% कवर करता है, जबकि भोर (रात 12 बजे से सुबह 5:59 बजे तक) में 7,107 जुर्माना दर्ज किए गए, या 30.7%।
CET इस बात पर जोर देती है कि निगरानी निरंतर है, जो दिन के किसी भी समय दैनिक रूप से होती है।
जुर्माने का मासिक विकास
विकास का विश्लेषण करते हुए, जनवरी 2026 में राजधानी में लाल बत्ती पार करने के लिए 23,617 जुर्माना दर्ज किए गए थे। यह संख्या फरवरी में बढ़कर 24,355 हो गई और मार्च में 27,979 के शिखर पर पहुंच गई, जो वर्ष के पहले पांच महीनों में सबसे बड़ी रिकॉर्डिंग थी। अप्रैल में 25,206 चालान हुए, और मई में यह घटकर 23,125 हो गया।
तुलनात्मक रूप से, 2025 की इसी अवधि में रिकॉर्ड सभी महीनों में कम थे: जनवरी में 19,865, फरवरी में 17,987, मार्च में 17,841, अप्रैल में 17,297 और मई में 19,243। पूरे वर्ष 2025 में, कुल योग 257,081 जुर्माना था।
उल्लंघन के महत्वपूर्ण बिंदु
जांच के आंकड़ों के अनुसार, मई 2026 में लाल बत्ती पार करने के लिए उल्लंघन की सबसे अधिक घटना Rua da Consolação (पड़ोस की दिशा में) और Avenida Paulista के चौराहे पर दर्ज की गई। इसके बाद Avenida Queiroz Filho, नंबर 1,700 की ऊंचाई पर, और Avenida Pedroso de Morais और Rua Teodoro Sampaio के चौराहे का स्थान आता है।
मई में सबसे अधिक अधिसूचित 15 स्थानों में सूचीबद्ध हैं: Rua da Consolação (पड़ोस की दिशा) x Avenida Paulista; Avenida Queiroz Filho, 1700 (पड़ोस की दिशा); Avenida Pedroso de Morais (इताइम की दिशा) x Rua Teodoro Sampaio; Avenida Jorge João Saad (केंद्र की दिशा) x Avenida Professor Francisco Morato; Avenida José Pinheiro Borges (पड़ोस की दिशा) x Rua Santana do Agreste; Avenida Pompéia (बार्रा फुंडा की दिशा) x Rua Nestor Vitor; Rua dos Pinheiros (केंद्र की दिशा) x Rua Dr. Virgílio de Carvalho Pinto; Avenida Marechal Tito, 5946 (केंद्र की दिशा); Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, 2001 (केंद्र की दिशा); Estrada das Lágrimas x Rua Visconde de Magé (केंद्र की दिशा); Rua Catumbi, 318 (पड़ोस की दिशा); Avenida Brigadeiro Faria Lima, 1134 (इताइम की दिशा); Avenida José Pinheiro Borges (केंद्र की दिशा) x Rua Santana do Agreste; Avenida Engenheiro Caetano Álvares (केंद्र की दिशा) x Rua Baía Formosa; और Rua da Consolação, 927 (केंद्र की दिशा)।
दंड और निगरानी
ब्राज़ीलियाई ट्रैफिक कोड (CTB) की धारा 208 के अनुसार, ट्रैफिक लाइट का लाल सिग्नल पार करना एक गंभीर उल्लंघन है। इससे जुड़ा दंड R$ 293.47 है और राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस (CNH) में सात अंक जोड़े जाते हैं। CET ने सूचित किया कि साओ पाउलो में इस उल्लंघन की निगरानी के लिए कुल 879 उपकरणों में से 180 समर्पित रडार हैं। इसके अलावा, कंपनी 1,700 प्रशिक्षित यातायात एजेंटों का संचालन करती है जो चालान जारी करने के लिए जिम्मेदार हैं। निगरानी लगातार संचालित होती है, जिसमें आधी रात से सुबह 5:59 बजे तक की अवधि भी शामिल है।
CET ने यह भी उल्लेख किया कि यदि कुछ मोटरसाइकिल सवार पैरों, बैग, हाथों या अन्य वस्तुओं का उपयोग करके नंबर प्लेट छिपाते हैं जो वाहन की पहचान को रोकती है, तो जुर्माने की वास्तविक संख्या अधिक हो सकती है।
जोखिम बनाम समय की बचत
Poli-USP के परिवहन इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर Cassiano Isler ने इस साल सितंबर में ड्राइवरों के व्यवहार, शहरी वातावरण में गति और सड़क सुरक्षा पर केंद्रित एक शोध जारी किया। यह अध्ययन Poli-USP, Fundación Mapfre, Universidade Federal do Paraná (UFPR) और राष्ट्रीय यातायात सचिवालय (Senatran) के सहयोग से किया गया था, जिसका उद्देश्य यह समझना था कि चालक गति की सीमाओं को कैसे समझते हैं और किन तत्वों से उनके कार्यों पर प्रभाव पड़ता है।
हालांकि शोध का मुख्य ध्यान गति से संबंधित व्यवहार पर है, यह बताता है कि समय बचाने की धारणा ड्राइवरों को यातायात में जोखिम भरी प्रथाओं को अपनाने के लिए प्रेरित कर सकती है। Isler ने कहा: «कोई भी जानबूझकर उल्लंघन करने या जोखिम भरा व्यवहार अपनाने के इरादे से घर से बाहर नहीं निकलता है। हालांकि, इस निष्कर्ष की स्पष्टता के बावजूद, यह समझना आवश्यक है कि वास्तव में इस व्यवहार को क्या प्रेरित करता है»।
उन्होंने आगे कहा: «शोध एक विरोधाभास प्रकट करता है: 90% से अधिक उत्तरदाता नियमों के पालन को नागरिकता और जीवन संरक्षण जैसे मूल्यों से जोड़ते हैं। हालांकि, उनमें से एक तिहाई के लिए, यह disposición देरी, रोजमर्रा की तात्कालिकता और अन्य वाहनों के प्रवाह द्वारा डाले गए दबाव के सामने झुक जाती है»।
अध्ययन ने उच्च गति से गाड़ी चलाने में कथित समय लाभ का मूल्यांकन करने के लिए साहित्य और यातायात डेटा का भी विश्लेषण किया। जांच किए गए सबूत दर्शाते हैं कि यह बचत नगण्य है। कुरीतिबा में, सीमा से ऊपर यात्रा करने से प्रति किलोमीटर यात्रा के समय में औसतन केवल 7.81 सेकंड की कमी आई, या पूरी यात्रा में 46 से 55 सेकंड। फोर्टालेजा में, 60 किमी/घंटा की सीमा को 50 किमी/घंटा तक कम करने से प्रति किलोमीटर केवल 6.08 सेकंड का अतिरिक्त समय लगा, जो इस निष्कर्ष को मजबूत करता है कि गति बढ़ाने से यात्रा के कुल समय में बहुत कम लाभ मिलता है, और कोई भी लाभ ट्रैफिक लाइट और सड़कों के अपने प्रवाह द्वारा बेअसर किया जा सकता है।