जीप कॉम्पस एक ऐसा वाहन है जिसने अपने लॉन्च के बाद से ऑटोमोटिव बाजार को प्रभावित किया है, मध्यम एसयूवी सेगमेंट में तीव्र प्रतिस्पर्धा के बावजूद बिक्री में सफलता बनाए रखी है। यह सामग्री जीप कॉम्पस को 1.3 टर्बो फ्लेक्स इंजन से लैस दिखाती है, जिसमें इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि चूंकि यह सेमी-नया है और वारंटी के भीतर है, यह मध्यम एसयूवी शहर और सड़क दोनों के लिए अच्छे स्तर के उपकरणों और उपयुक्त प्रदर्शन को प्रस्तुत करता है।
जीप कॉम्पस की दूसरी पीढ़ी को सितंबर 2016 में ब्राज़ीलियाई बाजार में पेश किया गया था, जो शुरू में एस्पिरेटेड फ्लेक्स और टर्बोडीजल इंजन विकल्पों के साथ-साथ ओपनिंग एडिशन नामक एक विशेष उद्घाटन संस्करण प्रदान करता था। अगले वर्ष, फ्लेक्स संस्करणों में स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम शामिल हो गया, और मॉडल को स्पोर्ट और नाइट ईगल नामक दो विशेष संस्करण प्राप्त हुए। 2019 में, केवल 'S' नामक एक एंट्री-लेवल विकल्प लॉन्च किया गया था।
एक अधिक प्रासंगिक बदलाव 2021 में हुआ, जब कॉम्पस, पहले से ही 2022 लाइनअप में, ने एक गहन सौंदर्य संबंधी पुनर्गठन से गुजरा, जिसमें एस्पिरेटेड इंजन को त्याग दिया गया और 1.3 टर्बो फ्लेक्स को अपनाया गया। उस अवसर पर, जीप की वर्षगांठ के उपलक्ष्य में सीमित 80 साल का संस्करण भी पेश किया गया था। 2022 में, ब्रांड ने अपनी पेशकश का विस्तार किया और मध्यम एसयूवी लाइनअप के लिए एक तकनीकी शोकेस के रूप में कॉम्पस 4xe पेश किया, जो देश में जीप का पहला प्लग-इन हाइब्रिड था, लेकिन इसने कम प्रदर्शन दर्ज किया और तीन वर्षों में 250 इकाइयों से कम बेचीं।
2025 लाइनअप में, एसयूवी की वारंटी को तीन से बढ़ाकर पांच साल कर दिया गया। साथ ही, प्रोकॉनवे उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए जीप कॉम्पस के 1.3 टर्बो फ्लेक्स इंजन की शक्ति को समायोजित किया गया। हाल ही में, जीप कॉम्पस में ह्युरिकेन इंजन को शामिल किया गया, जिसमें 272 हॉर्सपावर की शक्ति है, जबकि टर्बोडीजल इंजन को 2025 में एसयूवी लाइनअप से बंद कर दिया गया।
कॉम्पस की सफलता और उसके आकर्षक लाभ मार्जिन ने प्रतिस्पर्धियों को प्रतिक्रिया देने के लिए प्रेरित किया। देश में मध्यम एसयूवी होने के बावजूद, किसी के पास जीप का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धी स्थिति या मूल्य नहीं था। प्रतिद्वंद्वी ब्रांडों ने अधिक किफायती और राष्ट्रीय उत्पादन वाले प्रोजेक्ट्स में निवेश करने का विकल्प चुना। टोयोटा ने 2021 में ब्राजील में कोरोला क्रॉस के निर्माण के साथ इस गति को शुरू किया, जिससे RAV4 को एक हाइब्रिड और आला उत्पाद में बदल दिया गया। फोक्सवैगन ने 2022 में अर्जेंटीना से टाओस का आयात करना जारी रखा (वर्तमान में नवीनीकृत और मेक्सिको से आ रहा है) ताकि सीधे कॉम्पस के साथ प्रतिस्पर्धा की जा सके, जबकि टिगुआन एक उच्च श्रेणी में बना रहा।
अन्य प्रतियोगी मेक्सिको से आए, जैसे होंडा ZR-V और शेवरले इक्विनॉक्स, लेकिन इन दोनों की बिक्री के मामले में प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता कम थी। सबसे महत्वपूर्ण आक्रामक चीन से आया, जिसकी शुरुआत काओआ चेरी टिगो 7 से हुई, जो अपने आक्रामक लागत-लाभ के कारण था। बाद में, जीडब्ल्यूएम हैवल H6, बीवाईडी सॉन्ग प्रो, जीएसी जीएस4 और जीली EX5 EM-i सहित हाइब्रिड मॉडल सामने आए। इलेक्ट्रिक मध्यम एसयूवी सेगमेंट में, लीपमोटर C10, एमजी मोटर्स S5 और बीवाईडी युआन प्रो हैं, साथ ही चीनी शुद्ध दहन मॉडल जीएसी जीएस3 भी है।
इस मॉडल को चीनी वाहनों के बड़े पैमाने पर प्रवेश से चुनौतियों का सामना करना पड़ा। इतिहास की तुलना में, कॉम्पैक्ट एसयूवी से अधिक कीमत पर होने के बावजूद, कॉम्पस ने दशक के मोड़ पर कई क्षणों में श्रेणी का नेतृत्व किया। 2019 और 2021 में, कॉम्पस ने एसयूवी के बीच समग्र उप-नेतृत्व हासिल किया, जो केवल अपने कारमेट रेनेगेड से पीछे था। इस अवधि के दौरान, एसयूवी ने सालाना 70 हजार इकाइयों का आंकड़ा पार कर लिया, और जीप की बाजार हिस्सेदारी 7.5% थी। हालांकि, परिदृश्य बदल गया; 2024 में 50 हजार इकाइयां बेची गईं, और 2025 में, हालांकि यह 60 हजार पंजीकरणों तक वापस आ गया, जीप की बाजार हिस्सेदारी घटकर 4.7% हो गई।
बाजार में उतार-चढ़ाव के बावजूद, एसयूवी का वाणिज्यिक प्रदर्शन उल्लेखनीय बना हुआ है। Pernambuco में दस वर्षों के उत्पादन में, कॉम्पस ने 600 हजार से अधिक निर्मित इकाइयां और 570 हजार पंजीकरण जमा किए हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कॉम्पस की पहली पीढ़ी 2012 से आयातित होकर ब्राजील में बेची गई थी। इस प्रारंभिक एसयूवी में एक कम आकर्षक डिज़ाइन, उच्च कीमत थी और इसे 156 हॉर्सपावर के 2.0 गैसोलीन इंजन के साथ एक सीवीटी ट्रांसमिशन से लैस किया गया था, जो जनता को पसंद नहीं आया और बाजार में अपने चार वर्षों के दौरान मामूली प्रदर्शन का कारण बना।
1.3 16V टर्बो फ्लेक्स इंजन के परिचय ने जीप कॉम्पस को पुनर्जीवित किया, जो पहले 2.0 16V फ्लेक्स एस्पिरेटेड का उपयोग करता था, जो ग्राहकों की कई शिकायतों का स्रोत था। वर्तमान शक्ति में कमी के बावजूद, यांत्रिक संयोजन एसयूवी के लिए पर्याप्त माना जाता है। GSE परिवार के T270 इंजन के 176 हॉर्सपावर — पहले से 9 हॉर्सपावर कम — अच्छी त्वरण सुनिश्चित करते हैं, हालांकि 1.5 टन से अधिक वजन को देखते हुए 0 से 100 किमी/घंटा का समय लगभग 10 सेकंड रहता है। रिटेक 27.5 किलोग्राम-फीट के टॉर्क द्वारा सहायता प्राप्त होते हैं, जो 1,750 आरपीएम पर जल्दी उपलब्ध होता है। सुधार का एक बिंदु आइसिन का छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जिसे पुराना माना जाता है और मध्यम गति पर गियर को उचित रूप से रखता है।
इस तरह की विशेषताओं वाले एसयूवी के लिए ईंधन की खपत अत्यधिक नहीं है, जैसे कि प्रतिकूल वायुगतिकी और उच्च वजन। शहर में, यह इथेनॉल के साथ 7.3 किमी/लीटर और पेट्रोल के साथ 10.1 किमी/लीटर तक पहुंचता है। राजमार्ग पर, आंकड़े क्रमशः 8.6 किमी/लीटर और 12.1 किमी/लीटर हैं।
एसयूवी स्टेलेंटिस के पोलो ऑटोमोटिव डी गोइआना, Pernambuco में उत्पादित होने वाला अगला मॉडल होगा, जिसे विद्युतीकरण प्राप्त होगा। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि, रेनेगेड और कमांडर की तरह, जीप कॉम्पस का 1.3 टर्बो फ्लेक्स संयोजन एक हल्के हाइब्रिड सिस्टम प्राप्त करेगा। यह प्रणाली एक 48V लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करती है ताकि एक छोटे इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली दी जा सके जो जनरेटर के रूप में कार्य करता है। यह सीधे पहियों को सक्रिय नहीं करता है, लेकिन स्टेलेंटिस के अनुसार, यह त्वरण, रिटेक और स्टार्ट में 1.3 इंजन को अतिरिक्त 6.6 किलोग्राम-फीट तक टॉर्क प्रदान करता है। एक पूर्ण हाइब्रिड सिस्टम केवल कॉम्पस की अगली पीढ़ी के लिए नियोजित है, जिसकी उम्मीद 2028 में है।
जीप कॉम्पस का एक बड़ा आकर्षण इसकी विशाल आंतरिक जगह है, जो इस सेगमेंट में इसकी लोकप्रियता में योगदान करती है। शीर्ष स्तरीय कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में, कॉम्पस काफी बेहतर वातावरण प्रदान करता है। सामने की ओर, ड्राइवर जीप मॉडलों की विशिष्ट ऊंची स्थिति का आनंद लेता है, साथ ही पैरों और कंधों के लिए अच्छी जगह भी मिलती है। दृश्यता व्यापक है, सीटें उचित घनत्व प्रदान करती हैं, और 2022 लाइन के बाद फिनिशिंग में काफी सुधार हुआ है। पिछली सीट दो वयस्कों और एक बच्चे को समायोजित कर सकती है, लेकिन लंबे लोगों को घुटनों के लिए जगह की कमी महसूस हो सकती है। हालांकि, ट्रंक 410 लीटर के साथ इसकी भरपाई करता है, जो वीडब्ल्यू निवस कॉम्पैक्ट की तुलना में थोड़ा कम आयतन है।
मल्टी-आर्म रियर सस्पेंशन, जिसमें नरम कैलिब्रेशन है, आराम को प्राथमिकता देता है और इलाके की खामियों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है, हालांकि कुछ स्थितियों में बॉडी में कुछ दोलन हो सकता है। ध्वनिक इन्सुलेशन अपना कार्य अच्छी तरह से करता है। 2025 मॉडल वर्ष के जीप कॉम्पस लॉन्गीट्यूड 1.3 टर्बो फ्लेक्स को एक विशाल और अच्छी तरह से सुसज्जित सेमी-नया एसयूवी विकल्प माना जाता है, जिसमें अभी भी पांच साल की वारंटी है। KBB ब्राजील के अनुसार, औसत कीमतें R$ 156.006 (स्टोर) और R$ 143.526 (निजी) हैं।
यह कॉम्पस संस्करण उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों (ADAS) से लैस है, जैसे अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर वार्निंग विद करेक्शन एंड सेंट्रिंग, और थकान डिटेक्टर। सुरक्षा के मामले में, इसमें छह एयरबैग, हिल स्टार्ट असिस्ट, चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक, रिवर्स कैमरा, एलईडी हेडलाइट्स और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग शामिल है। मल्टीमीडिया सेंट्रल स्क्रीन में एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ 10.1 इंच की स्क्रीन है। इसके अतिरिक्त, जीप कॉम्पस लॉन्गीट्यूड 1.3 2025 में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, रियर सीट के लिए आउटलेट के साथ डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, चमड़े का ट्रिम, लाइट और रेन सेंसर, और प्रेजेंस की शामिल है। 1.3 इंजन वाले इस मॉडल के लिए रखरखाव योजना पांच साल की वारंटी के साथ आती है, जिसमें हर 12 हजार किमी या एक साल में निर्धारित सर्विसिंग होती है।
