ई0 प्रकार के पेट्रोल पर बातचीत को एक लोकलुभावन और तकनीकी आधार रहित मुद्दा माना जाता है। ये चर्चाएं सरकार द्वारा पेट्रोल में इथेनॉल की मात्रा को 32% से बढ़ाकर 35% करने के इरादे की घोषणा के बाद सामने आईं, यह तर्क देते हुए कि यह 'भविष्य के ईंधन कानून' द्वारा अनुमत है।
हालांकि, पाठ इंगित करता है कि नए प्रतिशत के लिए यह अनुमति हमेशा 'तकनीकी व्यवहार्यता' के प्रमाण पर निर्भर होनी चाहिए।
इथेनॉल पर अन्य प्रश्न
अगस्त से, सरकार ने कानूनी प्रावधानों में आवश्यक परीक्षण किए बिना इथेनॉल की मात्रा को 30% से बढ़ाकर 32% (E32) कर दिया था। इस विश्लेषण के लिए जिम्मेदार मौआ संस्थान ने केवल ड्राइविंग क्षमता परीक्षण किए, स्थायित्व और संगतता परीक्षणों की उपेक्षा की, जिसका अर्थ है कि यह मूल्यांकन नहीं किया गया कि क्या इथेनॉल ऑक्सीकरण के प्रति संवेदनशील घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।
इसके अतिरिक्त, संघीय सरकार ने मोटरसाइकिल निर्माताओं, जिन्हें Abraciclo द्वारा दर्शाया गया है, के विरोध प्रदर्शनों को नजरअंदाज कर दिया, जिन्होंने दावा किया कि नया प्रतिशत (E32) मोटरसाइकिलों के कामकाज को प्रभावित कर रहा है।
सरकार द्वारा 'अस्थायी' के रूप में वर्गीकृत इस वृद्धि ने पेट्रोल के बारे में कई संदेह पैदा किए, हालांकि कार बेड़े का लगभग 80% फ्लेक्स इंजन वाला है, जिससे उनके लिए अल्कोहल की मात्रा अप्रासंगिक हो जाती है। हालांकि, वित्तीय प्रभाव ड्राइवर पर पड़ता है, क्योंकि इथेनॉल की उच्च मात्रा का मतलब अधिक खपत और मासिक लागत है।
संसदों द्वारा कई प्रस्ताव पेश किए गए, जिनके बारे में लेख के अनुसार ईंधन का कोई ज्ञान नहीं है, जिसमें बिना अल्कोहल (E0) या केवल 10% इथेनॉल वाला पेट्रोल (E10) शामिल है, ताकि ड्राइवर अपने वाहन के लिए सबसे उपयुक्त चुन सके। हालांकि, ये सांसद ऑक्टेन रेटिंग की अवधारणा से अनभिज्ञ हैं, जो सिलेंडर में पिस्टन पर उच्च दबाव में विस्फोट का विरोध करने की ईंधन की क्षमता है।
उचित ऑक्टेन रेटिंग के बिना, मिश्रण मोमबत्ती की चिंगारी से पहले ही फट सकता है, जिससे प्रदर्शन, कार्यप्रणाली प्रभावित हो सकती है और इंजन खराब हो सकता है। केवल बहुत पुराने इंजन, कम संपीड़न अनुपात वाले, इस कम ऑक्टेन पेट्रोल पर काम करने में सक्षम होंगे।
प्रस्तावों की तकनीकी व्यवहार्यता
संक्षेप में, E0 का प्रस्ताव तकनीकी रूप से अव्यवहारिक है। इसी तरह, कम इथेनॉल सामग्री के कारण E10 को लागू करना मुश्किल होगा, जिससे दक्षता कम हो जाएगी और इंजनों को नुकसान हो सकता है। शून्य या केवल 10% इथेनॉल के प्रस्तावित स्तरों के लिए रिफाइनरी को 90 RON से अधिक की ऑक्टेन रेटिंग प्राप्त करने के लिए अधिक महंगा और जटिल ईंधन का उत्पादन करना होगा। वर्तमान में, सामान्य/एडिटिवेटेड पेट्रोल में 94 RON होता है, जबकि प्रीमियम लगभग 100 RON तक पहुंचता है।
इसलिए, 'ग्राहक की पसंद' वाला पेट्रोल प्रदान करने के सुझाव वास्तविकता में अव्यावहारिक हैं, सिवाय शायद कुछ पुराने मॉडल के छोटे समूह के लिए जिन्हें उच्च ऑक्टेन की आवश्यकता नहीं होती है और वे इथेनॉल के प्रति संवेदनशील होते हैं, विशेष रूप से Fordinho 29 जैसे वाहनों को लाभ पहुंचाते हैं।