ब्राजील में एक साल के संचालन के बाद भी, लीपमोटर ने राष्ट्रीय बाजार में प्रमुखता हासिल नहीं की है, जो फेडरेशनल नेशनल एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल व्हीकल डिस्ट्रीब्यूशन (फेनाब्रेव) की रैंकिंग में GAC, ओमोडा&जैकोओ, जीली, GWM, काओआ चेरी और BYD जैसे अन्य चीनी निर्माताओं से नीचे है।
स्टेलेंटिस, जो फिएट की मालिक है, के साथ साझेदारी वाली यह कंपनी देश में सबसे लोकप्रिय विद्युतीकरण प्रकार, प्लग-इन हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित करना चुनती है, और लीपमोटर B10 के REEV संस्करण के साथ अपनी पेशकश का विस्तार करती है।
यह मॉडल एक 'उलटा प्रणाली' का उपयोग करता है, जहां आंतरिक दहन इंजन विशेष रूप से बिजली उत्पन्न करने के लिए एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है ताकि पहियों को चलाने वाले इलेक्ट्रिक सिस्टम को बिजली मिल सके। विद्युतीकृत वाहनों के प्रकारों में अंतर करना महत्वपूर्ण है: हल्का हाइब्रिड (MHEV), जो सरल है, लगभग 10% ईंधन बचत प्रदान करता है, जिसका उदाहरण जीप रेनेगेड, फिएट पल्स और Peugeot 208 है; पूर्ण हाइब्रिड (HEV) में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो पहियों को खींच सकती है, जो टोयोटा कोरोला क्रॉस में देखा गया है, 18 किमी/लीटर से अधिक तक पहुंच सकती है; और प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV), जिसमें बड़ी बैटरी और अधिक विद्युत शक्ति होती है, बिना ईंधन का उपयोग किए लंबी दूरी तय करने की अनुमति देता है, जैसा कि GWM वेय 07 में देखा गया है, जो केवल बिजली पर 128 किमी चलता है।
लीपमोटर B10 PHEV श्रेणी में आता है, लेकिन इस संशोधित प्रणाली का उपयोग करता है, जिसे REEV (एक्सटेंडेड रेंज इलेक्ट्रिक व्हीकल) कहा जाता है, जहां पेट्रोल इंजन द्वारा उत्पन्न बिजली बैटरियों को और परिणामस्वरूप पहियों के मोटरों को शक्ति देती है।
सादा डिज़ाइन और न्यूनतम इंटीरियर
B10 का बाहरी डिज़ाइन सादी रेखाओं और पूरे बॉडीवर्क पर न्यूनतम लुक प्रस्तुत करता है, जिसे एक छोटे फ्रंट ग्रिल और एम्बेडेड हैंडल द्वारा पूरक किया जाता है। पिछले टेललाइट्स एक सीधी रेखा में जुड़ी हुई हैं। हालांकि इसमें पश्चिमी कारों में असामान्य आधुनिक स्पर्श है, यह मॉडल अन्य चीनी ब्रांडों के सामान्य डिज़ाइन पैटर्न का पालन करता है, जिससे B10, इलेक्ट्रिक या REEV संस्करणों में, बहुत अधिक ध्यान आकर्षित नहीं करता है या रचनात्मकता व्यक्त नहीं करता है, जो उन लोगों के लिए फायदेमंद हो सकता है जो अनदेखा रहना चाहते हैं।
वाहन में प्रवेश करने का अनुभव टेस्ला से प्रेरित समाधान द्वारा चिह्नित है: चाबी NFC तकनीक वाला एक कार्ड है, जो इसे बाएं रियरव्यू मिरर में रखने पर कार को अनलॉक करता है। वैकल्पिक रूप से, फोन पर एक डिजिटल कुंजी कॉन्फ़िगर की जा सकती है। हालांकि, इस कार्यक्षमता को एक पारंपरिक भौतिक चाबी की तुलना में कम व्यावहारिक माना जाता है।
अंदरूनी हिस्से में, चीनी न्यूनतमवाद एयर कंडीशनिंग, सनस्क्रीन पर्दे को खोलना और बंद करना, साइड मिरर समायोजित करना और हेडलाइट्स को नियंत्रित करने के लिए बटनों की अनुपस्थिति से बढ़ जाता है। टेस्ला का प्रभाव सनरूफ तक फैला हुआ है, जिसमें कोई उद्घाटन नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील में दो छोटे मल्टीफंक्शनल पहिये होते हैं। ये पहिये मल्टीमीडिया केंद्र में चयन के बाद साइड मिरर को समायोजित करते हैं, और सामान्य उपयोग में, ऑडियो वॉल्यूम और अनुकूली क्रूज नियंत्रण की गति को नियंत्रित करते हैं। जिस तरह टेस्ला में होता है, वैसे ही अनुकूली क्रूज नियंत्रण को सक्रिय करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित गियर लीवर का दो बार ट्रिगर करना आवश्यक है, जिसे मल्टीमीडिया केंद्र में एकीकृत गियर की तुलना में सुधार के रूप में देखा जाता है।
आराम बनाम मौलिकता
सौंदर्य संबंधी मौलिकता की कमी के विपरीत, B10 का आराम उल्लेखनीय है। कार सभी संपर्क बिंदुओं पर नरम सतहों से सुसज्जित है और चमड़े का कवर सामग्री की अधिक परिष्कृत भावना प्रदान करता है, जिसमें कम दिखाई देने वाली सिलाई होती है और मौजूद सिलाई फिनिशिंग के समान रंग की होती है ताकि वे विवेकपूर्ण रहें।
सामने की सीटों या दूसरी पंक्ति में बैठने से एक आरामदायक एहसास मिलता है, जो सोफे के समान है। यहां तक कि दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे व्यक्ति भी फर्श के समतल होने, सीट की ऊंचाई की अनुपस्थिति और केंद्रीय कंसोल के अत्यधिक आगे न बढ़ने के कारण आराम का आनंद लेते हैं, जिससे पार्श्व यात्रियों के साथ टकराव के बिना पैरों को समायोजित करना संभव हो जाता है। मानक कालीन नरम है, जो उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो बहुत रोमिल सामग्री पसंद नहीं करते हैं।
आंतरिक आराम के बावजूद, सामान रखने की जगह बड़ी हो सकती थी, क्योंकि आंतरिक स्थान पर ध्यान केंद्रित करने से केवल 350 लीटर की क्षमता मिली। तुलना के लिए, जीप रेनेगेड, जो अपने कॉम्पैक्ट बूट के लिए जाना जाता है, B10 की तुलना में केवल 20 लीटर कम है, जो इंगित करता है कि लंबी दूरी के आराम के लिए सामान ले जाने की योजना बनाना आवश्यक है।
ड्राइविंग करते समय, लीपमोटर B10 हाइब्रिड मिश्रित विशेषताएं प्रदर्शित करता है। इलेक्ट्रिक मोटर रियर एक्सल पर स्थित होने के कारण, ट्रैक्शन रियर-व्हील ड्राइव है, जो एक अधिक स्पोर्टी चरित्र दे सकता है। कैस्टेलो ब्रान्को हाईवे (SP-280) पर एक खंड के दौरान, जहां इसने 120 किमी/घंटा तक पहुंचने की कोशिश की, B10 ने संयम दिखाया; स्पोर्ट मोड में भी, 218 hp की शक्ति और 24.5 kgfm का टॉर्क मध्यम लगे। त्वरण और वाहन प्रतिक्रिया के बीच किसी भी देरी की धारणा नहीं थी, बल्कि दबी हुई ताकत की छाप थी। रियर-व्हील ड्राइव, जो स्पोर्ट्स कारों की विशेषता है, तेज मोड़ और उच्च गति पर सावधानी की मांग करता है, हालांकि रिपोर्ट ने इतनी प्रभावी स्थिरता नियंत्रण महसूस किया कि इस सावधानी की आवश्यकता को कम कर दिया।
पूरी तरह से इलेक्ट्रिक परीक्षण के दौरान देखा गया एक प्रासंगिक पहलू अत्यंत नरम सस्पेंशन था, जिसने वाहन को स्पीड ब्रेकर पार करते समय शांत पानी में नाव जैसा महसूस कराया। एक साल बाद, इस अनुभव में काफी सुधार हुआ है। सस्पेंशन अभी भी Volkswagen और Audi जैसे जर्मन ब्रांडों की तुलना में अधिक नरम है, लेकिन यह ब्राजीलियाई ड्राइविंग शैली के लिए अधिक अनुकूल है, जिसमें स्पीड ब्रेकर पार करते समय या उच्च गति पर 90 डिग्री के मोड़ लेते समय कम दोलन होता है। परीक्षण पूरी तरह से भरे हुए वाहन और भरे हुए टैंक के साथ किया गया था। 18.8 kWh की बैटरी 68 किमी की रेंज सुनिश्चित करती है, जो यात्रा के लगभग आधे हिस्से को कवर करती है। वापसी पर, ऊर्जा पुनर्जनन के लिए 1.5 एस्पिरेटेड इंजन का उपयोग करते हुए, ध्वनि इन्सुलेशन को अच्छी तरह से निष्पादित माना गया।
क्या लीपमोटर B10 हाइब्रिड खरीदना लायक है?
हालांकि यह हाइब्रिड सिस्टम लीपमोटर का अनूठा है, यह अनिवार्य रूप से बदली गई तर्क के साथ एक प्लग-इन के रूप में संचालित होता है। कार ड्राइवरों और यात्रियों दोनों के लिए आराम प्रदान करती है, लेकिन विभिन्न तत्वों में रचनात्मकता की कमी एक नकारात्मक बिंदु है। मुख्य बाधाएं NFC कार्ड प्रारूप में चाबी और भौतिक बटनों की कमी हैं, जो सुरक्षा को प्रभावित कर सकती है, जिससे चालक को सनस्क्रीन पर्दे को बंद करने जैसी कार्यक्षमताओं को मल्टीमीडिया केंद्र के माध्यम से संचालित करने के लिए सड़क से ध्यान हटाना पड़ता है।
सीधे प्रतियोगी, जो पारंपरिक प्लग-इन हाइब्रिड हैं, में BYD Song Pro (R$ 196.990), Geely EX5 EM-i (R$ 191.490), Jaecoo 7 (R$ 189.990) और GWM Haval H6 PHEV19 (R$ 250.000) शामिल हैं, सभी जो उच्च मूल्य श्रेणियों में स्थित हैं।
प्रतिस्पर्धा मजबूत है। ब्राज़ीलियाई इलेक्ट्रिक व्हीकल एसोसिएशन (ABVE) के अनुसार, इन मॉडलों में से तीन जनवरी से अगस्त 2026 के बीच ब्राजील में सबसे अधिक बिकने वाले हाइब्रिड की सूची में शीर्ष पर हैं: BYD Song (45.096 पंजीकरण), GWM Haval H6 (32.248 पंजीकरण), Omoda 5 (32.248 पंजीकरण) और Jaecoo 7 (11.772 पंजीकरण)।
BYD और GWM अधिक मूल डिज़ाइन और ब्राजील में पहले से उत्पादन करने के कारण लाभ प्राप्त करते हैं, साथ ही फ्लेक्स इंजन भी प्रदान करते हैं। हालांकि, लीपमोटर B10 अनिश्चित काल तक आयातित नहीं रहेगा, क्योंकि इसका उत्पादन गोइआना (PE) में होगा।
Jaecoo 7 में एक अधिक विशिष्ट रूप है, लेकिन व्यवहार में, यह एक बड़ा एसयूवी है और एक परिष्कृत शहरी उपयोगिता वाहन के रूप में सुसज्जित है। संक्षेप में, प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम कीमत, प्रदान किया गया आराम और कुशल ध्वनि इन्सुलेशन नकारात्मक बिंदुओं पर हावी हैं, हालांकि जो लोग अधिक पारंपरिक दृष्टिकोण पसंद करते हैं, उनके लिए BYD Song Pro एक अधिक सीधा और सरल अवधारणा अपनाता है।