flydubai के कॉकपिट पर हाल ही में हुए हमले ने फिर से पायलटों की भलाई की समस्याओं पर ध्यान आकर्षित किया है। भारतीय पायलट बताते हैं कि घरेलू एयरलाइनों में लंबी नोटिस अवधि उनके तनाव को बढ़ाती है और विदेशों में नौकरी ढूंढना मुश्किल बनाती है।
शर्तों के अनुसार, सहायक पायलटों को छह महीने और कैप्टन को पूरे एक साल तक काम करना होता है। हालांकि, विदेशी एयरलाइंस अक्सर पसंद करती हैं कि नए कर्मचारी तीन महीनों के भीतर उनसे जुड़ जाएं। भारतीय पायलट उम्मीद करते हैं कि भारत से कर्मचारियों को नियुक्त करने वाली वाहक इस अंतर को ध्यान में रखेंगे।
एक प्रमुख पश्चिम एशियाई एयरलाइन के उच्च पदस्थ अधिकारी ने हाल ही में TOI को बताया कि वे आमतौर पर सीधे भारत से भर्ती नहीं करते हैं, बल्कि यह पसंद करते हैं कि पायलट सहयोग शुरू करने से पहले किसी अन्य देश में काम कर चुका हो। इस अधिकारी ने दो बाधाओं की ओर इशारा किया: नोटिस की आवश्यकता, जो भारतीय एयरलाइन द्वारा समय पर भुगतान न किए जाने की स्थिति में भी अनिवार्य रहती है, और बड़े भारतीय वाहकों के साथ अनौपचारिक समझौते जो उनके पायलटों की भर्ती को रोकते हैं।
एक भारतीय एयरलाइन के उच्च पदस्थ अधिकारी के अनुसार, कुछ पायलट नई नौकरी खोजने से पहले इस्तीफा दे देते हैं ताकि नोटिस अवधि शुरू कर सकें। यदि वे विदेश में नौकरी नहीं ढूंढ पाते हैं, तो वे अपना इस्तीफ़ा वापस ले लेते हैं।
पायलट नोटिस नियम को अदालत में चुनौती दे रहे हैं, और मामला विचाराधीन है। एक पायलट ने कहा कि यह नियम, जिसे मूल रूप से अचानक बड़े पैमाने पर इस्तीफों से उड़ान अनुसूचियों की रक्षा के लिए बनाया गया था, 'अपनी उपयोगिता से अधिक हो गया है' और अब मुख्य रूप से उन एयरलाइनों की रक्षा करता है जिन्हें चालक दल को भुगतान करने में कठिनाई होती है।
