TERI द्वारा पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस नियामक बोर्ड (PNGRB) के समर्थन से किए गए एक अध्ययन के अनुसार, भारत को किसी एक ईंधन या तकनीक को सार्वभौमिक विकल्प के रूप में नहीं चुनना चाहिए। इसके बजाय, विभिन्न प्रौद्योगिकियों को वाहन के प्रकार, अनुप्रयोग क्षेत्रों और संक्रमण के चरणों के आधार पर विभिन्न कार्य करने चाहिए।
'भारत में ऊर्जा संक्रमण में मोटर वाहन ईंधनों का तुलनात्मक मूल्यांकन' नामक अध्ययन ने विभिन्न परिवहन श्रेणियों जैसे दोपहिया, तिपहिया, निजी और वाणिज्यिक चार पहिया वाहनों, हल्के वाणिज्यिक वाहनों (LCV) और भारी ट्रकों पर पेट्रोल, डीजल, सीएनजी, बिजली और एसजीएम का विश्लेषण किया। विश्लेषण में दिल्ली, मुंबई, पोर्ट मुंबई, सूरत, अहमदाबाद, गुवाहाटी, लखनऊ, बेंगलुरु, दांडबाद और चम्बा जैसे शहरों को शामिल किया गया था।
यह पाया गया कि वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) दोपहिया और तिपहिया परिवहन के लिए सबसे कम स्वामित्व लागत प्रदान करते हैं, जबकि सीएनजी व्यक्तिगत और वाणिज्यिक जरूरतों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए एक अपेक्षाकृत संतुलित और लागू करने योग्य समाधान प्रदान करता है। इसके अलावा, सीएनजी यात्री कारों, टैक्सियों, बसों और LCV में एक मजबूत स्थिति रखता है, जबकि लंबी दूरी की माल ढुलाई के लिए एसजीएम विशेष रूप से प्रासंगिक बना हुआ है।
अध्ययन के हिस्से के रूप में, स्ट्रैटिफाइड रैंडम सैंपलिंग का उपयोग करके 10 स्थानों पर 2315 वाहन मालिकों और चालकों का प्राथमिक सर्वेक्षण किया गया था। सर्वेक्षण में परिवहन के उपयोग, माइलेज, ईंधन की खपत और रखरखाव, बुनियादी ढांचे तक पहुंच, ईंधन और रखरखाव की लागत, प्रौद्योगिकी वरीयताएं और आधुनिकीकरण के लिए तत्परता जैसे पहलुओं को शामिल किया गया था।
मूल्यांकन में आर्थिक विचारों को सबसे महत्वपूर्ण कारक पाया गया, जो कुल भार का 31.49% था, जिसके बाद पर्यावरणीय कारक (22.34%) और तकनीकी पहलू (21.25%) आए। रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया कि ये भार प्रौद्योगिकियों के चयन में पहुंच, स्वामित्व की लागत और परिचालन अर्थशास्त्र के महत्व को दर्शाते हैं।
अध्ययन से पता चला कि कई यात्री और वाणिज्यिक परिवहन खंडों के लिए जीवनचक्र के दौरान सीएनजी पर चलने वाले वाहनों का समग्र उत्सर्जन सबसे कम है। हालांकि, यह भी उल्लेख किया गया कि पर्यावरणीय दक्षता का आकलन केवल टेलपाइप उत्सर्जन के आधार पर नहीं किया जा सकता है, क्योंकि ईवी का प्रदर्शन बिजली उत्पादन, बैटरी निर्माण और सामग्री की आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।
ये निष्कर्ष दिल्ली-एनसीआर में वायु प्रदूषण में परिवहन और ईंधन के प्रकार की भूमिका और पिछली कार्रवाइयों की प्रभावशीलता पर चल रही चर्चाओं के बीच सामने आए। प्रधानमंत्री के सलाहकार तरुण कपूर ने नीति मार्गदर्शन के लिए अधिक विश्वसनीय डेटा प्राप्त करने की आवश्यकता पर जोर देते हुए कहा कि पिछले हस्तक्षेप 'अंधेरे में वार' के समान थे।
इसके अलावा, अध्ययन ने संकेत दिया कि विद्युतीकरण ऊर्जा सुरक्षा के जोखिमों को समाप्त नहीं करता है, बल्कि केवल तेल पर निर्भरता को बिजली आपूर्ति के बुनियादी ढांचे, महत्वपूर्ण खनिजों, आयातित ऑटोमोटिव घटकों और बैटरी आपूर्ति श्रृंखला की ओर स्थानांतरित करता है।
PNGRB के सदस्य ए.के. तिवारी ने इस बात पर जोर दिया कि 'वास्तविक राजनीतिक प्रश्न यह नहीं है कि कौन सा ईंधन बाकी सभी को प्रतिस्थापित करेगा, बल्कि यह है कि कौन सा ईंधन किस अनुप्रयोग के लिए, किन परिचालन स्थितियों में और भारत के संक्रमण पथ के किस चरण में सबसे उपयुक्त है।' अंत में, अध्ययन ने राष्ट्रीय स्तर पर तकनीकी रूप से तटस्थ आधार को अपनाने की सिफारिश की जिसमें परिवहन खंड, क्षेत्र और अनुप्रयोग के आधार पर विभेदित दृष्टिकोण हों, और सीएनजी के बुनियादी ढांचे के तेजी से विकास और CBG के अधिक सक्रिय उपयोग का आह्वान किया।