इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने एक नई रिपोर्ट 'वैश्विक माल ढुलाई प्रवाह में मध्य एशिया की बढ़ती भूमिका' प्रस्तुत की है, जिसके अनुसार मध्य एशिया वैश्विक माल ढुलाई के लिए एक पारगमन गलियारे के रूप में अपनी स्थिति मजबूत कर रहा है और धीरे-धीरे यूरोप और एशिया के बीच एक वैकल्पिक मार्ग बन रहा है।
2019 से, क्षेत्रीय माल ढुलाई हवाई यातायात में दो गुना से अधिक वृद्धि हुई है। इस बीच, मध्य एशिया में कुल माल ढुलाई मात्रा में सीधी पारगमन की हिस्सेदारी 59% से बढ़कर लगभग 65% हो गई है।
क्षेत्र के देशों में सबसे महत्वपूर्ण वृद्धि उज़्बेकिस्तान और कजाकिस्तान में दर्ज की गई है। 2019 से 2024 की अवधि के दौरान, उज़्बेकिस्तान में आने वाले, जाने वाले और सीधे पारगमन माल की कुल मात्रा में 182% की वृद्धि हुई है, जबकि कजाकिस्तान में 149% की वृद्धि हुई है।
IATA ने उल्लेख किया कि निर्यातक माल प्रवाह की मात्रा में वृद्धि क्षेत्र की बढ़ती भूमिका को दर्शाती है। मध्य एशिया अपनी पारंपरिक तकनीकी पड़ाव की भूमिका से आगे निकल रहा है, यूरोप और चीन को जोड़ने वाली लॉजिस्टिक्स और समेकन क्षमताओं का विकास कर रहा है।
बेहतर परिवहन कनेक्टिविटी, एयरलाइन ऑपरेटरों की गतिविधियों के सक्रियण और प्रमुख व्यापार गलियारों में एकीकरण से क्षेत्र के मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक हब के रूप में आगे विकास के लिए परिस्थितियां बनती हैं। हालांकि, IATA ने जोर दिया कि इस क्षमता को साकार करने के लिए बुनियादी ढांचे, परिवहन कनेक्टिविटी और परिचालन दक्षता में निरंतर निवेश की आवश्यकता है।
एसोसिएशन ने सरकारों और उद्योग हितधारकों के लिए तीन महत्वपूर्ण क्षेत्रों की पहचान की है। पहला - माल ढुलाई का आगे डिजिटलीकरण। IATA के आंकड़ों के अनुसार, माल की जानकारी अभी भी अलग-अलग प्रणालियों में संग्रहीत है, जिससे प्रक्रियाओं का दोहराव, देरी का जोखिम और अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करने में कठिनाई होती है।
जनवरी 2026 से, IATA ONE रिकॉर्ड मानक माल की जानकारी के आदान-प्रदान का पसंदीदा तरीका होगा। एयरलाइंस जो विश्व माल बिलों के 70% से अधिक को संसाधित करती हैं, वे डिजिटल आपूर्ति श्रृंखला के प्रौद्योगिकी प्रदाताओं, फ्रेट फारवर्डर्स और अन्य प्रतिभागियों के समर्थन से इस मानक को लागू करने की योजना बना रही हैं।
दूसरा क्षेत्र - वैश्विक मानकों का लगातार अनुप्रयोग। IATA ने बताया कि विखंडन प्रक्रियाओं को जटिल बनाता है, जिससे देरी का जोखिम बढ़ता है।
तीसरा क्षेत्र आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा और संरक्षा से संबंधित है। खतरनाक माल के सुरक्षित हवाई परिवहन के लिए ICAO परिशिष्ट 18 वैश्विक आधार बना हुआ है, लेकिन IATA का मानना है कि उद्योग में बदलावों को दर्शाने के लिए इसे आधुनिक बनाने की आवश्यकता है। एसोसिएशन द्वारा पहचाने गए उभरते जोखिमों में अपघोषित खतरनाक माल, लिथियम-बैटरी का गलत प्रबंधन और माल प्रणाली के दुरुपयोग के जानबूझकर प्रयास शामिल हैं।
IATA का मानना है कि परिशिष्ट 18 का अद्यतन नियामक प्रावधानों को वर्तमान परिचालन वास्तविकताओं के अनुरूप लाने और पूरी आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा को मजबूत करने की अनुमति देगा।
ब्रेंडन सलीवान, IATA के ग्लोबल हेड ऑफ कार्गो, ने कहा: 'क्षेत्र की विकास क्षमता बहुत बड़ी है। फिर भी, यह महत्वपूर्ण है कि एयरलाइंस, सरकारें और माल उद्योग के सभी हितधारक वैश्विक मानकों का पालन करें जो माल ढुलाई के परिवर्तन के मूल में हैं।' सलीवान के अनुसार, इससे वस्तुओं की बाजारों तक डिलीवरी तेज होगी, साथ ही हवाई परिवहन की सुरक्षा और संरक्षा में भी सुधार होगा।
