निसान के पास 2027 की शुरुआत से पिकअप ट्रक फ्रंटियर के दो संस्करणों के साथ ब्राजीलियाई बाजार में लौटने की योजना है। उनमें से एक डीजल संस्करण होगा, जिसे अगस्त के अंत में देश में बंद कर दिया गया था, और दूसरा डोंगफेंग नामक चीनी कंपनी के साथ सहयोग का परिणाम, नया फ्रंटियर प्लग-इन हाइब्रिड होगा।
यह जानकारी अमेरिकी पोर्टल पिकअप ट्रक्स फॉर ऑल द्वारा जारी की गई थी, जिसने दावा किया कि उसे 26 सितंबर को मेक्सिको में अगुआस्कालिएंटेस स्थित कारखाने का दौरा करने के दौरान निसान के अधिकारियों से सीधे विवरण प्राप्त हुए थे।
वेबसाइट के अनुसार, निसान स्वीकार करती है कि जनता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अभी भी पारंपरिक डीजल से चलने वाले पिकअप ट्रक की मांग करता है, जो ब्राजील और अर्जेंटीना दोनों में विशेष रूप से प्रासंगिक विशेषता मानी जाती है। इस कारण से, अगुआस्कालिएंटेस में निर्मित फ्रंटियर डीज़ल को पहले इन दो देशों में लॉन्च किया जाएगा, इससे पहले कि इसे मेक्सिको और अन्य बाजारों में उपलब्ध कराया जाए।
इस वापसी का उद्देश्य अर्जेंटीना के कॉर्डोबा में सांता इसाबेल कारखाने के उत्पादन बंद होने से उत्पन्न कमी को जल्दी से पूरा करना है, जो 2025 के अंत में हुआ था। अधिकारियों ने संकेत दिया कि पुन: लॉन्च में एक मजबूत विपणन योजना होगी। हालांकि, निर्माता ने अभी तक ब्राजील में मॉडल के आगमन पर कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की है।
मौजूदा प्लेटफॉर्म को बनाए रखते हुए, डीजल पिकअप ट्रक को पूरी तरह से नया रूप मिलेगा, जिसमें कंपनी द्वारा जारी टीज़र में अनुमानित निसान की अधिक आधुनिक दृश्य पहचान शामिल होगी। इसके अलावा, इसमें अधिक तकनीकी कार्यक्षमताएँ जोड़ी जाएंगी और यह रियर सस्पेंशन के लिए दो कॉन्फ़िगरेशन विकल्प प्रदान करेगा।
उच्च मूल्य के संस्करण पिछली फ्रंटियर में उपयोग की जाने वाली मल्टीलिंक प्रणाली का उपयोग करना जारी रखेंगे। जबकि एक प्रवेश स्तर का विकल्प, जो पेशेवर उपयोग पर केंद्रित है, कठोर एक्सल और स्प्रिंग बीम से लैस होगा, जो एक अधिक किफायती और सरल विकल्प प्रस्तुत करेगा। वेबसाइट ने निर्दिष्ट नहीं किया है कि इस प्रवेश स्तर के संस्करण का इंजन क्या होगा। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पिछला संस्करण 2.3 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन का उपयोग करता था, जो 190 हॉर्सपावर और 45.9 किलोग्राम-मीटर टॉर्क प्रदान करता था, जो सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 4x4 ट्रैक्शन के साथ जुड़ा हुआ था।
अतिरिक्त रूप से, उल्लेख किया गया कि मित्सुबिशी के साथ विकसित पिकअप ट्रक, जिसे ट्राइटन के रूप में बेचा जाता है, प्रतिस्पर्धा के संघर्ष को रोकने के लिए निसान द्वारा ब्राजीलियाई क्षेत्र में पेश नहीं किया जाएगा।
इलेक्ट्रिफाइड उत्तराधिकारी को फ्रंटियर प्रो कहा जाता है, जो चीनी मॉडल डोंगफेंग Z9 पर आधारित है और झेंगझोउ निसान द्वारा चीन में उत्पादित है। इसका प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम 400 हॉर्सपावर से अधिक उत्पन्न करता है और चीनी CLTC चक्र द्वारा मापे गए इलेक्ट्रिक मोड में 135 किमी तक की रेंज प्रदान करता है। ब्राजील में इसकी शुरुआत की कोई निश्चित तारीख अभी तक नहीं है।
मॉडल की यह दोहरी रणनीति बाजार डेटा द्वारा उचित है: फेनाब्रावे के अनुसार, देश में उपलब्ध मुख्य विद्युतीकृत पिकअप ट्रक BYD Shark ने 2026 की पहली छमाही में केवल 373 पंजीकरण दर्ज किए। इसी अवधि में, मध्यम पिकअप ट्रक में अग्रणी टोयोटा हिलक्स ने जुलाई तक 26,736 इकाइयाँ जमा कीं, और शेवरले एस10 ने 17,571 इकाइयाँ हासिल कीं। दूसरी ओर, फोर्ड रेंजर प्लग-इन हाइब्रिड केवल 2027 में आने की उम्मीद है।
फ्रंटियर को अपनी जीवन रेखा समाप्त होने से पहले भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था। 2025 में 5,091 बिक्री दर्ज की गई, जो 2024 में बेची गई 9,258 इकाइयों की तुलना में 45% की कमी है। इस साल जनवरी से जुलाई तक, अर्जेंटीना संस्करण के स्टॉक में कमी के साथ, 1,002 इकाइयाँ बेची गईं।
