डीजल ईंधन की वैश्विक कमी थोक कीमतों को रिकॉर्ड स्तर तक धकेल रही है, और रिफाइनरियों में रुकावटें पहले से ही सीमित कच्चे तेल के भंडार पर दबाव बढ़ा रही हैं।
2026 में, मध्य पूर्व में युद्धों के कारण ईंधन की कीमतें तेजी से बढ़ीं, जिससे कच्चे तेल की आपूर्ति बाधित हुई और तेल शोधन संयंत्र क्षतिग्रस्त हो गए, जिसके परिणामस्वरूप क्षमता की कमी हुई जो गैस स्टेशनों पर महसूस की जा रही है।
मध्य पूर्व और यूक्रेन में संघर्षों के कारण दुनिया भर में डीजल की कीमतें नए उच्च स्तर पर पहुंच रही हैं, जो कच्चे माल की आपूर्ति को बाधित कर रहे हैं और आरएएफ (NPP) को नुकसान पहुंचा रहे हैं, जिससे प्रसंस्करण क्षमताओं की कमी हो रही है।
हालांकि, डीजल की कीमतों में वृद्धि कच्चे तेल की कीमतों में उछाल की तुलना में, और यहां तक कि पेट्रोल की कीमतों की तुलना में भी तेज प्रतीत होती है। उदाहरण के लिए, मार्च और सितंबर 2026 के बीच डीजल की थोक कीमत 50ppm में प्रभावशाली R10.95 बढ़ गई, जबकि उसी अवधि में पेट्रोल में R6.58 की वृद्धि हुई।
यह कमी विशेष रूप से डीजल के लिए महसूस की जाती है, क्योंकि माल ढुलाई, कृषि, निर्माण और विनिर्माण जैसे क्षेत्रों के लिए त्वरित विकल्प कम हैं।
तेल आपूर्ति में व्यवधान
फ्रांसीसी अधिकारियों ने हाल ही में अनुमान लगाया कि वैश्विक बाजार में प्रतिदिन लगभग 10 मिलियन बैरल कच्चे तेल की कमी है। यह बाजार में एक महत्वपूर्ण अंतर पैदा करता है, जो मध्य पूर्व के संघर्ष शुरू होने से पहले फरवरी में प्रति दिन लगभग 105 मिलियन बैरल का उपभोग करता था।
प्रारंभिक व्यवधान तब विशेष रूप से गंभीर था जब ईरान ने ओमान जलडमरूमध्य को अवरुद्ध कर दिया, जिससे विश्व की तेल आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा गुजरता है। हालांकि, सऊदी अरब द्वारा अपने निर्यात का कुछ हिस्सा लाल सागर में पुनर्निर्देशित करने और कुछ टैंकरों द्वारा जलडमरूमध्य का उपयोग फिर से शुरू करने पर कुछ प्रभावों को कम किया गया।
एएफपी (AFP) द्वारा रिपोर्ट किए जाने के अनुसार, कई देशों द्वारा 2025 में उत्पादन खपत से अधिक होने के बाद वाणिज्यिक और रणनीतिक भंडार रखने के कारण वैश्विक तेल बाजार में कुछ हद तक स्थिरता आई है।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के अनुसार, चीन द्वारा कच्चे तेल के आयात में काफी कटौती करने और अन्य ऊर्जा स्रोतों पर स्विच करने के कारण मांग में भी एक मिलियन बैरल से अधिक की कमी आई है। फिर भी, अनुमान है कि युद्ध की शुरुआत से वैश्विक तेल भंडार में लगभग 507 मिलियन बैरल की कमी आई है।
डीजल इतना दबाव में क्यों है?
बढ़ाने वाला कारक जरूरी नहीं कि कच्चे तेल की उपलब्धता हो, बल्कि यह है कि उसके निष्कर्षण के बाद क्या होता है। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में डीजल की कीमतें रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई हैं। औसत अमेरिकी कीमत सोमवार को प्रति गैलन $6.52 (R106) तक पहुंच गई, जो लगभग R28 प्रति लीटर के बराबर है। एएफपी (AFP) के विश्लेषण के अनुसार, फ्रांस में रविवार को डीजल ने प्रति लीटर €2.41 (R45) का रिकॉर्ड बनाया।
दक्षिण अफ्रीका भी अक्टूबर से डीजल की रिकॉर्ड कीमतों का सामना कर रहा है, और वर्तमान पूर्वानुमान अगले महीने थोक मूल्य R31.80 रहने का संकेत देते हैं, जो पिछले अधिकतम R30.62 से अधिक है, खुदरा अधिभार को छोड़कर। इसका मतलब है कि मध्य पूर्व में युद्ध की शुरुआत से डीजल लगभग R14 बढ़ सकता है, जिससे वाणिज्यिक परिवहन के लिए डीजल पर बहुत अधिक निर्भर अर्थव्यवस्था के लिए गंभीर बोझ पड़ रहा है।
दुनिया भर में डीजल की बढ़ती कीमतें परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों की कमी और आरएएफ (NPP) की क्षमताओं की बढ़ती सीमा को दर्शाती हैं। अर्थशास्त्री पॉल क्रुगमैन ने हाल ही में दावा किया कि वर्तमान ऊर्जा संकट कच्चे तेल से नहीं, बल्कि पेट्रोलियम उत्पादों से अधिक संबंधित है, जैसा कि एएफपी (AFP) ने बताया।
पश्चिमी देशों ने रूसी पेट्रोलियम उत्पादों के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया है, जबकि रूस ने ईंधन के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया है। साथ ही, यूक्रेनी हमलों ने रूसी आरएएफ (NPP) को नुकसान पहुंचाया है। इसने उन देशों को मजबूर किया जो पहले रूसी आपूर्ति पर निर्भर थे, वैकल्पिक स्रोतों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए, जिससे कीमतें बढ़ीं।
फारस की खाड़ी के देश भी परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों के प्रमुख निर्यातक हैं, हालांकि क्षेत्र में आरएएफ (NPP) और अन्य ऊर्जा बुनियादी ढांचे पर हमलों ने आपूर्ति को और सीमित कर दिया है, एएफपी (AFP) के अनुसार। इसका मतलब है कि ओमान जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग का तेजी से पुनरुद्धार भी तुरंत डीजल की कमी को हल नहीं करेगा।
रिस्टेड एनर्जी (Rystad Energy) की उपाध्यक्ष, यानिव साख ने कहा: 'डीजल की कीमतें सभी क्षेत्रों में बढ़ी हैं क्योंकि गड़बड़ी वैश्विक है, लेकिन यूरोप विशेष रूप से कमजोर है।'
क्या कोई समाधान है?
कोई तत्काल समाधान नहीं है। साख ने टिप्पणी की: 'कागज़ पर कुछ अप्रयुक्त क्षमता है, लेकिन इतनी कम है जिसे जल्दी से सक्रिय किया जा सके और आवश्यक कच्चे तेल से आपूर्ति की जा सके।'
ओमान जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल आपूर्ति फिर से शुरू होना दबाव को कम करने का सबसे तेज़ तरीका होगा। यह एशियाई आरएएफ (NPP) को अधिक कच्चा माल प्राप्त करने और परिष्कृत ईंधन की उपलब्धता बढ़ाने की भी अनुमति देगा। हालांकि, इससे भी वैश्विक डीजल बाजार सामान्य नहीं होगा।
आईईए (IEA) के तेल उद्योग और बाजार प्रमुख, टोरिल बोसोनी ने पिछले सप्ताह चेतावनी दी थी कि यदि खाड़ी से आपूर्ति सीमित रहती है और वाणिज्यिक भंडार तेजी से गिरते रहते हैं, तो मांग और आपूर्ति के अंतर को दूर करने के लिए उच्च कीमतों और कमजोर मांग की आवश्यकता हो सकती है।
साख ने जोर देकर कहा: 'अल्पकालिक दृष्टिकोण से डीजल की मांग अपेक्षाकृत असंवेदनशील है, क्योंकि माल ढुलाई, कृषि, निर्माण और उद्योगों के पास तत्काल विकल्प कम हैं।'
मुख्य निष्कर्ष यह है कि जब तक आरएएफ (NPP) की क्षमता सीमित है और भू-राजनीतिक उथल-पुथल बिना रुके जारी है, तब तक वैश्विक डीजल बाजार विशेष रूप से कमजोर बना हुआ है।