जीली ने बुधवार (23) को चीन में एक नई अल्ट्राफास्ट चार्जिंग प्रणाली पेश की। निर्माता के अनुसार, यह प्रणाली इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी को केवल 4 मिनट और 30 सेकंड में 10% से 70% तक चार्ज कर सकती है। सामान्य तापमान की स्थिति में, 10% से 97% तक की प्रक्रिया में 8 मिनट और 40 सेकंड लगते हैं।
यह नवाचार BYD के सीधे जवाब के रूप में सामने आया है, जिसे चीनी बाजार में मुख्य प्रतियोगी माना जाता है। इन चार्जिंग समयों को प्राप्त करने के लिए, सिस्टम को 2.2 मेगावाट के बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, जिसमें 2,250 किलोवाट का शिखर होता है, साथ ही उच्च चार्जिंग दरों को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन की गई बैटरियों की भी आवश्यकता होती है।
इस नई प्रणाली की शक्ति BYD के फ्लैश चार्जिंग 2.0 की क्षमता से लगभग 50% अधिक है, जो 1.5 मेगावाट पर काम करता है और 10% से 97% तक पहुंचने में नौ मिनट लेता है। ऊर्जा वितरण में इस उल्लेखनीय अंतर के बावजूद, दोनों कंपनियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चार्जिंग समय काफी समान होते हैं।
यह घोषणा चीनी बाजार में तीव्र तकनीकी प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में हुई है, जहां अगस्त तक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में लगातार 11 महीनों तक गिरावट आई है। निर्माता स्वायत्त ड्राइविंग, अधिक रेंज और अल्ट्राफास्ट चार्जिंग क्षमताओं में प्रगति प्रदान करके उपभोक्ताओं के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।
बुनियादी ढांचे के संबंध में, BYD के पास 2028 तक 90 हजार स्टेशन स्थापित करने की योजना है, जैसा कि ड्यूश बैंक ने कंपनी के प्रबंधन के साथ बैठक के बाद बताया।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि बैटरी बिना किसी क्षति के इस उच्च भार का समर्थन करे, जीली क्लाउड और वाहन दोनों में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करती है। डीप लर्निंग मॉडल और वर्चुअल सिमुलेशन लगातार सेल स्वास्थ्य की निगरानी करते हैं, थर्मल नियंत्रण का प्रबंधन करते हैं और संभावित जोखिमों को रोकते हैं।
पिंगrui पावरमाइंड नामक यह प्रणाली चीनी कंपनी स्टेपफन के सहयोग से विकसित की गई है। इसका उद्देश्य बैटरी के औसत तापमान को लगभग 55 डिग्री सेल्सियस पर बनाए रखना है, जिसमें अधिकतम सीमा 65 डिग्री सेल्सियस निर्धारित की गई है।
जीली के कार्यकारी झांग ड्यूवांग ने रॉयटर्स को बताया कि वर्तमान चार्जिंग गति पहले से ही भौतिक सीमाओं के करीब हैं, यह संकेत देते हुए कि और तेज चार्जिंग के लाभ धीरे-धीरे कम होने की प्रवृत्ति रखते हैं।
पूरी तकनीक, जो 12C दर वाली बैटरी का उपयोग करती है, पहले से ही समूह की प्रीमियम लाइन के Lynk & Co 10 और Zeekr 001 मॉडल में लागू है। अधिक किफायती मॉडलों के लिए, जीली इस नई बैटरी का एक 6C संस्करण विकसित कर रही है, जिसे अपडेटेड इलेक्ट्रिक एसयूवी गैलेक्सी E5 में पेश किया जाएगा, जो 10% से 70% तक लगभग 8 मिनट और 25 सेकंड में ले जाने का वादा करता है।
यह तकनीकी स्केलेबिलिटी एक अंतर्निहित सीमा को दर्शाती है: चार्जिंग बिंदु की शक्ति का पूरी तरह से उपयोग तभी किया जा सकता है जब वाहन विद्युत धारा का समर्थन करने में सक्षम हो। उच्च बिक्री मात्रा पर केंद्रित कॉम्पैक्ट वाहनों में आमतौर पर कम मजबूत विद्युत वास्तुकला और घटक होते हैं, जो उपयोग किए जाने वाले चार्जर की परवाह किए बिना उनके अधिकतम चार्ज अवशोषण को सीमित करते हैं। वास्तविक प्रदर्शन तापमान और चार्ज स्तर से भी प्रभावित होता है।
ब्राज़ीलियाई बाजार में, जीली रेनॉल्ट के साथ साझेदारी में काम करती है, जिससे उसने स्थानीय संचालन में हिस्सेदारी खरीदी है, और इलेक्ट्रिक एसयूवी EX2 और EX5 (जिनके हाइब्रिड संस्करण भी हैं) बेचती है। समूह का प्रीमियम ब्रांड, ज़ीकर, देश में बिक्री उपस्थिति भी रखता है।