इयान हचिनसन: मिरेकल मैन के रूप में जाने जाने वाले पायलट की संघर्ष गाथा

हाल ही में, फ्लैटआउट में केथ फ्लिंट के मोटरसाइकिल के प्रति जुनून पर चर्चा करते हुए, उनके द्वारा प्रशंसकों को छोड़ी गई दोहरी विरासत का उल्लेख किया गया: उनकी संगीत रचनाएँ और मोटरसाइकिलों के प्रति उनका लगाव, जिसमें टीम के मालिक के रूप में आइल ऑफ मैन के प्रतिष्ठित टूरिस्ट ट्रॉफी में दो जीत शामिल हैं।

स्वाभाविक रूप से, इयान हचिनसन का उल्लेख करना आवश्यक था, क्योंकि वह पायलट थे जिन्होंने प्रॉडिजी के गायक द्वारा स्थापित और प्रबंधित ट्रैक्शन कंट्रोल टीम के लिए रेस जीती थी। इस कारण से, लेखक ने हचिनसन को समर्पित एक लेख लिखने का फैसला किया, जिन्हें मोटरसाइकिलिंग के पर्दे के पीछे हच्टी और उपनाम मिरेकल मैन (जिसका अनुवाद 'चमत्कारिक आदमी' किया जा सकता है) के नाम से जाना जाता है।

यह उपनाम यूं ही नहीं दिया गया था; हचिनसन मोटरसाइकिलिंग के इतिहास में संघर्ष, लचीलापन - एक घिसा-पिटा शब्द, लेकिन इस मामले में उचित - और जिद्द की सबसे बड़ी कहानियों में से एक के केंद्र में हैं, जो अतिशयोक्ति नहीं है।

बिंगली का प्रोजेक्टाइल

इयान हचिनसन के बारे में ऐसी शब्दावली का उपयोग करना अजीब लग सकता है, जिससे यह आभास होता है कि यह अतीत की कोई किंवदंती है। हालांकि, यह सच नहीं है: इयान हचिनसन का जन्म 12 अगस्त 1979 को हुआ था, यानी इस पाठ के प्रकाशन की तारीख तक उन्होंने 50 वर्ष पूरे नहीं किए थे। उनका जन्मस्थान इंग्लैंड के अंदरूनी हिस्से में स्थित शांत बिंगली है, जिसने उन्हें तीसरा उपनाम दिलाया: द बिंगली बुलेट ('बिंगली का प्रोजेक्टाइल')। ऐसा लगता है कि ये छोटे शहर अक्सर मोटरस्पोर्ट्स में प्रतिभाओं का उद्गम स्थल होते हैं।

हचिनसन के करियर की शुरुआत के बारे में विस्तृत और सटीक जानकारी प्राप्त करने के लिए इंटरनेट पर त्वरित खोज से अधिक की आवश्यकता होती है। एक स्रोत पायलट का टॉप गियर वेबसाइट के साथ एक पुराना साक्षात्कार है, जहां उन्होंने बताया कि उन्होंने 1999 में, 20 साल की उम्र में, सवारी करना शुरू किया था, जो अन्य प्रतिभाओं की तुलना में अपेक्षाकृत देर से था, और शुरुआत में बंद ट्रैक पर निचले स्तर की श्रेणियों में क्षेत्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लिया।

दिलचस्प बात यह है कि दो साल पहले, उनके पास अपनी पहली कार, एक Peugeot 205 GTI थी। पायलट ने प्रकाशन से कहा: 'मैंने उसे दो बार टक्कर मारी! वे धोखेबाज हैं, है ना? जैसे ही आप मोड़ के बीच में एक्सीलरेटर छोड़ते हैं तो पिछला हिस्सा फिसल जाता है'। बाद में, उनके पास एक Peugeot 205 GTI Dimma थी, जो आफ्टरमार्केट वाइडबॉडी किट के साथ एक प्रतिष्ठित संस्करण था। 1999 में, उन्होंने एक Mitsubishi Lancer Evolution VIII खरीदा।

इन सबके बावजूद, हचिनसन का ध्यान हमेशा दो पहियों पर रहा। 2003 में, उन्होंने बंद ट्रैक से स्ट्रीट सर्किट पर स्विच किया, और तुरंत न्यूकमर्स श्रेणी में टूरिस्ट ट्रॉफी का सामना करने का फैसला किया, जिसमें उन्होंने एक 600cc होंडा चलाई। उन्होंने जोनाथन राल्फ और एलेक्स डोनाल्डसन की जोड़ी को हराया, दोनों 750cc सुजुकी पर थे, जिससे रिकॉर्ड तोड़ने वाले सफर की शुरुआत हुई।

एक शानदार उदय

आइल ऑफ मैन की टूरिस्ट ट्रॉफी शुरुआती लोगों के लिए एक दौड़ नहीं है; कहा जाता है कि स्नेफेल माउंटेन कोर्स पर सीखने का कर्व वर्षों लेता है। हालांकि, हच्टी के पास 60 किलोमीटर से अधिक के ट्रैक की स्मृति में अंकित होने की तरह लग रहा था। 2004 में नॉर्थ वेस्ट 200 में एक प्रारंभिक झटके के बाद, जहां उन्होंने प्रशिक्षण के पहले कुछ मीटरों में अपने पैर को चोट पहुंचाई, उन्होंने उसी वर्ष टीटी की मुख्य श्रेणियों में अपना आधिकारिक डेब्यू किया, जिसमें उन्होंने एक सुजुकी चलाते हुए शीर्ष दस में जगह बनाई (कभी भी किसी एक ब्रांड के प्रति वफादार नहीं रहे)।

उनका विकास प्रभावशाली था। 2006 में, मैकडू कावासाकी के लिए सवारी करते हुए, हचिनसन ने नॉर्थ वेस्ट 200 में सुपरस्पोर्ट श्रेणी का लैप रिकॉर्ड तोड़ा, औसतन अविश्वसनीय 188 किमी/घंटा हासिल किया, और उस वर्ष टीटी में दो बार पोडियम पर पहुंचे। हालांकि, सबसे बड़ी छलांग 2007 में आई, जब उन्होंने एचएम प्लांट होंडा के साथ सुपरस्पोर्ट जूनियर टीटी जीता, दिग्गज जॉन मैक्गिनेस को मात्र 2.84 सेकंड के मामूली अंतर से पछाड़ दिया। आइल ऑफ मैन में मैक्गिनेस को पछाड़ना मोटरसाइकिलिंग में विश्व स्तर पर ध्यान आकर्षित करता है।

2008 और 2009 के बीच, हचिनसन ने टीमों (एआईएम यामाहा, फिर पैजेट्स होंडा) के बीच बदलाव किया, अल्स्टर ग्रैंड प्रिक्स में पोडियम और रिकॉर्ड तोड़ते हुए 214 किमी/घंटा से अधिक की औसत गति हासिल की, जिससे स्ट्रीट रेसिंग में सबसे तेज और सटीक पायलटों में से एक के रूप में उनकी प्रसिद्धि मजबूत हुई। हालांकि, किसी भी चीज़ ने मोटरसाइकिलिंग की दुनिया को 2010 में होने वाली घटनाओं के लिए तैयार नहीं किया था।

मोटरस्पोर्ट्स में, 'फ्लो स्टेट' के बारे में बहुत बात की जाती है - एक लगभग ट्रान्स जैसी स्थिति जहां पायलट और मशीन एक एकल इकाई में एकजुट हो जाते हैं, डर से अप्रभावित, जानकारी को विज्ञान द्वारा समझाने की मुश्किल गति से संसाधित करते हैं। जून 2010 में, इयान हचिनसन ने मोटरसाइकिलिंग के इतिहास में फ्लो स्टेट के सर्वश्रेष्ठ मामलों में से एक का उदाहरण दिया।

आइल ऑफ मैन की टीटी में एक सप्ताह का प्रशिक्षण और एक सप्ताह की थकाऊ दौड़ शामिल है। वहां एक दौड़ जीतना कई पायलटों के करियर का शिखर है; एक ही वर्ष में दो जीत बड़े नामों के लिए आरक्षित हैं। पैजेट्स होंडा के साथ, हचिनसन ने सुपरबाइक दौड़ जीती, उसके बाद सुपरस्पोर्ट, और सुपरस्टॉक भी जीता। एक ही सप्ताह में तीन जीत ने उन्हें पहले से ही एक विशिष्ट समूह में डाल दिया था, जिसने उन्हें दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने और एक बार फिर जीतने से नहीं रोका, जिससे फिलिप मैककैलन के 1996 के ऐतिहासिक रिकॉर्ड के बराबर चार खिताब हो गए।

सीनियर टीटी बाकी था, मुख्य परीक्षा, द्वीप की सबसे लंबी, खतरनाक और प्रतिष्ठित। गाय मार्टिन को शामिल करने वाली एक भयावह दुर्घटना के कारण शुरुआती दौड़ निलंबित कर दी गई थी। रीस्टार्ट में, उल्लेखनीय ठंडक के साथ, हचिनसन ने असाधारण गति से दौड़ लगाई, रयान फारक्वहर पर 37 सेकंड की बढ़त के साथ जीत हासिल की। पांच दौड़, पांच जीत। एक पूर्ण स्वीप, टूरिस्ट ट्रॉफी के सौ वर्षों से अधिक के इतिहास में एक अभूतपूर्व उपलब्धि। 'बिंगली का प्रोजेक्टाइल' ने करियर के दस वर्षों से भी कम समय में स्ट्रीट मोटरसाइकिलिंग को फिर से परिभाषित कर दिया था।

दुःस्वप्न की शुरुआत

मैनक्स पर्वत पर महिमा अक्सर गति के देवताओं का क्रोध आकर्षित करती है।

सितंबर 2010 में, आइल ऑफ मैन में इतिहास बनाने और अल्स्टर ग्रैंड प्रिक्स में प्रतिद्वंद्वियों को पराजित करने के थोड़े समय बाद, हचिनसन सिल्वरस्टोन में ब्रिटिश सुपरस्पोर्ट चैम्पियनशिप (बीएसबी) के ग्रिड में थे। भारी बारिश के कारण, खतरनाक परिस्थितियों ने पहले दौर में कई पायलटों के साथ एक चेन रिएक्शन का कारण बना। हचिनसन गिर गए - जो पेशे में अपेक्षित था। हालांकि, जब वह ट्रैक पर निष्क्रिय रूप से फिसल रहे थे, तो पीछे से आ रहे एक प्रतियोगी की बाइक बच नहीं पाई और उन्हें एक विनाशकारी प्रभाव से मार दिया। उनके बाएं पैर में टिबिया और फिबुला में कई खुले फ्रैक्चर हो गए। हड्डी नष्ट हो गई, ऊतक फट गए और धमनियां गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं, जिससे पैरामेडिक्स ने तुरंत अंग विच्छेदन की संभावना पर विचार किया।

सिल्वरस्टोन में उस बरसात के दिन, चमत्कारी चरण समाप्त हो गया और मिरेकल मैन की गाथा शुरू हुई। यह कहना कि इयान हचिनसन 'ठीक हो गए' एक लगभग अपमानजनक मृदुभाषी शब्द है; इस व्यक्ति ने जो हासिल किया वह अपने शरीर के खिलाफ युद्ध की घोषणा करना था। केवल अंग को बचाने के लिए 16 प्रारंभिक सर्जरी और अनगिनत त्वचा ग्राफ्ट की आवश्यकता थी। उन्होंने 2011 के सीज़न की शुरुआत खो दी, अस्पताल के बिस्तरों पर दिन बिताए और अपनी हड्डियों में लगे बाहरी फिक्सेटर के पिंजरों का सामना किया।

दर्द एक निरंतर साथी था, साथ ही संक्रमण का खतरा भी। लेकिन 2011 के अंत में, आश्चर्यजनक रूप से, हचिनसन मैकाऊ ग्रैंड प्रिक्स के लिए ग्रिड पर लौटे और शुरुआती लैपों में दौड़ का नेतृत्व किया, तीसरे स्थान पर समाप्त किया।

हालांकि, खुशी क्षणभंगुर थी। 2012 में, स्वान यामाहा के साथ हस्ताक्षर करने के बाद, वह लंदन में एक कार्यक्रम की तैयारी के लिए ऑफ-रोड प्रशिक्षण ले रहे थे। अचानक, एक साधारण हरकत से, उनका बायां पैर, जो अभी भी कमजोर था, फिर से टूट गया। बाहरी फिक्सेटर और ऑपरेशन टेबल पर वापस। हचिनसन ने 2012 के टीटी में बड़े बलिदान के साथ भाग लिया, कुछ रेसों में शीर्ष दस में फिनिश करने में कामयाब रहे, लेकिन उनका शरीर अपनी सीमा तक पहुंच गया था। यहीं पर हचिनसन ने एक ऐसा निर्णय लिया जिसने आगे बढ़ने के उनके दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित किया: यदि मानव शरीर अब पारंपरिक बाइक के अनुकूल नहीं हो सकता था, तो बाइक की यांत्रिकी को उसकी इच्छा के अनुरूप होना चाहिए।

उनके बाएं पैर में ताकत, गति की सीमा और संवेदनशीलता कम हो गई, जिससे बाएं तरफ गियर बदलना लगभग असंभव हो गया। पाया गया समाधान कमांड को उलटना था: गियर पेडल को फिर से डिज़ाइन किया गया और बाइक के दाहिने तरफ ले जाया गया, साथ ही मूल रियर ब्रेक भी। रियर ब्रेक को संचालित करने के लिए, मैकेनिकों ने हैंडलबार पर बाएं अंगूठे द्वारा संचालित एक प्रणाली स्थापित की, एक ऐसी तकनीक जिसका उपयोग मिक डूहान ने 500cc में किया था, क्योंकि उन्हें भी एक दुर्घटना हुई थी और उन्होंने अपना बायां पैर लगभग खो दिया था।

कुल मिलाकर, हचिनसन को अपने बाएं पैर पर 30 सर्जरी का सामना करना पड़ा। तीसवीं, और सैद्धांतिक रूप से अंतिम, सितंबर 2013 में हुई, सिल्वरस्टोन दुर्घटना के ठीक तीन साल बाद। उन्होंने दर्दनाक फिजियोथेरेपी का एक और चक्र पूरा किया और मिलवॉकी टीम की यामाहा R1 का परीक्षण करने के लिए अल्मेरिया सर्किट गए, बाइक के नए विन्यास के अनुकूल होने के लिए 200 से अधिक लैप पूरे किए।

प्रोजेक्टाइल की वापसी

इस नए युग का निर्णायक परीक्षण 2013 के अंत में मैकाऊ में हुआ। मैकाऊ जीपी निस्संदेह ग्रह की सबसे गहन मोटरसाइकिल रेसों में से एक है, जिसे केवल मैनक्स में आयोजित टीटी से पीछे छोड़ा जाता है, जो सुरक्षा बाधाओं और पीले-काले दीवारों के बीच एक तंग स्ट्रीट सर्किट पर आयोजित किया जाता है, जिसमें कोई निकास क्षेत्र नहीं होता है।

इयान और मिलवॉकी यामाहा देर से पंजीकृत हुए, 24 घंटे की समय सीमा चूक गए - संगठन ने शुरू में प्रवेश से इनकार कर दिया, लेकिन बाद में पुनर्विचार किया। पूरी तरह से संशोधित बाइक और युद्ध के घावों के नक्शे जैसे पैर के साथ, हचिनसन न केवल ट्रैक में उतरे, बल्कि एक और पोल पोजीशन भी जीती। दौड़ में, उन्होंने माइकल रटर - मैकाऊ के परम मास्टर - और अनुभवी जॉन मैक्गिनेस के खिलाफ एक महाकाव्य द्वंद्व किया। अंगूठे से ब्रेक और उल्टे गियर का उपयोग करते हुए, हचिनसन ने दौड़ जीत ली, संदेहवादियों को साबित करते हुए कि मिरेकल मैन वापस पोडियम के शीर्ष पर लौट आया है।

जल्द ही, उनका रास्ता केथ फ्लिंट के रास्ते से टकराया। 2015 में, हचिनसन ने आइल ऑफ मैन टीटी में अपना पिछला रूप फिर से हासिल किया, उस वर्ष तीन दौड़ें जीतीं - जिनमें से एक में उन्होंने पीबीएम टीम की शक्तिशाली कावासाकी ZX-10R क्लास सुपरस्टॉक में चलाई। अन्य दो सुपरस्पोर्ट क्लास में थीं, जिसमें उन्होंने द प्रॉडिजी के गायक की टीम ट्रैक्शन कंट्रोल द्वारा सावधानीपूर्वक तैयार की गई यामाहा YZF-R6 का उपयोग किया।

इस सहयोग के लिए इससे बेहतर परिदृश्य नहीं हो सकता था: फ्लिंट मंचों पर इलेक्ट्रॉनिक पंक और अराजक ऊर्जा का प्रतीक थे, और उन्होंने हचिनसन के लिए आदर्श मशीन प्रदान की, जो चिकित्सा डेटा से भयभीत होने से इनकार करता था। इस प्रदर्शन ने हचिनसन को 2015 का जोई डुनलॉप ट्रॉफी दिलाई।

अंतिम मुकुट 2016 में आया। 1000cc श्रेणी में टाइको बीएमडब्ल्यू के लिए प्रतिस्पर्धा करते हुए और 600cc में टीम ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ साझेदारी बनाए रखते हुए, हच्टी ने फिर से प्रतिस्पर्धा को पछाड़ दिया, सुपरस्टॉक और सुपरस्पोर्ट दोनों चरणों को जीतकर। एक बोनस के रूप में, सुपरस्टॉक प्रशिक्षण के दौरान, उन्होंने स्ट्रीट टायर वाली मोटरसाइकिलों के लिए सर्किट रिकॉर्ड तोड़ा।

2016 में दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में उनकी जीत ने आइल ऑफ मैन टीटी में उनकी 14वीं जीत का प्रतीक था। इस ऐतिहासिक क्षण में, बिंगली के युवा ने माइक 'द बाइक' हेल्डवुड के जीत की संख्या के बराबर कर ली, जिन्हें कई लोग मोटरसाइकिलिंग में सबसे बड़ी प्राकृतिक प्रतिभा मानते हैं। इस उपलब्धि ने उन्हें दुर्लभ टॉरेंस ट्रॉफी दिलाई, जो यूनाइटेड किंगडम के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब द्वारा प्रदान किया जाता है, जो केवल उन लोगों को दिया जाता है जो 'असाधारण दृढ़ संकल्प, साहस और प्रतिकूलताओं पर काबू पाने' का प्रदर्शन करते हैं।