मैकलारेन ने ब्रिटिश निर्माता के एंट्री-लेवल मॉडल के रूप में प्रस्तुत आर्टुरा कूपे 2025 और 2026 के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में शून्य वार्षिक ब्याज दर पर वित्तपोषण की पेशकश शुरू की है।
यह प्रचार प्रस्ताव ध्यान आकर्षित कर रहा है, क्योंकि इस कूपे की शुरुआती कीमत $260,400 (लगभग ₹1.35 मिलियन) है, जो एक ऐसी राशि है जिसका उपभोक्ता आमतौर पर नकद भुगतान करता है।
कार्सडायरेक्ट पोर्टल को कार निर्माता से डीलरशिप को जारी एक बयान के आधार पर मिली जानकारी के अनुसार, 72 महीनों तक विस्तारित वित्तपोषण का एक विकल्प भी उपलब्ध है जिसमें 2.99% प्रति वर्ष की ब्याज दर है। पहले, 36 महीने की अवधि के लिए दर 1.99% थी, और शून्य ब्याज मोड जुलाई में शुरू होने वाला था।
यह ऑफर उन खरीदारों के लिए सुलभ हो सकता है जिनका FICO स्कोर, जो सेरासा स्कोर के समान एक संकेतक है, 850 तक की पैमाने पर 700 की सीमा में है, जिसके लिए त्रुटिहीन क्रेडिट इतिहास रखने की आवश्यकता नहीं है।
वैकल्पिक उपकरणों को शामिल करने के साथ, लागत एक्सेसरीज पर विचार करने से पहले ही $295,400 (लगभग ₹1.53 मिलियन) तक बढ़ सकती है। आर्टुरा एक प्लग-इन हाइब्रिड 3.0 टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन से लैस है, जो 700 हॉर्सपावर और 73.4 किलोग्राम-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है। यह प्रचार केवल 30 सितंबर तक मान्य है और विशेष रूप से कूपे पर लागू होता है, आर्टुरा स्पाइडर संस्करण को छोड़कर।
इस आकार के वाहन को वित्तपोषित करने की संभावना उतनी असामान्य नहीं है जितनी कि कल्पना की जाती है। कैपिटल वन बैंक द्वारा उद्धृत कॉक्स ऑटोमोटिव कंसल्टेंसी द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला कि 2021 में $100 हजार से अधिक मूल्य की कार खरीदने वाले अमेरिकियों में से केवल 8.5% ने नकद भुगतान का विकल्प चुना।
जेबीआर कैपिटल के संस्थापक डैरन सेलिग ने पत्रिका ऑटोकार को टिप्पणी की कि बड़ी दौलत कंपनियों और अन्य संपत्तियों में निवेश करने की प्रवृत्ति रखती है, बजाय इसके कि वे बैंक खातों में स्थिर रहें। उन्होंने तर्क दिया कि अवमूल्यन से गुजरने वाली संपत्ति में पूंजी बनाए रखना उसे आय उत्पन्न करते रहने की तुलना में अधिक लागत दे सकता है, एक तर्क जिसे शून्य ब्याज बढ़ाता है।
फिर भी, कार्सडायरेक्ट स्वयं अनुमान लगाता है कि 36 महीने की कम अवधि शायद बड़ी संख्या में खरीदारों को आकर्षित नहीं करेगी।
ऑटोमोटिव न्यूज़ के अनुसार, एक अज्ञात स्रोत का हवाला देते हुए, आर्टुरा को 2028 में बंद होने की उम्मीद है। यह ब्रांड का पहला प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल था, और सेमीकंडक्टर की कमी के कारण इसके लॉन्च में एक साल से अधिक की देरी हुई थी। इसके अलावा, यह बाजार में गुणवत्ता संबंधी समस्याओं के साथ आया था जिन्हें मैकलारेन को वर्षों तक हल करने में समय लगा, जैसा कि प्रकाशन ने बताया।
जीटीएस मॉडल को भी लाइन से बाहर होना चाहिए, जिसका उत्पादन 2027 तक बंद होने के लिए निर्धारित है। इस बीच, 750एस अपने अंतिम चरण में है, हालांकि मैकलारेन ने इसकी वापसी के लिए कोई निश्चित तारीख निर्धारित नहीं की है। नया 788एचएस, जो 750एस से व्युत्पन्न एक ट्रैक संस्करण है, लाइन के लिए एक विदाई के रूप में कार्य करता है। जीटीएस और 750एस मॉडल भी अमेरिका में विशेष वित्तपोषण प्रदान करते हैं, जिसमें 60 महीने की अवधि में 3.99% प्रति वर्ष की ब्याज दर होती है।
पोर्टफोलियो में इन परिवर्तनों के बावजूद, मैकलारेन ने पुष्टि की है कि दो सीटों वाली सुपरकार उत्पादन में रहेगी। अगली पीढ़ी में आंतरिक रूप से विकसित हाइब्रिड इंजन होंगे, और अफवाहें बताती हैं कि लगभग 2028 के आसपास एक नई, और भी अधिक शक्तिशाली हाइब्रिड सुपरकार सामने आ सकती है, जिसमें अधिक टॉर्क और आर्टुरा से अधिक कीमत होगी।