लोहम कंपनी भारत की बैटरी विनिर्माण महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए खनिज खनन का विस्तार कर रही है
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लोहम कंपनी भारत की बैटरी विनिर्माण महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए खनिज खनन का विस्तार कर रही है

महत्वपूर्ण खनिजों के भारतीय निर्माता लोहम इंडोनेशिया और फिलीपींस में निकल अयस्क की खोज में सक्रिय रूप से लगा हुआ है। हालांकि, यह गतिविधि एक बड़े लक्ष्य का केवल एक हिस्सा है - भारत द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी उत्पादन के लिए अपनी खुद की आपूर्ति श्रृंखला बनाने का प्रयास, जो चीनी प्रसंस्करण पर निर्भर न हो।

संस्थापक और सीईओ रजत वर्मा ने अगले डेढ़ साल में लोहम की निकल उत्पादन क्षमता को दस गुना बढ़ाने का लक्ष्य रखा है, जो 1000 से बढ़कर 10,000 मीट्रिक टन प्रति वर्ष हो जाएगी। वर्मा ने इस बात पर जोर दिया कि विस्तार केवल खनन तक ही सीमित नहीं है; वर्तमान में, कंपनी गुजरात में अपने संयंत्र में द्वितीयक पुनर्चक्रण के माध्यम से अपने निकल का पूरी तरह से प्रसंस्करण करती है। उन्होंने उल्लेख किया कि इस लक्ष्य की प्राप्ति आपूर्ति श्रृंखला के पैमाने की ओर झुकाव को दर्शाती है, न कि अंतिम उत्पादन मात्रा की, और उच्च गुणवत्ता वाली विदेशी खान तक पहुंच क्षमता को और बढ़ा सकती है।

इस योजना को वित्तपोषित करने के लिए, कंपनी इक्विटी और ऋण पूंजी के संयोजन से लगभग 30 बिलियन रुपये (लगभग 315 मिलियन अमेरिकी डॉलर) जुटाने की तलाश कर रही है और पहले से ही निवेशकों के साथ बातचीत कर रही है, जिनके नाम अभी तक प्रकट नहीं हुए हैं।

जो इस कहानी को केवल खनन के बजाय विनिर्माण बनाता है, वह यह है कि लोहम इन खनिजों के आसपास विनिर्माण सुविधाएं बना रहा है। उत्तर प्रदेश राज्य में, कंपनी मार्च तक 5000 टन प्रति वर्ष क्षमता वाले कैथोडिक सक्रिय सामग्री संयंत्र को चालू करने की योजना बना रही है। यह चरण बैटरी श्रृंखला के उच्च मूल्य वाले चरणों से संबंधित है, जिन पर पारंपरिक रूप से चीनी कंपनियां नियंत्रण रखती हैं। इसके समानांतर, लोहम 1200 टन प्रति वर्ष की क्षमता वाला दुर्लभ पृथ्वी चुंबक निर्माण संयंत्र स्थापित कर रहा है, जिससे श्रृंखला के दूसरे हिस्से की समस्या हल हो रही है, जहां चीन केवल कच्चे माल के भंडार पर नहीं, बल्कि शोधन पर नियंत्रण के कारण महत्वपूर्ण वैश्विक प्रभाव रखता है।

इसके अलावा, कंपनी इस सुविधा के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए दक्षिण पूर्व एशिया भर में दुर्लभ पृथ्वी तत्वों के स्रोतों का अध्ययन कर रही है। लोहम की महत्वाकांक्षा निकल और मैग्नेट से परे है। इस महीने की शुरुआत में, कंपनी विदेशी संपत्ति से लिथियम अयस्क निर्यात करने वाली पहली भारतीय कंपनी बन गई, जिसने जिम्बाब्वे में दस लिथियम जमा ब्लॉकों के अधिकार प्राप्त किए, जिसमें अनुमानित भंडार 30 से 40 मिलियन टन है। योजना में इस अयस्क को साइट पर सीधे लिथियम सल्फेट में संसाधित करना शामिल है, जिसके बाद इसे लिथियम कार्बोनेट बैटरी ग्रेड प्राप्त करने के लिए भारत भेजा जाएगा, इस प्रकार मूल्य वर्धित उत्पादन को आगे की प्रसंस्करण के लिए कच्चे माल के निर्यात के बजाय भारतीय क्षेत्र में स्थानांतरित किया जाएगा।

कंपनी की रणनीति संयुक्त अरब अमीरात सरकार के साथ साझेदारी में शारजाह में लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग संयंत्र के निर्माण के साथ समाप्त होती है, इस प्रकार खनन और प्रसंस्करण से लेकर सेल सामग्री उत्पादन और निपटान तक पूरे चक्र को कवर करती है।

योजनाओं के कार्यान्वयन का समय महत्वपूर्ण है। भारत आर्थिक विकास का समर्थन करने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने का प्रयास कर रहा है, और यह तीव्रता से महसूस करता है कि बिना गारंटीकृत खनिज संसाधनों के इसकी विनिर्माण आकांक्षाएं रुक सकती हैं। इस भेद्यता को इंडोनेशिया में निकल क्षेत्र में हालिया अस्थिरता से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया था: अधिकारियों ने वेडा बे में, दुनिया की सबसे बड़ी निकल अयस्क खदान में, खनन कोटा में भारी कटौती की, और एक चीनी गलाने वाले संयंत्र में आग लगने से इंडोनेशियाई आपूर्ति की सुरक्षा और स्थिरता पर नए सवाल खड़े हो गए। कोटा में कटौती के बाद शंघाई में निकल वायदा में वृद्धि दक्षिण पूर्व एशिया में खनन और चीन की विनिर्माण क्षमताओं के बीच घनिष्ठ संबंध को रेखांकित करती है, जो ठीक वही बाधा है जिसे लोहम और, परिणामस्वरूप, भारतीय औद्योगिक नीति दूर करने की कोशिश कर रहे हैं।

इस बीच, बीजिंग अपना नियंत्रण मजबूत कर रहा है। चीन ने अपने गैर-लौह धातु विज्ञान उद्योग को समेकित करने के लिए दो साल की योजना प्रस्तुत की है, जिसका उद्देश्य देश के भीतर मूल्य युद्धों को रोकना और निर्माताओं को उच्च मूल्य वर्धित उत्पादों के उत्पादन के लिए प्रोत्साहित करना है, जो निकट भविष्य में महत्वपूर्ण खनिजों के प्रसंस्करण में उसके प्रभुत्व को मजबूत करेगा, न कि कमजोर करेगा।

भारत के लिए निष्कर्ष स्पष्ट है: विदेशी खानों का स्वामित्व उनके बीच उत्पादन चरणों पर नियंत्रण से कम महत्वपूर्ण है। कैथोडिक सामग्री, मैग्नेट और शोधन पर लोहम का ध्यान, न कि केवल कच्चे निकल और लिथियम पर, बैटरी आपूर्ति श्रृंखला में वास्तविक मूल्य उत्पादन क्षमताओं में निहित होने पर दांव लगाने का संकेत देता है - उस चरण पर जहां चीन का लाभ को दूर करना सबसे कठिन है। क्या लोहम वित्तपोषण सुरक्षित कर सकता है, खान अधिग्रहण सौदे कर सकता है और निर्माण समय सीमा का पालन कर सकता है, यह इस बात की प्रारंभिक परीक्षा होगी कि भारत की समग्र औद्योगिक रणनीति कितनी जल्दी खनिज पहुंच को उत्पादन में आत्मनिर्भरता में बदल सकती है।

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भारत और चीन की उत्पादन क्षमताओं की तुलना: वैश्विक विनिर्माण केंद्र बनने की संभावनाएं

भारत को एक बड़े विनिर्माण केंद्र के रूप में स्थापित करने का प्रयास किया जा रहा है। विश्व समुदाय भारत पर ध्यान दे रहा है, क्योंकि किसी भी देश की अर्थव्यवस्था को मजबूत करने के लिए विनिर्माण हब की स्थिति महत्वपूर्ण है। हालांकि, एक सवाल उठता है: क्या भारत अगला वैश्विक विनिर्माण केंद्र बन पाएगा?

जब देश में कार, मोबाइल फोन और कपड़ों जैसी वस्तुओं का उत्पादन शुरू होता है, तो आयात पर खर्च काफी कम हो जाता है। इससे लाखों युवाओं के लिए रोजगार सृजित होता है, लोगों की आय बढ़ती है और बाजार में तरलता की समस्याओं को रोका जाता है। इसके अलावा, जब कोई देश अपनी जरूरतों को पूरा करना और उत्पाद निर्यात करना शुरू करता है, तो देश में विदेशी मुद्रा आती है। इसीलिए भारत का विनिर्माण हब बनना उसकी आर्थिक स्थिरता और आत्मनिर्भरता का एक प्रमुख तत्व है।

भारत 2047 तक एक विकसित राष्ट्र बनने के अपने सपने को साकार करने के लिए उत्पादन पर निर्भर करता है। इस प्रक्रिया के तहत, भारत ने 'मेक इन इंडिया', 'आत्मनिर्भर भारत' और 'पीएलआई योजना' की मदद से अपनी औद्योगिक गतिविधियों को सक्रिय किया है। फिर भी, यह सवाल खुला है: यह लक्ष्य कब और कैसे प्राप्त किया जाएगा? इस वैश्विक दौड़ में भारत कहाँ खड़ा है और चीन से कितना पीछे है? देश के सामने क्या चुनौतियां हैं?

सांख्यिकीय डेटा का विश्लेषण करने पर पता चलता है कि उत्पादन की दौड़ में भारत ने प्रारंभिक बढ़त हासिल की है, लेकिन अंतिम लक्ष्य अभी भी दूर है। वैश्विक उत्पादन की कुल मात्रा में भारत का हिस्सा लगभग 2% है। हालांकि भारत दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा विनिर्माण देश बन गया है, लेकिन इसका पैमाना सीमित बना हुआ है।

दूसरी ओर, चीन को उचित रूप से 'दुनिया की फैक्ट्री' कहा जाता है। वैश्विक उत्पादन में इसका हिस्सा लगभग 30% है। चीन का वार्षिक औद्योगिक उत्पादन 4.5 ट्रिलियन डॉलर से अधिक है, जबकि भारत का आंकड़ा लगभग 500 बिलियन डॉलर है। इस प्रकार, उत्पादन की मात्रा में चीन भारत से लगभग नौ गुना आगे है।

सच्चाई यह है कि भारत रातोंरात चीन को पछाड़ नहीं सकता, लेकिन बदलाव शुरू हो चुके हैं। वैश्विक निगम अब 'चीन प्लस वन' नीति अपना रहे हैं, जिसका अर्थ है कि वे अपने कारखाने चीन के अलावा अन्य देशों में स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं। यहां भारत के लिए एक सुनहरा अवसर खुलता है, खासकर अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापारिक तनाव को देखते हुए। कई अमेरिकी कंपनियां जो चीन में काम करती हैं, वे भारत को एक आकर्षक विकल्प मान रही हैं।

अमेरिका भी चीन के एकाधिकार को तोड़ने का इरादा रखता है, लेकिन साथ ही वह भारत को 'आर्थिक महाशक्ति' बनने से रोकना भी चाहता है। हाल ही में अमेरिकी संसद द्वारा पारित 'ग्राहम सैंक्शनिंग एक्ट' उन देशों पर भारी टैरिफ लगाने का अधिकार देता है जो रूसी तेल खरीदते हैं, जो भारत के लिए एक चुनौती प्रस्तुत करता है। चूंकि उत्पादन ऊर्जा से निकटता से जुड़ा हुआ है, इसलिए भारत अपनी आवश्यक कच्चे तेल का 85% से अधिक आयात करता है। कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि सीधे तौर पर भारत में माल ढुलाई, बिजली शुल्क और कच्चे माल की कीमतों की लागत बढ़ाती है। यह भारत में उत्पादित वस्तुओं की उत्पादन लागत को बढ़ाता है, जिससे वे चीन, वियतनाम या बांग्लादेश के सामानों की तुलना में अधिक महंगे हो जाते हैं।

तेल खरीद की उच्च लागत भारत के महत्वपूर्ण विदेशी मुद्रा भंडार को खत्म कर रही है। जब सरकार और कंपनियों के धन का उपयोग तेल बिलों का भुगतान करने में होता है, तो बुनियादी ढांचे, नई तकनीकों और अनुसंधान एवं विकास (R&D) में निवेश के लिए पूंजी अपर्याप्त हो जाती है।

पिछले दशक में, भारत ने अपनी औद्योगिक नीति में महत्वपूर्ण समायोजन किए हैं। 'मेक इन इंडिया' और 'आत्मनिर्भर भारत' पहलों के तहत, उत्पादन प्रक्रियाओं को सरल बनाया गया है और घरेलू उत्पादन बढ़ाने के लिए 'व्यवसाय करने में आसानी' (Ease of Doing Business) पर विशेष जोर दिया गया है।

पीएलआई कार्यक्रमों के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमीकंडक्टर, ऑटोमोबाइल, फार्मास्यूटिकल्स और सौर पैनलों सहित 14 से अधिक क्षेत्रों के लिए अरबों डॉलर के प्रोत्साहन प्रदान किए गए हैं। इसका परिणाम यह हुआ है कि भारत आज मोबाइल फोन का दूसरा सबसे बड़ा निर्माता है, और आईफोन का एक बड़ा हिस्सा वहीं असेंबल किया जाता है।

भारत में उत्पादन तभी बढ़ेगा जब बुनियादी ढांचे को मजबूत किया जाएगा। इस दिशा में, पिछले दशक में एक्सप्रेसवे, समर्पित माल गलियारे, पीएम गति शक्ति परियोजना और नए बंदरगाहों के निर्माण से देश के भीतर माल परिवहन की लागत और समय दोनों में कमी आई है। समानांतर रूप से, भारत ने चिप निर्माण में बड़े निवेश को आकर्षित किया है, जो भविष्य की प्रौद्योगिकियों की नींव है।

सभी प्रयासों के बावजूद, पिछले कुछ वर्षों में भारत के सकल घरेलू उत्पाद (GDP) में उत्पादन का हिस्सा 16-17% पर बना हुआ है। इसके मुख्य कारण चार गंभीर बाधाएं हैं।

1. उच्च लॉजिस्टिक लागत: भारत में कारखानों से बंदरगाहों तक उत्पादों की डिलीवरी की लागत जीडीपी का लगभग 13-14% है, जबकि चीन या वियतनाम में यह आंकड़ा 8-9% पर बना रहता है। इस अंतर को कम करना पहली प्राथमिकता है।

2. जटिल कानून और नौकरशाही: हालांकि हाल के वर्षों में नियमों को सरल बनाने पर ध्यान दिया गया है, लेकिन राज्यों के स्तर पर भूमि अधिग्रहण, श्रम कानून और पर्यावरणीय मंजूरी प्राप्त करने की प्रक्रिया में अभी भी महीनों लग सकते हैं। इस पर सक्रिय रूप से काम किया जा रहा है।

3. कौशल की कमी: भारत में युवाओं की विशाल आबादी है, लेकिन आधुनिक कारखानों और स्वचालन के लिए अलग तरह की दक्षताओं की आवश्यकता होती है।

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