मर्सिडीज-बेंज ने ब्राज़ील में कार्यकारी परिवहन के बढ़ते बाज़ार को लक्षित करते हुए अपनी सात यात्री क्षमता वाली लक्जरी मिनीवैन का आधिकारिक तौर पर शुभारंभ किया है। यह वाहन विभिन्न प्रकार के दर्शकों के लिए है, जिसमें बड़ी कंपनियों के कार्यकारी निदेशक से लेकर कलाकार, बेहतर अनुभव प्रदान करने वाली परिवहन कंपनियां और उच्च वित्तीय क्षमता वाले परिवार शामिल हैं।
स्पेन के विटोरिया में निर्मित यह मॉडल आयात के माध्यम से उपलब्ध होगा और इसमें दो कॉन्फ़िगरेशन होंगे। दोनों संस्करण एक ही इंजन का उपयोग करते हैं, जो गैसोलीन M254 है, जो हल्के हाइब्रिड सिस्टम और 48 वोल्ट लिथियम-आयन बैटरी पर काम करता है। यह यांत्रिक संयोजन 231 हॉर्सपावर और 37.7 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है, जो 9G-Tronic ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है, जो मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर ऑटोमैटिक परिवार से अनुकूलित गियरबॉक्स है।
मर्सिडीज-बेंज क्लास वी 300 पहले से ही प्री-ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, पहली डिलीवरी नवंबर के लिए निर्धारित है, और पहले से ही इकाइयां आरक्षित हैं। निर्माता बिना किलोमीटर प्रतिबंध के चार साल की वारंटी और कई रखरखाव पैकेज विकल्पों की पेशकश करता है।
प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में, क्लास वी DENZA D9 जैसे मॉडलों का सामना करता है, जिसकी कीमत ₹750 हजार है; किआ कार्निवल, जिसकी कीमत ₹684,990 है; और ज़ीक्र 009, जिसकी कीमत ₹600 हजार से ₹700 हजार के बीच है।
ड्राइवर के केबिन में, वाहन वाइडस्क्रीन कॉकपिट से सुसज्जित है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल और MBUX (मर्सिडीज-बेंज यूजर एक्सपीरियंस) मल्टीमीडिया सिस्टम को एक ही बड़ी स्क्रीन में जोड़ता है। अन्य सुविधाओं में वायरलेस चार्जिंग और स्मार्टफोन मिररिंग, टचपैड और बर्मस्टर 3डी साउंड सिस्टम शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, मॉडल सामने की सीटों और स्टीयरिंग व्हील दोनों पर हीटिंग प्रदान करता है।
विटो प्लेटफॉर्म पर निर्मित (एक ऐसा मॉडल जो पहले ब्राज़ील में आया था), क्लास वी सात लोगों को समायोजित करता है, जो आगे दो सीटों और दो पिछली पंक्तियों में वितरित होते हैं। हालांकि, संस्करणों के बीच अंतर उल्लेखनीय हैं। दोनों सीट कॉन्फ़िगरेशन बनाए रखते हैं (आगे दो और पीछे दो पंक्तियाँ, जिसमें पहली व्यक्तिगत सीटें होती हैं)। अवंतगार्ड संस्करण में, सीटों को आसानी से हटाया और पुनर्व्यवस्थित किया जा सकता है, जिससे वे तीन सीटों वाली तीसरी पंक्ति की ओर मुड़ सकती हैं, जो बैठकों या बातचीत के लिए वातावरण को अनुकूलित करती है।
जबकि एलिगेंस संस्करण में, दो मध्य सीटें अधिक आराम का स्तर प्रदान करती हैं, जिसमें क्लाइमेटाइजेशन, फुटरेस्ट और इंडक्शन चार्जर शामिल हैं। हालांकि, इन सीटों की वायरिंग और सुविधाओं की जटिलता के कारण, स्थिति उलटने के लिए डीलरशिप में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, जबकि निर्माता ने इस सेवा के लिए लागत या समय सीमा का खुलासा नहीं किया है।
हालांकि वाहन अत्यधिक सुसज्जित है और 64 रंगों वाली परिवेश प्रकाश व्यवस्था जैसी आकर्षक वस्तुएं प्रस्तुत करता है, सबसे नकारात्मक पहलू आंतरिक रेफ्रिजरेटर की अनुपस्थिति थी, जो प्रतियोगी DENZA D9 में एक मानक सुविधा है और एक महत्वपूर्ण अंतर होता। जब इस बारे में पूछा गया, तो निर्माता ने कमी स्वीकार की, लेकिन सूचित किया कि वह इस सुविधा को शामिल करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रहा है। इसके अलावा, उच्च आय वर्ग के पारिवारिक दर्शकों के लिए आदर्श एक आंतरिक स्क्रीन या टीवी को शामिल करने पर विचार किया जा रहा है।
क्लास वी में 1,410 लीटर की क्षमता वाला एक ट्रंक भी है, जिसे पिछले कांच और ढक्कन के पूर्ण खुलने दोनों से एक्सेस किया जा सकता है, जो इलेक्ट्रिक और बटन द्वारा नियंत्रित है। साइड स्लाइडिंग दरवाजे हैंडल खींचने पर स्वचालित रूप से सक्रिय होते हैं, और उन्हें कॉलम पर एक बटन से बंद किया जा सकता है।
अन्य दो पत्रकारों के साथ किए गए एक व्यावहारिक परीक्षण के दौरान, क्लास वी ने कई पहलुओं में अच्छा प्रदर्शन दिखाया। 5.37 मीटर की लंबाई होने के बावजूद, यह अच्छी तरह से चलता है, जिसे 360° कैमरा पार्किंग पैकेज द्वारा सहायता मिलती है, जो युद्धाभ्यास को सरल बनाता है। डिजिटल आंतरिक रियरव्यू मिरर भी उल्लेखनीय है, हालांकि यह शुरू में हल्का दृश्य विरूपण पैदा करता है, जिसे आसानी से दूर किया जा सकता है। इंजन अच्छा प्रदर्शन करता है, और निर्माता 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण के लिए 9.6 सेकंड का दावा करता है।
संक्षेप में, यह एक ऐसा मॉडल है जो अपनी ऊंची कीमत के कारण श्रेणी में शीर्ष पर स्थित है। हालांकि, कारखाने में रेफ्रिजरेटर की कमी सुधार का एक बिंदु है, खासकर सामने की सीटों के बीच आदर्श खाली स्थान को देखते हुए, और समर्पित रियर स्क्रीन की अनुपस्थिति भी ध्यान देने योग्य है।