प्रमुख व्यापारियों और आयातकों के आंकड़ों के अनुसार, अमेरिका, इज़राइल और ईरान के बीच युद्ध के परिणामस्वरूप ओमान जलडमरूमध्य के बंद होने के बाद संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) और फारस की खाड़ी के देशों में माल ढुलाई की लागत में काफी वृद्धि हुई है। यह उल्लेख किया गया कि कंटेनर परिवहन की समस्याओं और जलडमरूमध्य के बंद होने से उत्पन्न व्यवधानों के कारण आने वाले महीनों में दरें 25 प्रतिशत तक बढ़ सकती हैं।
डैन्यूब ग्रुप के उपाध्यक्ष अनीस सजजान ने बताया कि एक शिपमेंट की लागत पहले के $1000 से बढ़कर $10,000-12,000 हो गई है, और निकट भविष्य में यह $15,000 तक पहुंच सकती है। उन्होंने यह भी बताया कि ओमान का बंद होना चीन, इटली और अन्य देशों से कंटेनरों की कमी का कारण बना है।
सज्जान के अनुसार, यूएई और क्षेत्र में वस्तुओं की डिलीवरी का समय 25 दिनों से बढ़कर 60 दिन, और कभी-कभी 90 दिन हो गया है, जिसमें सैन्य अधिभार जोड़ा गया है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ओमान के बंद होने के बाद पिछले छह महीनों में दरें कम नहीं हुई हैं।
दुबई में दुबई मिलान ट्रेडर्स मीट में बोलते हुए, सजजान ने कहा कि कई हाल ही में शुरू की गई परियोजनाओं को कच्चे माल की आवश्यकता है, इसलिए बिल्डर और निर्माता कीमतों में वृद्धि के बावजूद अपने काम को पूरा करने के लिए मजबूर हैं। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि आयातक कंपनियों को आने वाले महीनों में मांग से लाभ हो सकता है।
उन्होंने उल्लेख किया कि उनकी घरेलू फर्नीचर बनाने वाली कंपनी, कासा मिलानो, ने संघर्ष के बावजूद सालाना आधार पर 20% की वृद्धि दिखाई है, और डैन्यूब बिल्डिंग मैटेरियल्स ने भी वृद्धि दर्ज की है।
अमेरिका, इज़राइल और ईरान के बीच युद्ध शुरू होने के बाद आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान हुआ, जो 28 फरवरी 2026 को हुआ था, जिससे ओमान जलडमरूमध्य से माल और ऊर्जा जहाजों की आवाजाही प्रभावित हुई।
अज़ार सजजान, कासा मिलानो के निदेशक ने बताया कि फ्रेट, जिसकी कीमत पहले $1000-2000 थी, बढ़कर $6,000 हो गया है, और अब यह $10,000-12,000 है। उन्होंने स्पष्ट किया कि ऑर्डर पूरा करने की समय सीमा लगभग 30 दिनों से बढ़कर कम से कम 60 दिन, और संभवतः 70 दिन हो गई है। इसके अलावा, संघर्ष-पूर्व स्तर की तुलना में पीतल की कीमतें 30% बढ़ गई हैं, जिससे उत्पाद की अंतिम लागत बढ़ जाती है।
इसे ऑफसेट करने के लिए, कंपनी अफ्रीका के 10-12 देशों, जिसमें इथियोपिया, सूडान और सोमालिया के साथ-साथ जॉर्जिया भी शामिल है, में सामान निर्यात करके विस्तार कर रही है। अज़ार सजजान ने यह भी उल्लेख किया कि चीन में सीधी खरीद ने निर्यात करने वाले ग्राहकों के लिए नए अवसर खोले हैं, और निर्यात का हिस्सा 2020 में व्यवसाय के लगभग 10% से बढ़कर 30-35% हो गया है।
उन्होंने क्षेत्रीय कठिनाइयों के बीच होरफाक्कान और फुजैरा बंदरगाहों की उच्च उपयोगिता पर भी प्रकाश डाला।
ट्रेडएक्स लिंक में मार्केटिंग और ग्रोथ निदेशक, मस्ना हसीन ने बताया कि 40-फुट हाई क्यूब कंटेनरों पर दरें लगभग $2000 से बढ़कर अनुमानित कोटेशन $7,000-11,000 हो गई हैं, जो 250-450% की वृद्धि है। उन्होंने गणना की कि इससे दस कंटेनरों में $50,000 से $90,000 का अतिरिक्त खर्च होता है, जो प्रति इकाई $5 से $9 है, यदि कंटेनर में 1000 इकाइयां बेची जाती हैं।
हसीन ने अनुमान लगाया कि टूटे हुए मार्गों पर दरें चौथी तिमाही में ऊंची बनी रहेंगी। ईंधन और क्षमता पर दबाव बने रहने पर, वह सितंबर के कोटेशन की तुलना में चरम हफ्तों में 5-15% की और वृद्धि का अनुमान लगाती हैं, उदाहरण के लिए, $9,000 से $9,450-10,350 तक। उन्होंने जोर देकर कहा कि यह वैश्विक औसत के बजाय राय पर आधारित एक अनुमान है।
उन्होंने आयातकों और व्यापारियों को चीन में छुट्टियों के बाद कारखानों के फिर से शुरू होने की तारीखों की जांच करने की सलाह दी - मिड-ऑटम फेस्टिवल (25-27 सितंबर) और राष्ट्रीय दिवस (1-7 अक्टूबर), क्योंकि छूटे हुए рейसों से क्रिसमस और वर्ष के अंत तक की डिलीवरी खतरे में पड़ सकती है। उनके अनुसार, डिलीवरी तब पूरी मानी जाती है जब वस्तु बेची, स्थापित या चालू की जा सकती है।
अज़ार सजजान का मानना है कि यदि संघर्ष अभी समाप्त हो जाता है, तो स्थानीय अर्थव्यवस्था और व्यापार समुदाय की उच्च स्थिरता के कारण पूर्व-युद्ध स्तर पर लौटना केवल कुछ महीनों का समय लेगा।