भारतीय बाजार में सीएनजी इंजन वाली कारों की मांग लगातार उच्च बनी हुई है, खासकर उन खरीदारों के बीच जो कम परिचालन लागत वाली बड़ी पारिवारिक कारों को पसंद करते हैं। लंबे समय से, मारुति एर्टिगा ऐसे ग्राहकों के लिए एमपीवी सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ विकल्प रही है। हालांकि, किया ने केरेंस और केरेंस क्लैविस को फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी के साथ लॉन्च करके प्रतिस्पर्धा को अधिक दिलचस्प बना दिया है।
किया केरेंस सीएनजी की शुरुआती कीमत 12.12 लाख रुपये है, जो सीधे एर्टिगा ZXI सीएनजी के विकल्प से प्रतिस्पर्धा करती है। हालांकि दोनों के बीच मूल्य अंतर मामूली है, लेकिन इंजन, आकार, सुविधाओं और व्यावहारिकता के संबंध में महत्वपूर्ण अंतर हैं। यह सवाल खड़ा करता है कि इन दो सीएनजी कारों में से कौन सी अधिक फायदेमंद खरीद है।
किया केरेंस सीएनजी केवल प्रीमियम वेरिएंट (O) में 12.12 लाख रुपये की कीमत पर उपलब्ध है। जबकि मारुति एर्टिगा सीएनजी दो मॉडलों - ZXI और VXI - में उपलब्ध है। एर्टिगा ZXI सीएनजी की कीमत केरेंस सीएनजी की तुलना में लगभग 12,000 रुपये कम है। इसके अलावा, एर्टिगा VXI सीएनजी की कीमत 10.94 लाख रुपये है, जो किया केरेंस सीएनजी से 1.18 लाख रुपये सस्ती है। इस प्रकार, बजट के दृष्टिकोण से, एर्टिगा VXI सीएनजी अधिक किफायती विकल्प लगती है, जबकि केरेंस सीएनजी और एर्टिगा ZXI सीएनजी की कीमतें बहुत करीब हैं।
आकारों की तुलना करते हुए, किया केरेंस सीएनजी अपने प्रतियोगी मारुति एर्टिगा से बड़ी है। केरेंस की लंबाई 4,540 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी और ऊंचाई 1,708 मिमी है। एर्टिगा की लंबाई 4,395 मिमी, चौड़ाई 1,735 मिमी और ऊंचाई 1,690 मिमी है। दोनों कारें सात यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, हालांकि केरेंस 2,780 मिमी का बड़ा व्हीलबेस प्रदान करती है, जबकि एर्टिगा में 2,740 मिमी है, जिससे केरेंस का व्हीलबेस लगभग 40 मिमी लंबा हो जाता है।
इसका मतलब है कि केरेंस का केबिन अधिक विशाल है, और यात्रियों को अंदर अधिक जगह मिल सकती है। केरेंस 16-इंच के स्टील व्हील के साथ आती है, जबकि एर्टिगा 15-इंच के अलॉय व्हील का उपयोग करती है। किया इंडिया का दावा है कि केरेंस अपने सेगमेंट में 16 इंच के पहियों के साथ पहली है, जो इसे खराब सड़कों पर आसानी से चलने में मदद करती है।
दोनों एमपीवी में 60 लीटर की सीएनजी टैंक स्थापित है। हालांकि, टैंक की स्थिति के कारण सामान रखने की जगह अलग-अलग प्रभावित होती है। किया केरेंस सीएनजी में टैंक ट्रंक के अंदर स्थापित है, जिसके कारण केरेंस की मानक 216 लीटर की ट्रंक क्षमता घटकर 116 लीटर रह जाती है। एर्टिगा की मानक ट्रंक क्षमता 206 लीटर है, लेकिन सीएनजी किट स्थापित होने के बाद ट्रंक में लगभग कोई खाली जगह नहीं बचती। यह उन परिवारों के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु हो सकता है जो अक्सर बहुत सारी चीजें ले जाते हैं।
इंजन के मामले में किया केरेंस सीएनजी का फायदा है। यह 1.5-लीटर चार-सिलेंडर एटमॉस्फेरिक पेट्रोल इंजन से लैस है, जो सीएनजी मोड में 94.7 हॉर्सपावर और 123 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। दूसरी ओर, एर्टिगा सीएनजी का इंजन 86.6 हॉर्सपावर और 121.5 एनएम टॉर्क देता है। नतीजतन, केरेंस सीएनजी लगभग 8 हॉर्सपावर अधिक शक्ति और 1.5 एनएम अधिक टॉर्क प्रदान करती है। इसके अलावा, केरेंस 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, जबकि एर्टिगा में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। दोनों कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करती हैं।
ईंधन की खपत कितनी है? किसी भी बड़ी एमपीवी के लिए ईंधन की खपत एक महत्वपूर्ण प्रश्न है। मारुति सुजुकी का दावा है कि एर्टिगा सीएनजी लगभग 26.11 किमी/किग्रा की माइलेज दे सकती है। किया इंडिया ने अभी तक इस एमपीवी की खपत के बारे में कोई आधिकारिक जानकारी प्रदान नहीं की है। हालांकि, उम्मीद है कि इस एमपीवी की खपत 22 किमी/किग्रा से कम नहीं होगी। वास्तविक रेंज तभी पता चलेगी जब कार सड़क पर उतरेगी। दोनों कारों में 45 लीटर का पेट्रोल टैंक और 60 लीटर की सीएनजी टैंक क्षमता है।
किया केरेंस सीएनजी प्रीमियम (O) वेरिएंट में 8-इंच की टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ शामिल है। इसमें 12.5-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 4.2-इंच का कलर मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले (MID), रियर व्यू कैमरा, कीलेस स्टार्ट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल साइड मिरर के साथ एलईडी टर्न सिग्नल और सेमी-लेदर सीटें भी हैं। किया केरेंस में डिस्टेंस टू एम्प्टी (DTE) सुविधा भी है, जो बताती है कि बचे हुए गैस पर कितनी दूरी तय की जा सकती है। कंपनी का दावा है कि स्टीयरिंग व्हील के पास एक विशेष स्विच का उपयोग करके कुछ ही सेकंड में केरेंस को पेट्रोल से सीएनजी मोड में बदला जा सकता है।
एर्टिगा ZXI सीएनजी के संबंध में, यह एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ 7-इंच की स्मार्टप्ले सिस्टम से सुसज्जित है। इसके अलावा, यह स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट के साथ एक उपयोगी बॉक्स और डुअल-टोन इंटीरियर जैसे कई अन्य आराम प्रदान करता है। ड्राइवर सीट की ऊंचाई समायोज्य है। एर्टिगा में दूसरी पंक्ति की सीटें 60:40 विभाजन के साथ हैं, जिनमें वन-क्लिक झुकाव और स्लाइडिंग कार्यक्षमता है। तीसरी पंक्ति की सीटें 50:50 विभाजित हैं और उनमें भी झुकाव की सुविधा है। इसके अलावा, पीछे एयर कंडीशनिंग वेंट और...
