विश्व ऊर्जा आपूर्ति का मौजूदा मार्ग, जिसके माध्यम से प्रतिदिन लगभग 21 मिलियन बैरल कच्चा तेल गुजरता है, एक महत्वपूर्ण बिंदु प्रस्तुत करता है। इस मार्ग पर संकट का उत्पन्न होना न केवल पेट्रोल और डीजल की कीमतों को प्रभावित करता है, बल्कि यह पूरी दुनिया की अर्थव्यवस्था और उद्योग को भी प्रभावित करता है। 2026 में हॉर्मुज जलडमरूमध्य में संकट इस खतरे के पैमाने को प्रदर्शित करता है।
मैकिनसे ग्लोबल इंस्टीट्यूट (MGI) के आंकड़ों के अनुसार, संकट के चरम पर विश्व की लगभग 14% तेल और गैस आपूर्ति प्रभावित हुई थी। यह प्रभाव 1970 के दशक के बड़े तेल झटकों की तुलना में दोगुने से अधिक था, और 2022 में रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष के कारण हुए व्यवधानों से लगभग छह गुना अधिक था।
हॉर्मुज का महत्व इस तथ्य से रेखांकित होता है कि 2025 की चौथी तिमाही में इस जलडमरूमध्य से प्रतिदिन लगभग 21 मिलियन बैरल तेल गुजरता था। इस आंकड़े में लगभग 16 मिलियन बैरल कच्चे तेल और 5 मिलियन बैरल पेट्रोलियम उत्पादों का समावेश है। इस प्रकार, यह केवल एक समुद्री मार्ग नहीं है, बल्कि वैश्विक ऊर्जा व्यापार में एक महत्वपूर्ण कड़ी है।
यहां किसी भी बड़े व्यवधान से तेल, गैस और पेट्रोलियम उत्पादों के व्यापार पर एक साथ दबाव पड़ सकता है। फिर भी, संकट के दौरान वैश्विक बाजार पूरी तरह से रुका नहीं। बाजार खपत में कमी, वैकल्पिक मार्गों के उपयोग, मौजूदा भंडार और व्यापार प्रवाह में बदलाव के कारण आपूर्ति के झटके से आंशिक रूप से निपट सका।
MGI के अनुमानों के अनुसार, संकट के दौरान बाजार से बाहर निकली तेल आपूर्ति की लगभग 45% मात्रा की भरपाई खपत में कमी के माध्यम से की गई थी। यह प्रतिदिन लगभग 6.8 मिलियन बैरल के बराबर है। चीन ने तेल आयात में कटौती की, जबकि अमेरिका ने निर्यात बढ़ाया। इसने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में आपूर्ति प्रवाह को बदल दिया और बाजार को कुछ राहत दी। हालांकि, इस पूरी स्थिति ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि ऊर्जा बाजार में उपलब्ध बफर अनंत नहीं हैं।
संकट के दौरान कीमतों में वृद्धि, तेल भंडार में कमी और रिफाइनरी इकाइयों पर बढ़ते दबाव देखा गया। वैकल्पिक बुनियादी ढांचे ने कुछ मदद प्रदान की, लेकिन पूरी कमी को आसानी से पूरा नहीं कर सका। इसका एक उदाहरण सऊदी अरब में 'वोस्तोक-ज़पैद' पाइपलाइन का बाधित होना था। यह पाइपलाइन हॉर्मुज को दरकिनार करने वाले प्रमुख विकल्पों में से एक है, लेकिन इसके साथ आई समस्याओं ने भी प्रदर्शित किया कि वैकल्पिक रास्ते भी जोखिमों से पूरी तरह मुक्त नहीं हैं। यानी, एक पाइपलाइन या दूसरे शिपिंग मार्ग की उपस्थिति ऊर्जा सुरक्षा की गारंटी नहीं देती है; संकट के दौरान इसकी क्षमता, स्थान और अन्य बुनियादी ढांचे से जुड़ाव भी महत्वपूर्ण है।
MGI के आंकड़ों के अनुसार, विश्व व्यापार का लगभग दो तिहाई हिस्सा समुद्री चोकपॉइंट्स से होकर गुजरता है। यही कारण है कि एक महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग पर संकट का असर दुनिया के कई क्षेत्रों पर एक साथ पड़ सकता है। मलक्का जलडमरूमध्य से प्रतिदिन लगभग 23 मिलियन बैरल तेल और पेट्रोलियम उत्पाद गुजरते हैं, और उसके बाद हॉर्मुज लगभग 21 मिलियन बैरल प्रतिदिन के प्रवाह के साथ अत्यंत महत्वपूर्ण है।
इसके अलावा, वैश्विक ऊर्जा व्यापार के लिए केप मैस-गोद-हॉप, स्वेज नहर, तुर्की जलडमरूमध्य, बाब अल-मन्देब और पनामा नहर महत्वपूर्ण हैं। लाल सागर और यमन में हालिया तनाव ने भी दिखाया है कि समुद्री मार्ग पर खतरों के बढ़ने पर जहाजों को लंबा रास्ता चुनना पड़ता है, जिससे यात्रा का समय और परिवहन लागत दोनों बढ़ जाते हैं।
भारत दुनिया के सबसे बड़े ऊर्जा आयातकों में से एक है। इसलिए, हॉर्मुज जैसे महत्वपूर्ण मार्ग पर संकट सीधे तौर पर भारत की ऊर्जा सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। भारत के लिए कच्चे तेल की आपूर्ति के विविधीकरण, रणनीतिक तेल भंडार, वैकल्पिक शिपिंग मार्गों, घरेलू शोधन क्षमता और आवश्यकता पड़ने पर एक ईंधन के बजाय दूसरे का उपयोग करने की क्षमता का महत्व बढ़ जाता है। प्रमुख वैश्विक अर्थव्यवस्थाएं भी बाईपास पाइपलाइनों, वैकल्पिक तेल और गैस आपूर्ति, विद्युतीकरण और ऊर्जा स्रोतों के विविधीकरण में निवेश बढ़ा रही हैं।
MGI का अनुमान है कि इन उपायों से 2030 तक हॉर्मुज से गुजरने वाले तेल प्रवाह का 35% से 70% तक कवर किया जा सकता है, यदि कोई नया बड़ा व्यवधान होता है। यह प्रतिदिन लगभग 7-15 मिलियन बैरल या विश्व तेल आपूर्ति का 7-15% के बराबर है। हालांकि, यहां भी अपनी जटिलताएं हैं। पाइपलाइनें विशिष्ट स्थानों को जोड़ती हैं और संकट की स्थिति में आसानी से दूसरे मार्ग पर पुनर्निर्देशित नहीं की जा सकती हैं। दूसरी ओर, आरक्षित बुनियादी ढांचे का उपयोग सामान्य समय में कम किया जा सकता है, लेकिन संकट के दौरान इसकी आवश्यकता तेजी से बढ़ जाती है।
भारत और चीन की एक और निर्भरता। MGI के अनुसार, भारत और चीन कोयले की उपलब्धता के कारण तेल और गैस की आपूर्ति में कुछ झटकों से निपट सकते हैं। यानी, आवश्यकता पड़ने पर दोनों देश कुछ हद तक अन्य प्रकार के ईंधन पर स्विच कर सकते हैं। लेकिन समस्या यह है कि दोनों देशों के ऊर्जा व्यापार का लगभग 84% समुद्री चोकपॉइंट्स से होकर गुजरता है। इसका मतलब है कि वैकल्पिक ईंधन की उपलब्धता के बावजूद, समुद्री मार्गों पर निर्भरता पूरी तरह से समाप्त नहीं हुई है। इसलिए, ऊर्जा सुरक्षा का प्रश्न केवल यह नहीं है कि किसी देश के पास कितना तेल या गैस है, बल्कि यह भी है कि वह इन आपूर्तियों को कितनी सुरक्षित रूप से पहुंचा सकता है।
एलपीजी की कीमतें भी चिंता बढ़ा रही हैं।