Yamaha Fazer 250, जिसे 2017 के अंत में FZ25 के रूप में नया नाम दिया गया और 2018 के संस्करण में अपने चौथे पीढ़ी में आया, अपनी अधिक आधुनिक सौंदर्य और शामिल प्रौद्योगिकी के कारण जनता का ध्यान आकर्षित किया। हालांकि, वर्षों के साथ, संभावित खरीदारों के बीच एक प्रणालीगत चिंता उभरी: चेसिस टूटने की संभावना के बारे में अफवाहें।
जबकि कुछ मोटरसाइकिल चालक सोशल मीडिया पर इस विषय को कम आंकते हैं, इसे क्षणिक या अप्रासंगिक मानते हैं, मोटरसाइकिल संरचना विशेषज्ञ डगलस ब्रागा दृढ़ता से असहमत हैं। उनके अनुसार, यह मॉडल संरचनात्मक समस्याओं की उच्चतम आवृत्ति प्रस्तुत करता है।
खराबी की गंभीरता को रीढ़ की हड्डी के टूटने से तुलना की जाती है, क्योंकि यह मोटरसाइकिल के उपयोग को रोकता है, जब तक कि उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत न की जाए। डगलस ब्रागा, DG.Motocraft के मालिक, जो डुके डी काक्सियास (RJ) में संरचनात्मक समायोजन में विशेषज्ञता वाली कार्यशाला है, का दावा है कि दस वर्षों से अधिक के अनुभव के आधार पर, FZ25 चेसिस विफलताओं के मामलों में अग्रणी है।
मैकेनिक ने पुष्टि की कि समस्या वास्तविक है और सीधे 2018 में शुरू हुई नई पीढ़ी से जुड़ी हुई है और अभी भी बनी हुई है। विफलता संरचना के ऊपरी हिस्से में प्रणालीगत रूप से होती है, विशेष रूप से उस घटक में जो बाइक के सबसे अधिक वजन को सहारा देना चाहिए।
विशेषज्ञ के अनुसार, विफलता पीढ़ी परिवर्तन से उत्पन्न होती है, क्योंकि नई FZ25 ने महत्वपूर्ण हिस्सों को छोड़ दिया और उचित समायोजन नहीं किया। वह समझाते हैं कि इस मॉडल का चेसिस निर्माण काफी नाजुक है, जो पिछले मॉडल से अलग था जिसमें एक डबल बेड इस्तेमाल होता था - एक प्रकार का चेसिस जहां दो ट्यूब स्टीयरिंग कॉलम से नीचे उतरते थे और इंजन के नीचे से गुजरते थे, निचले केंद्रीय भाग को ऊपरी कैनोपी से जोड़ते थे। वर्तमान मॉडलों में, इंजन चेसिस के संरचनात्मक कार्य को पूरा करता है।
इंजन को 'गले लगाने' वाली इस संरचना के बिना, नया संस्करण समर्थन की जिम्मेदारी प्रणोदक पर स्थानांतरित कर देता है। डगलस इस संशोधन से उत्पन्न होने वाली दो समस्याओं की ओर इशारा करते हैं: इंजन की लोच और कैनोपी के ऊपरी हिस्से की नाजुकता। आंतरिक घटकों द्वारा उत्पन्न कंपन के कारण चेसिस अत्यधिक कंपन करता है, जबकि ऊपरी हिस्सा, दरार का स्थान, पर्याप्त सुदृढीकरण की कमी से पीड़ित होता है।
विशेषज्ञ ने Yamaha FZ25 के सीधे प्रतियोगी, Honda CB 300F Twister के साथ एक प्रासंगिक तुलना की, जिसमें डबल बेड रहित चेसिस का प्रस्ताव साझा किया गया है, लेकिन समान दोष मौजूद नहीं है। डगलस स्पष्ट करते हैं कि हालांकि दोनों ट्विस्टर के समान चेसिस मॉडल का उपयोग करते हैं, ट्विस्टर्स में ऊपरी हिस्से में दो सुदृढीकरण ट्यूब होते हैं, जबकि FZ25 में केवल एक होता है।
वर्तमान में, इस चेसिस टूटने की समस्या के लिए कोई आधिकारिक समाधान नहीं है, क्योंकि Yamaha इस मुद्दे को संबोधित नहीं करती है। मैकेनिक द्वारा पाया गया विकल्प चेसिस के ऊपरी क्षेत्र को मजबूत करना है, टूटने के सटीक बिंदु पर एक आंतरिक ट्यूब डालकर। डगलस ने बताया कि उन्होंने लगभग छह से आठ मोटरसाइकिलों पर रखरखाव किया है जिनमें यह समस्या है।
विशेषज्ञ इस बात पर जोर देते हैं कि कोई परिभाषित पैरामीटर नहीं है, चाहे वह किलोमीटर हो या उपयोग का समय, जो यह निर्धारित करे कि दोष कब प्रकट होगा। जैसा कि सुधार पर कोई आधिकारिक स्थिति नहीं है, वैसे ही दोष की घटना को रोकने के बारे में कोई दिशानिर्देश भी नहीं है। डगलस की सिफारिशों में सुरक्षा अलर्ट शामिल हैं, क्योंकि उन्हें चालकों से शिकायतें मिली हैं जिन्हें यात्रा के दौरान मोटरसाइकिल के विघटित होने से दुर्घटना का सामना करना पड़ा। उन्होंने पायलटों की सुरक्षा के बारे में गहरी चिंता व्यक्त की, चेतावनी दी कि मोटरसाइकिल पर कोई भी घटना गिरने का कारण बन सकती है।