फिएट ने हल्के पिकअप सेगमेंट की शुरुआत की जो ब्राजील में सबसे ज्यादा बिकने वालों में से एक बन गया

ब्राजील में, फिएट अपने यात्री वाहन को पिकअप प्रकार के उपयोगिता वाहन में बदलने में अग्रणी थी। 1978 में, इतालवी निर्माता ने हाल ही में लॉन्च किए गए मॉडल 147 को अनुकूलित किया, और इसे एक छोटी सेवा पिकअप में बदल दिया। यह उल्लेखनीय है कि यह नया वाहन 147 के मोनोब्लॉक से उभरा, जिसे 1976 में लॉन्च किया गया था।

हालांकि यह अवधारणा वैश्विक स्तर पर नई नहीं थी, क्योंकि हेनरी फोर्ड ने 1917 में अपने यात्री वाहन फोर्ड टी से व्युत्पन्न पिकअप लॉन्च किया था, लेकिन पहले ही 1908 में कुछ अमेरिकी कंपनियों ने फोर्ड टी की मजबूती का उपयोग करके माल परिवहन के लिए बॉडीवर्क को अनुकूलित करना शुरू कर दिया था। फिर भी, फोर्ड को कारखाने में एक मॉडल पेश करने में नौ साल लग गए।

ब्राजीलियाई क्षेत्र में, 147 पिक-अप के लॉन्च के बाद, फियोरीनो पिकअप सामने आया, जिसने पैनोरमा वैन के समान संरचना का उपयोग किया, लेकिन 147 की तुलना में अधिक व्हीलबेस था। चूंकि 147 एक कॉम्पैक्ट कार थी, इसलिए इसके मोनोब्लॉक से व्युत्पन्न पिकअप असंतुलित और बहुत छोटा दिखता था। इस कारण से, ब्राजीलियाई लोगों ने इस छोटी पिकअप को 'तामानकिन्हो' कहा, जो चमड़े के सोल वाले जूते के संदर्भ में था। अपनी व्यावसायिक कार्यक्षमता बढ़ाने के लिए, फिएट ने पैनोरमा के बेस का सहारा लिया और 1981 में फियोरीनो के रूप में पुनर्नामंकित पिकअप लॉन्च किया।

फियोरीनो ने जल्दी ही छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों के बीच लोकप्रियता हासिल की जो माल परिवहन के लिए एक फुर्तीला और किफायती वाहन चाहती थीं। इस सफलता ने प्रतिस्पर्धा की रुचि को इस बाजार खंड में जगाया। 1982 में, वोक्सवैगन ने पाराटी पर आधारित सेविरो पेश किया, जबकि फोर्ड ने कोरसेल से व्युत्पन्न पम्पा प्रदान की। बाद में, जीएम ने चेवेट का उपयोग आधार के रूप में चेवी 500 के साथ इस क्षेत्र में प्रवेश किया।

ये सभी मॉडल फिएट द्वारा 147 और फिर पैनोरमा के साथ अपनाए गए पैटर्न के समान थे। राष्ट्रीय बाजार में फिएट की अग्रणी पहल ने अन्य ब्रांडों को प्रभावित करना शुरू कर दिया, जिससे ब्राजील में एक नए सेगमेंट के निर्माण में मदद मिली। हालांकि, फिएट ने इस उत्पाद लाइन को विकसित करना जारी रखा। 1984 में यूनो के लॉन्च के साथ, कंपनी के पास एक नया कॉम्पैक्ट आया जो भविष्य में उसकी पिकअप के लिए प्लेटफॉर्म के रूप में काम करेगा। फियोरीनो नाम बनाए रखते हुए, फिएट ने 1988 में यूनो पर आधारित उपयोगिता वाहन की नई पीढ़ी लॉन्च की।

केबिन का डिज़ाइन और मुख्य घटक कॉम्पैक्ट के समान थे, जिससे उत्पादन प्रक्रिया सरल हो गई, क्योंकि 147 को 1986 में बंद कर दिया गया था। इस बदलाव ने उत्पाद का आधुनिकीकरण किया और इसे कंपनी के नए कॉम्पैक्ट परिवार के साथ संरेखित किया।

उस समय तक, वोक्सवैगन सेविरो इन छोटी पिकअप्स के सेगमेंट में नेतृत्व कर रहा था। हालांकि, फिएट ने हार नहीं मानी; 1996 में पालियो के लॉन्च के बाद, कंपनी ने हाल ही में लॉन्च किए गए कॉम्पैक्ट की संरचना पर आधारित एक नई पिकअप विकसित की। एक आधुनिक और आकर्षक डिजाइन के साथ, साथ ही एक मजबूत यांत्रिक आधार जो एक कार्य उपयोगिता के लिए उपयुक्त था, फिएट ने 1998 में स्ट्रैडा लॉन्च की।

147 परिवार की पिकअप से यूनो की पिकअप में संक्रमण के दौरान हुई घटना के विपरीत, जिसमें फियोरीनो नाम बरकरार रखा गया था, नए मॉडल को एक अलग नाम दिया गया था। स्ट्रैडा में कठोर एक्सल और स्प्रिंग बंडल के साथ रियर सस्पेंशन भी शामिल किया गया था, जो एक उपयोगिता से अपेक्षित भार क्षमता और प्रतिरोध के लिए एक आदर्श समाधान था। राष्ट्रीय बाजार ने जल्दी ही फिएट स्ट्रैडा को अलग तरह से देखना शुरू कर दिया, जिसका सीधा असर बिक्री पर पड़ा।

नई पिकअप को उपभोक्ता के लिए लगातार अपडेट करने की रणनीति बनाए रखते हुए, 1999 में एक विस्तारित केबिन संस्करण लॉन्च किया गया, जिसने छोटे पिकअप सेगमेंट के लिए एक नया दर्शक वर्ग आकर्षित किया। 2001 में, फिएट ने एडवेंचर संस्करण प्रस्तुत किया, जो ऑफ-रोड वाहनों से प्रेरित सौंदर्यशास्त्र के साथ एक उन्नत स्ट्रैडा था। इन जोड़तोड़ ने ब्रांड को छोटे आकार की पिकअप में रुचि रखने वाले उपभोक्ताओं के समूह का विस्तार करने की अनुमति दी, जिससे बिक्री को बढ़ावा मिला और स्ट्रैडा की मजबूती की प्रतिष्ठा मजबूत हुई। यह वाहन छोटे और मध्यम उद्यमियों दोनों को पसंद आता था जो इसका उपयोग सप्ताह के दौरान काम के उपकरण के रूप में करते थे, और सप्ताहांत में अवकाश वाहन के रूप में भी करते थे - एक धारणा जिसे प्रतिस्पर्धियों को समझने और दोहराने में देर लगी।

नवीनताओं की विविधता और विभिन्न प्रोफाइल के लिए कई संस्करणों की पेशकश के साथ, स्ट्रैडा ने सदी की शुरुआत में अपने सेगमेंट में नेतृत्व हासिल किया। इतालवी निर्माता यहीं नहीं रुका; 2009 में, उसने डबल केबिन स्ट्रैडा लॉन्च की, जिससे उपयोगिता पारिवारिक उपयोग के लिए और भी उपयुक्त हो गई।

एक और नवाचार 2013 में हुआ, जिसमें पिछले सीट तक पहुंच को आसान बनाने के लिए तीसरा दरवाजा जोड़ा गया। इस दरवाजे में उलटा खुलने वाला तंत्र था और केंद्रीय कॉलम की आवश्यकता नहीं थी, जिससे यात्रियों के प्रवेश में काफी सुधार हुआ। इस बिंदु पर, स्ट्रैडा एक वास्तविक पारिवारिक पिकअप के रूप में स्थापित हो गई थी, जबकि प्रतिद्वंद्वी अभी भी इसकी विकास दर से तालमेल बिठाने के लिए संघर्ष कर रहे थे।

2020 में, फिएट स्ट्रैडा पहले से ही ब्राजीलियाई बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहनों में से एक थी। एक और प्रतिस्पर्धी प्रगति के रूप में, फिएट ने एक पूरी तरह से नई पीढ़ी लॉन्च की, जिसमें चार दरवाजों के साथ डबल केबिन कॉन्फ़िगरेशन शामिल थी, जिससे उत्पाद की गुणवत्ता और बढ़ गई। इस संस्करण में, स्ट्रैडा ने काम के उपकरण और सप्ताहांत में अवकाश वाहन के रूप में अपनी भूमिका को और अधिक प्रभावी ढंग से संतुलित किया। यह सफलता इतनी बड़ी थी कि 2021 में, फिएट के उपयोगिता वाहन ने राष्ट्रीय बाजार का नेतृत्व संभाला, एक ऐसा स्थान जिसे लगभग तीस वर्षों तक हैचबैक ने नियंत्रित किया था, और यह स्थिति 2024 तक बनी रही।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि 1978 में यात्री मॉडल से व्युत्पन्न 147 पिकअप का लॉन्च फिएट के लिए एक रणनीतिक सफलता थी। यह सूत्र दशकों तक विकसित हुआ और स्ट्रैडा में परिणत हुआ, जो ब्राजील में ब्रांड की सबसे बड़ी वाणिज्यिक सफलताओं में से एक बन गया, जो राष्ट्रीय बाजार में फिएट के हल्के पिकअप के विकास के लगभग आधे शताब्दी का प्रतिनिधित्व करता है।