ब्राजील में, इलेक्ट्रिक वाहनों ने बिक्री की मात्रा में सेडान को पीछे छोड़ते हुए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हासिल किया है। जून 2026 में, 21,920 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों का पंजीकरण हुआ, जबकि सेडान ने 19,476 इकाइयाँ दर्ज कीं। यह पहली बार है जब बैटरी से चलने वाली श्रेणी ने उस प्रकार की कार को पार किया है जो एक दशक से ब्राजीलियाई बाजार का नेतृत्व कर रही थी।
अगस्त में श्रेणियों के बीच का अंतर और भी बढ़ गया, जब इलेक्ट्रिक वाहनों ने 26,558 इकाइयाँ जुटाईं, जबकि सेडान ने 16,334 इकाइयाँ दर्ज कीं। इस प्रवृत्ति के उलट होने को देश में सेडान सेगमेंट के लिए नीचे की ओर रुझान का सबसे स्पष्ट संकेतक माना जाता है।
ऐतिहासिक रूप से, सेडान बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रखते थे। 2015 में, वे बेची गई नई कारों का 29% प्रतिनिधित्व करते थे, जिसमें शेवरले प्रिस्मा ने लगभग 70 हजार इकाइयाँ बेचीं और टोयोटा कोरोला ने 66.9 हजार बेचीं। हालांकि, 2025 में, यह हिस्सेदारी गिरकर केवल 12% रह गई, और कोरोला ने 33.2 हजार बिक्री दर्ज की, जो एक दशक पहले की बिक्री का आधा है।
छोटी सेडान, जो मिलकर बाजार का 17% हिस्सा बनाती थीं, अब घटकर 3% से भी कम हो गई हैं। सेगमेंट ने 2025 को 246.6 हजार इकाइयों के साथ समाप्त किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 17% की कमी दर्शाता है।
के.ल्यूमे कंसल्टोरिया के सलाहकार मिलैड कालुमे नेटो बताते हैं कि इस बदलाव का मुख्य कारण उपभोक्ताओं का एसयूवी की ओर पलायन है। हालांकि, वह सुझाव देते हैं कि यह मुद्दा अधिक जटिल है, क्योंकि सेडान की कम बिक्री उपभोक्ता के पलायन और उपलब्ध कम आपूर्ति दोनों का परिणाम हो सकती है।
सलाहकार के लिए, ये दोनों कारक एक साथ काम करते हैं और एक दूसरे को मजबूत करते हैं: उपभोक्ता ने अपना ध्यान बदल दिया है, निर्माताओं ने उन जगहों पर निवेश निर्देशित किया है जहां लाभ की अधिक क्षमता थी, और लॉन्च में कमी ने मांग में गिरावट को तेज कर दिया है। कालुमे नेटो इस परिदृश्य में निर्माताओं की भी जिम्मेदारी पर जोर देते हैं, यह तर्क देते हुए कि जब प्लेटफॉर्म साझा किए जाते हैं और एसयूवी अधिक मांग प्रस्तुत करती है, उच्च कीमतें स्वीकार करती है और बेहतर मार्जिन सुनिश्चित करती है, तो सेडान के नए मॉडल में निवेश को सही ठहराना मुश्किल हो जाता है। वह इस पैटर्न की तुलना पहले एमपीवी के साथ हुई घटना से करते हैं।
शोध खरीदार के दृष्टिकोण को स्पष्ट करने में मदद करते हैं। इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी (IEA) दस्तावेज़ करती है कि एसयूवी ने 2023 में वैश्विक कार बिक्री का 48% हासिल किया और 2025 में बिक्री के आधे के करीब पहुंच गए। इसके अलावा, एनर्जी रिसर्च एंड सोशल साइंस में प्रकाशित 2022 के एक अध्ययन से पता चला कि एसयूवी चालक अपने वाहनों को सुरक्षा, स्थान और ड्राइविंग संतुष्टि के मामले में बेहतर मानते हैं, साथ ही उन्हें सफलता का प्रतीक भी मानते हैं।
अर्थशास्त्री इस गति को सार्वजनिक सड़कों पर एक प्रकार की 'हथियार दौड़' के रूप में चित्रित करते हैं। माइकल एंडरसन और मैक्सिमिलियन औफहैमर ने रिव्यू ऑफ इकोनॉमिक स्टडीज में गणना की कि लगभग 450 किलोग्राम अधिक द्रव्यमान वाले वाहन से टकराने से मृत्यु का जोखिम 40% से 50% तक बढ़ जाता है। इस प्रकार, जो व्यक्ति बड़ी कार चुनता है वह व्यक्तिगत सुरक्षा चाहता है, जोखिम तीसरे पक्षों पर स्थानांतरित करता है, जो समान उपाय अपनाने की प्रवृत्ति रखते हैं।
ब्राजीलियाई संदर्भ में, वेबमोटर्स ऑटोइनसाइट्स द्वारा 1,800 प्रतिभागियों के साथ किए गए एक सर्वेक्षण में पता चला कि 2026 में कार खरीदने की योजना बनाने वाले 40% व्यक्ति एसयूवी चाहते हैं, जबकि 28% अभी भी सेडान को विकल्प के रूप में बनाए रखते हैं। कालुमे नेटो इस प्रवृत्ति को वैश्विक मानते हैं, यह कहते हुए कि ब्राजील ने बस इसका अनुसरण किया है।
ब्राजीलियाई विशिष्टता एसयूवी के आकार में निहित है, जो यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी मॉडलों की तुलना में छोटे हैं, और स्थानीय सड़कों की स्थितियों के कारण एक बड़ी गाड़ी की प्राथमिकता, जिसमें कई स्पीड ब्रेकर और खाई शामिल हैं, साथ ही परिवार को समायोजित करने की आवश्यकता भी शामिल है।
सलाहकार का मानना नहीं है कि सेडान विलुप्त होंगे, लेकिन वह भविष्यवाणी करते हैं कि मॉडलों की संख्या में कमी आएगी और अधिक परिभाषित क्षेत्रों में विशेषज्ञता होगी। हुंडई एचबी20एस, फिएट क्रोनोस, शेवरले ओनीक्स प्लस और वोक्सवैगन विर्टस जैसी छोटी और कॉम्पैक्ट सेडान धीरे-धीरे जगह खो देंगी, जो कॉर्पोरेट फ्लीटों पर अधिक ध्यान केंद्रित करेंगी।
मध्यम सेडान, जिनमें टोयोटा कोरोला, निसान सेंट्रा और बीवाईडी किंग शामिल हैं, बाजार के बड़े नामों के कारण प्रासंगिक बने रहने में सक्षम होनी चाहिए, हालांकि बिक्री की मात्रा कम होगी। कार्यकारी लक्जरी सेगमेंट में, मर्सिडीज-बेंज क्लास सी, बीएमडब्ल्यू सीरीज 3 और ऑडी ए4 के बीच, कालुमे नेटो का मूल्यांकन है कि सेडान हावी बने रहेंगे।