CATL ने सॉलिड-स्टेट बैटरियों के विकास के इंजीनियरिंग चरण को संशोधित किया है, जिसमें 2027 तक छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य रखा गया है। सितंबर में शेंझेन स्टॉक एक्सचेंज के इंटरैक्टिव प्लेटफॉर्म पर जारी एक घोषणा में, कंपनी ने ठोस-अवस्था दिशा में अपनी अटूट प्रतिबद्धता की पुष्टि की, यह उल्लेख करते हुए कि तकनीक उद्योग में अग्रणी स्तर पर पहुंच गई है, और इस वर्ष छोटी मात्रा में रिलीज होने की उम्मीद है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह बयान उत्पादन रोडमैप के चरण को दर्शाता है, न कि वाहनों में बड़े पैमाने पर कार्यान्वयन की गारंटी देता है।
यह समय सीमा 2026 की गर्मियों में 'दावोस' फोरम में अध्यक्ष रॉबिन ज़ेन द्वारा व्यक्त किए गए अधिक सतर्क दृष्टिकोण के विपरीत है। प्रौद्योगिकी तत्परता पैमाने 1 से 9 का उपयोग करते हुए, ज़ेन ने वर्तमान सॉलिड-स्टेट तत्वों का मूल्यांकन लगभग TRL-4 के रूप में किया, जो सिद्धांतों के प्रयोगशाला परीक्षण के अनुरूप है, और कहा कि 2030 तक कारों में लाखों ऐसे तत्वों को स्थापित करना असंभव है।
उद्योग रिपोर्टों के अनुसार, 2027 का लक्ष्य उत्पादन तत्परता स्तर 7-8 (सीमित लॉन्च की क्षमता) प्राप्त करने से जुड़ा है। CATL के इबिन शहर में लगभग 2 GWh की पायलट क्षमता स्थापित करने की योजना है, जिसका उपकरण चालू होने का लक्ष्य 2026 की दूसरी छमाही है।
इंजीनियरिंग बाधाएं छोटे पैमाने पर उत्पादन और पूर्ण पैमाने पर उत्पादन के बीच अंतर की व्याख्या करती हैं। सल्फाइड सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट्स नमी के प्रति संवेदनशील होते हैं और हाइड्रोजन सल्फाइड बना सकते हैं, जिसके लिए अल्ट्रा-ड्राई उत्पादन वातावरण बनाने की आवश्यकता होती है, जो नम परिस्थितियों में काम करने वाले आधुनिक तरल इलेक्ट्रोलाइट उपकरणों से काफी अलग है। ठोस-ठोस इलेक्ट्रोड इंटरफेस, हॉट आइसोस्टैटिक प्रेसिंग के परिणाम और इलेक्ट्रोड पर सूखे कोटिंग के अनुप्रयोग से संबंधित तकनीकी जोखिम भी खुले हैं। लागत संरचना अभी भी सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट प्रीकर्सर, जैसे लिथियम सल्फाइड पर बहुत अधिक निर्भर करती है, जिससे सॉलिड-स्टेट तत्व तरल इलेक्ट्रोलाइट पर मानक लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी की तुलना में कई गुना अधिक महंगे हो जाते हैं।
प्रतिद्वंद्वियों के रोडमैप समान विकास गति प्रदर्शित करते हैं: अर्ध-ठोस या हाइब्रिड तत्वों के साथ प्रदर्शन मॉडल 2026 में अपेक्षित हैं, सॉलिड-स्टेट तत्वों का छोटा पैमाने पर उत्पादन लगभग 2027 में है, और व्यापक वाणिज्यिक उपयोग केवल अगले दशक में उपज बढ़ाने और लागत कम करने पर आगे के काम के बाद ही संभव होगा। CATL के लिए, 2027 को नियंत्रित पायलट रिलीज और कार के लिए नमूना परीक्षण की शुरुआत के रूप में देखा जाना चाहिए, जो TRL-4 से उत्पादित तत्वों तक क्रमिक संक्रमण का हिस्सा है, न कि वह क्षण जब सॉलिड-स्टेट बैटरी मानक प्रणोदन तत्व बन जाएंगी।