डिज़ाइन, आपूर्ति और निर्माण (EPC) के क्षेत्र में एक प्रमुख ठेकेदार लार्सन एंड टुब्रो (L&T) मॉड्यूलर निर्माण के क्षेत्र में अपनी क्षमताओं को बढ़ाने का इरादा रखता है। यह कुशल कार्यबल की कमी, श्रम की उच्च लागत, चरम मौसम की स्थिति और निर्माण स्थलों की दूरस्थता से जुड़ी चुनौतियों से निपटने के लिए किया जा रहा है।
सुब्रह्मण्यन सारमा, उपाध्यक्ष और एलएंडटी के अध्यक्ष ने कहा कि कंपनी हाइब्रिड समाधानों की ओर बढ़ रही है, पारंपरिक निर्माण और मॉड्यूलर निर्माण को परस्पर अनन्य विकल्प मानना बंद कर रही है। उन्होंने उल्लेख किया कि प्रारंभिक मूल्यांकन अगले पांच वर्षों में मॉड्यूलर निर्माण के लिए $100 से $150 बिलियन के बाजार अवसर की उपस्थिति दर्शाता है।
ये बयान ऑस्ट्रेलिया के लिए एलएंडटी की मॉड्यूलर निर्माण परियोजना - CERES प्रोजेक्ट - के समापन पर आयोजित एक कार्यक्रम में दिए गए थे। इस परियोजना के तहत, एलएंडटी ने ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े यूरिया संयंत्र के लिए लगभग 64,000 मीट्रिक टन वजन वाले 110 मॉड्यूल के निर्माण और वितरण का काम किया, जिसकी वार्षिक क्षमता 2.3 मिलियन टन है।
यह संयंत्र वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के कारराटे में पेरडमैन केमिकल्स एंड फर्टिलाइजर्स द्वारा सैफिम-क्लॉ (Saipem-Clough) संयुक्त उद्यम के हिस्से के रूप में विकसित किया जा रहा है। एलएंडटी ने इस ऑर्डर को 'महत्वपूर्ण' वर्गीकृत किया, जिसका अनुमान लगभग 1000-2500 करोड़ रुपये लगाया गया। एलएंडटी के कार्य में 47 प्री-असेंबल्ड असेंबली और 63 प्री-असेंबल्ड रैक शामिल थे, जिन्हें चेन्नई के पास कटुपल्ली में कंपनी के मॉड्यूलर विनिर्माण सुविधा में बनाया गया था।
एस एन सुब्रह्मण्यन के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक के अनुसार, मॉड्यूलर निर्माण में एलएंडटी का सफर लगभग सात-आठ साल पहले शुरू हुआ था। वर्तमान में कंपनी के तीन उत्पादन स्थल हैं: ओमान में, गुजरात के हाजीरे में और चेन्नई के कटुपल्ली में, जिनकी कुल उत्पादन क्षमता लगभग 200,000 टन है।
सारमा ने बताया कि ये तीन स्थल अतिरिक्त बड़े मॉड्यूलर प्रोजेक्ट्स को पूरा करने के लिए पर्याप्त हैं। भले ही कुल 200,000 टन क्षमता का आधा हिस्सा एलएंडटी के ऑफशोर व्यवसाय के लिए आवंटित किया जाए, फिर भी जमीन आधारित मॉड्यूलर निर्माण के लिए लगभग 100,000 टन शेष रहेगा। यह ऑस्ट्रेलियाई आकार की लगभग तीन परियोजनाओं को एक साथ साकार करने की अनुमति देगा।
कंपनी छोटे मॉड्यूल का उपयोग करने पर भी विचार कर रही है जिन्हें सड़क परिवहन द्वारा ले जाया जा सकता है, खासकर आंतरिक परियोजनाओं के लिए। सारमा ने स्पष्ट किया कि इससे एलएंडटी को उन परियोजनाओं में चयनात्मक रूप से मॉड्यूलर निर्माण लागू करने की अनुमति मिलेगी जहां यह श्रम संसाधनों के मुद्दों को हल कर सकता है, जबकि परिवहन की संभावना को बनाए रखा जा सके।