जनरल मोटर्स ने ब्राजीलियाई सरकार से वाहन प्रमाणीकरण के लिए अमेरिकी तकनीकी मानक अपनाने का अनुरोध किया है। यह परिवर्तन संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित बड़े पिकअप ट्रकों और एसयूवी को ब्राजीलियाई बाजार में प्रवेश करने की अनुमति देगा, जिन्हें वर्तमान में राष्ट्रीय कानून द्वारा रोका गया है। यह खबर GM अथॉरिटी पोर्टल द्वारा जारी की गई थी।
GM अमेरिका दक्षिण के सार्वजनिक नीति, संचार और ESG के उपाध्यक्ष फैबियो रुआ ने बताया कि कंपनी ने पहले ही ब्रासीलिया में नियामक निकायों के पास यह अनुरोध औपचारिक रूप दे दिया है। उन्होंने चिली और उरुग्वे जैसे देशों का उदाहरण दिया जो पहले से ही अमेरिकी मानदंडों को मान्यता देते हैं। कार्यकारी ने एस्टाडियन को बताया कि यदि ब्राजील इस मानक को अपनाता है और नियामक समरूपता को बढ़ावा देता है, तो अमेरिकी कारों के देश में आने की स्थिति बनेगी। कंपनी अनुमान लगाती है कि यदि अनुरोध स्वीकृत हो जाता है, तो विशेष रूप से पिकअप ट्रकों पर ध्यान केंद्रित करते हुए प्रति वर्ष लगभग 3,000 इकाइयों का आयात होगा।
वर्तमान में, ब्राजील में, एक वाहन केवल तभी यातायात कानून अनुपालन प्रमाण पत्र (CAT) प्राप्त करता है, जो कॉन्ट्रान के दिशानिर्देशों के अनुसार जारी किया जाता है, जब वह इनमेट्रो द्वारा मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाओं में परीक्षण पास करता है। यह आवश्यकताओं का समूह यूएनओ (UNECE) विनियमों के आधार पर स्थापित किया गया था, जिनका उपयोग यूरोप में किया जाता है। इसके विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका FMVSS मानकों का उपयोग करता है, जहां निर्माता स्वयं स्थानीय यातायात एजेंसी NHTSA के सामने स्व-प्रमाणीकरण करता है।
नियामक अंतर विशिष्ट पहलुओं में उत्पन्न होते हैं: प्रभाव परीक्षण अलग-अलग प्रोटोकॉल का उपयोग करते हैं; जबकि यूरोप आंशिक ओवरलैप के साथ विकृत बाधा का उपयोग करता है, अमेरिकी दृष्टिकोण पूर्ण सामने से टक्कर को प्राथमिकता देता है, जिसमें सीट बेल्ट रहित पुतलों के साथ परीक्षण शामिल हैं। प्रकाश व्यवस्था के मामले में, अमेरिकी वाहनों में अक्सर ब्रेक लाइट के साथ लाल रियर इंडिकेटर होते हैं, जबकि ब्राजीलियाई मानक एम्बर रंग की मांग करता है। इसके अलावा, उत्सर्जन के संबंध में, प्रोकॉनवे L7 और L8 यूरो 6 मानक का पालन करते हैं, न कि अमेरिकी EPA सीमा का, जिसमें 27% इथेनॉल युक्त ब्राजीलियाई गैसोलीन पर विचार नहीं किया जाता है और जिसके लिए विशिष्ट अंशांकन की आवश्यकता होती है।
कुछ अभिसरण मौजूद हैं: कॉन्ट्रान का संकल्प 970/2022 FMVSS के तहत किए गए परीक्षणों को प्रकाश व्यवस्था अध्याय में विकल्प के रूप में स्वीकार करने की अनुमति देता है।
एक उल्लेखनीय उदाहरण कैडिलैक एस्कलेड है, जो 5.76 मीटर तक लंबा एक एसयूवी है, जिसे केवल FMVSS के तहत प्रमाणित किया गया था और इसलिए हाल ही में ब्राजील में ब्रांड के लॉन्च से बाहर रहा, जिसमें ऑप्टिक, लाइरिक और विस्टिक मॉडल शामिल थे, जिन्हें अलग से अनुमोदित किया गया था। रुआ ने भी कानून को GMC की वापसी, विशेष रूप से डीजल सिएरा 2500 और 3500 पिकअप ट्रकों के लिए एक बाधा बताया। ऐतिहासिक रूप से, कैमरो और बोल्ट ईवी जैसे मॉडल यूरोपीय मानकों का पालन करते हुए प्रवेश करने में सफल रहे हैं, और वर्तमान सिल्वरैडो को ब्राजीलियाई बाजार के लिए विशेष संस्करण में मेक्सिको से आयात किया जाता है।
यह अनुरोध अंतरराष्ट्रीय मीडिया द्वारा रिपोर्ट की गई GM की एक अन्य पहल में जुड़ता है: चीन से बुइक का ब्राजील में परिचय। SAIC-GM की नई योजना के अनुसार, जिसका अनुबंध 2047 तक नवीनीकृत किया गया है, संयुक्त उद्यम विभिन्न बाजारों, जिसमें दक्षिण अमेरिका भी शामिल है, के लिए विद्युतीकृत वाहनों का निर्यात करेगा।