रेनोल्ट नियाग्रा को फिएट टोरो के विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया गया, पांच तकनीकी और उपकरण लाभों पर प्रकाश डाला गया

ऑटोमोटिव क्षेत्र कई नई चीजों को पेश कर रहा है, जिसमें पानी के नीचे काम करने में सक्षम एक नया हाइब्रिड इंजन से लेकर पिकअप ट्रकों की उत्पादन योजनाओं में महत्वपूर्ण बदलाव और बड़े ऑटोमोबाइल समूहों में कॉर्पोरेट पुनर्गठन शामिल हैं।

फिएट टिटानो और रैम डकोटा पिकअप ब्राज़ीलियाई बाजार में उम्मीद से कम बिक्री दर्ज कर रहे हैं। यह देखा गया है कि प्रतिस्पर्धी वाहन, जैसे जीडब्ल्यूएम पोएर, दोनों से बिक्री की मात्रा में आगे निकल गए हैं। टिटानो, जिसने अपने शुरुआती पावरट्रेन के साथ प्रतिष्ठा की समस्याओं का सामना किया था, पिकअप रैंकिंग में आठवें स्थान पर है, जबकि डकोटा, जो बिक्री बढ़ाने के लिए राम नाम का उपयोग करता है, टोयोटा हिलक्स, शेवरले एस10, फोर्ड रेंजर और मित्सुबिशी ट्राइटन जैसे मॉडलों के पीछे छठे स्थान पर है।

असंतोषजनक प्रदर्शन के कारण, स्टेलेंटिस ने इन पिकअप ट्रकों के उत्पादन को समायोजित करने का फैसला किया है, कॉर्डोबा कारखाने में गति को आधा कर दिया है। 2026 के लिए मूल लक्ष्य 27,000 इकाइयों से घटाकर 16,500 कर दिया गया है। विशेष रूप से, डकोटा साल के अंत तक 8,000 इकाइयों के अनुमान से घटकर लगभग 3,000 इकाइयां हो जाएगा, और टिटानो 1,500 से घटकर 1,000 इकाइयां हो जाएगा। ब्राजील में, टिटानो ने लगभग 3,400 पंजीकरण दर्ज किए, और डकोटा ने लगभग 3,200 हासिल किए, जो सेगमेंट के नेताओं, जैसे हिलक्स द्वारा बेची गई 30,000 से अधिक इकाइयों की तुलना में कम हैं।

स्टेलेंटिस ने सूचित किया कि वह वर्तमान मांग के अनुसार 'अपनी उत्पादन प्रक्रियाओं को अनुकूलित कर रही है' और कॉर्डोबा को पिकअप का क्षेत्रीय केंद्र बनाने के लिए 380 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करके कारखाने के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत किया है। इसके अलावा, 2027 से, 2.2 मल्टीजेट इंजन का स्थानीय उत्पादन होगा, जिसे वर्तमान में इटली से आयात किया जाता है और इसमें 200 हॉर्सपावर और 45.9 किलोग्राम-मीटर टॉर्क होता है।

बिक्री की समस्या उपभोग की आदतों से जुड़ी हुई प्रतीत होती है, क्योंकि अग्रणी मॉडल कई वर्षों से स्थापित हैं। तर्क दिया जाता है कि दो समान पिकअप ट्रकों को अलग-अलग ब्रांडों के साथ बनाना केवल डिजाइन और अलग वितरण और बिक्री के बाद के चैनलों की लागत को बढ़ाता है, जबकि राम ब्रांड पारंपरिक रूप से ग्रामीण उत्पादकों से जुड़ा हुआ है, जो टिटानो का लक्षित दर्शक है।

वोक्सवैगन डुकटी बेच सकती है

वोक्सवैगन समूह द्वारा सामना किया जा रहा संकट डुकटी की संभावित बिक्री का कारण बन सकता है। ऑडी के सीईओ, गेर्नोट डॉल्नर ने पुष्टि की कि जर्मन समूह के बड़े पुनर्गठन के संदर्भ में डुकटी का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। हालांकि कंपनी 2012 से वोक्सवैगन समूह का हिस्सा है, जिसे ऑडी द्वारा अधिग्रहित किया गया था और इसमें लैम्बोर्गिनी और बेंटले सहित एक ही समूह शामिल है, कोई अंतिम निर्णय नहीं लिया गया है।

बिक्री की संभावना वोक्सवैगन द्वारा एक आक्रामक लागत में कटौती योजना की घोषणा के बाद सामने आई, जिसमें 50,000 नौकरियों को खत्म करना, आधे मॉडल को बंद करना और शेष मॉडलों की श्रृंखला को सरल बनाना शामिल है। समूह लगभग एक तिहाई अपने हिस्सेदारी और व्यवसायों के पोर्टफोलियो को कम करने की भी योजना बना रहा है, जिससे स्पष्ट रणनीतिक या वित्तीय योगदान के बिना गतिविधियों को बेचा जा सकता है।

लाभदायक होने के बावजूद, डुकटी ने 2025 में बिक्री में 7% की गिरावट दर्ज की, राजस्व € 1 बिलियन से घटकर € 925 मिलियन हो गया और परिचालन लाभ € 91 मिलियन से घटकर € 52 मिलियन हो गया। हालांकि, मुद्दा घाटे का नहीं है, बल्कि एक ऐसे वोक्सवैगन के भीतर रणनीतिक औचित्य का है जो आवश्यक व्यवसायों में पूंजी केंद्रित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। अनुमान है कि किसी संभावित लेनदेन में डुकटी का मूल्य लगभग € 1.25 बिलियन हो सकता है, हालांकि खरीदारों की पुष्टि या बिक्री प्रक्रिया की शुरुआत नहीं हुई है।

हॉर्स पानी के नीचे काम करने वाला नया हाइब्रिड टर्बो पावरट्रेन प्रस्तुत करता है

हॉर्स पावरट्रेन, जो रेनॉल्ट, जीली और अरामको द्वारा गठित एक संयुक्त उद्यम है, ने बी20 नामक एक नया हाइब्रिड टर्बो इंजन लॉन्च किया है, जिसे विशेष रूप से जलमग्न स्थिति में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 2.0 टर्बो चार सिलेंडर इंजन एसयूवी और हाइब्रिड पिकअप के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें पानी से भरे क्षेत्रों को पार करने या गहन ऑफ-रोड उपयोग का समर्थन करने की आवश्यकता होती है।

बी20 आईपीएक्स8 मानक को पूरा करता है, जिससे यह 1.1 मीटर की गहराई तक डूबे रहने पर भी काम कर सकता है। यह पूरी तरह से सीलबंद संरचना के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, साथ ही आईपीएक्स8 से संरक्षित सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक घटक और इंजन और ट्रांसमिशन के जंक्शन पर विशिष्ट सीलिंग के साथ। जब सेंसर डूबने का पता लगाते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट स्वचालित रूप से कुछ परिचालन मापदंडों को समायोजित करती है, शक्ति को सीमित कर सकती है या त्वरक प्रतिक्रिया को संशोधित कर सकती है ताकि पारगमन के दौरान स्थिरता सुनिश्चित हो सके।

हॉर्स ने यह भी कहा कि बी20 को 45% तक के ढलानों पर लगातार काम करने के लिए विकसित किया गया है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, यह 190 से 252 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जिसमें टॉर्क 30.6 से 38.7 किलोग्राम-मीटर तक भिन्न होता है। 130 किलोग्राम वजन के साथ, इंजन मिलर चक्र, डायरेक्ट इंजेक्शन और टर्बो का उपयोग करता है। एक उल्लेखनीय विशेषता इसकी घोषित थर्मल दक्षता 48.4% है, जो ईंधन की ऊर्जा का लगभग आधा यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करता है, जो लगभग 2017 में फॉर्मूला-1 द्वारा प्राप्त किए गए सूचकांक के तुलनीय है।

इटली में ऑटो यूनियन डी टैज़ियो के साथ ऑडि नुवोलेरी 1,001 एचपी का डेब्यू

अपने अनावरण के तीन महीने बाद, ऑडि ने अपने नए सुपरकार, नुवोलेरी को पहली बार इटली ले गया, मोंटुआ शहर को चुना। इस चुनाव ने टैज़ियो नुवोलेरी को श्रद्धांजलि दी, जिनका जन्म उसी प्रांत के कैस्टेल डी'एरियो में हुआ था, और जिन्होंने 1930 के दशक के अंत में ऑटो यूनियन के लिए प्रतिस्पर्धा की थी।

शहर में, ऑडि ने नुवोलेरी को पलाज़ो टे में प्रदर्शित किया, ऑटो यूनियन टाइप डी के बगल में, एक ऐसा मॉडल जिसे टैज़ियो ने 1938 में मोंझा में इतालवी ग्रैंड प्रिक्स जीता था। बाद में, वाहन टैज़ियो नुवोलेरी संग्रहालय से गुजरा और फिर मोंझा और मिलान के लिए रवाना हुआ।

नुवोलेरी ऑडि द्वारा विकसित सबसे शक्तिशाली और तेज़ कार है, जो 1,001 हॉर्सपावर देने के लिए सेंट्रल-रियर V8 4.0 बिटर्बो को तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ती है। दो इलेक्ट्रिक मोटर फ्रंट एक्सल पर काम करते हैं, और तीसरा V8 के साथ मिलकर काम करता है, जो क्वाट्रो सिस्टम की नई पीढ़ी का निर्माण करता है। ऑडि के अनुसार, यह संयोजन कार को 2.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा, 6.8 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक पहुंचने और 350 किमी/घंटा से अधिक गति से चलने की अनुमति देता है।

इसके अतिरिक्त, नुवोलेरी कार्बन फाइबर बॉडी के साथ ऑडि का पहला श्रृंखला में उत्पादित मॉडल है। उत्पादन केवल 499 इकाइयों तक सीमित रहेगा। यूरोप में आरक्षण इसी वर्ष शुरू होंगे, और पहली डिलीवरी 2027 की पहली छमाही के लिए अनुमानित है।

पॉल वॉकर की संस्था के लिए आखिरी टोयोटा सुप्रा एमकेवी की नीलामी होगी

टोयोटा ने जीआर सुप्रा एमकेवी (VIN 99999) की अंतिम इकाई रीच आउट वर्ल्डवाइड को सौंपी, जो पॉल वॉकर द्वारा 2010 में स्थापित एक मानवीय सहायता संगठन है। इस कार को 23 से 31 जनवरी 2027 के बीच स्कॉट्ज़डेल, एरिजोना में बैरेट-जैक्सन द्वारा नीलाम किया जाएगा, और एकत्र की गई पूरी राशि संस्था को दान की जाएगी।

इस मॉडल में अद्वितीय विशेषताएं हैं, जैसे 'फैंटम ग्रे' पेंट और ट्रैक पर अकियो टोयोडा के हस्ताक्षर, मोरिज़ो। यांत्रिक रूप से, यह जीआर सुप्रा एमकेवी फाइनल एडिशन के अमेरिकी विनिर्देशों का पालन करता है, जो 387 हॉर्सपावर वाले 3.0 टर्बो छह-सिलेंडर इंजन और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। संस्करण में उन्नत ब्रेम्बो ब्रेक और विशिष्ट सस्पेंशन ट्यूनिंग भी शामिल है।

वाहन को नीलाम करने का निर्णय मनमाना नहीं था; 2019 में, पहले सुप्रा एमकेवी को भी चैरिटी कारणों का समर्थन करने के लिए बैरेट-जैक्सन द्वारा नीलाम किया गया था। उस इकाई, जिसका विशेष VIN 20201 पर समाप्त होता था, को $2,100,000 में बेचा गया था।