'ब्राज़ीलियाई तकनीक जिसने दुनिया बदल दी' श्रृंखला के तहत, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के इतिहास के बारे में बताया गया है, जिसका आविष्कार दो ब्राज़ीलियाई इंजीनियरों: जोज़े ब्राज़ अरारिपे और फर्नांडो लेमोस की बदौलत संभव हुआ।
टाइपराइटर की तरह ही, शुरुआती उपकरण मौजूद थे, लेकिन वास्तव में काम करने वाला पहला मॉडल ब्राज़ीलियाई लोगों द्वारा विकसित किया गया था। 1902 में, थॉमस जे. और थॉमस एल. स्टर्टवेंट भाइयों ने एक प्रारंभिक स्वचालित गियरबॉक्स बनाया; 1904 में पेटेंट कराया गया प्रोटोटाइप यांत्रिक था और केवल उच्च गति पर काम करता था।
इसके बाद, 1921 में, कनाडा के मॉन्रो अल्फ्रेड हॉर्नर, जो भाप विशेषज्ञ थे, ने संपीड़ित हवा का उपयोग करने वाली एक वायवीय प्रणाली विकसित की। हालांकि इस उपकरण में वाणिज्यिक उपयोग के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं थी, हॉर्नर ने इसे 1923 में पेटेंट कराया।
दो साल बाद, जर्मन हरमन रीज़ेलर ने अपना संस्करण पेटेंट कराया, जिसमें हाइड्रोलिक टॉर्क कन्वर्टर को प्लेनेटरी रिड्यूसर के साथ जोड़कर महत्वपूर्ण योगदान दिया। हालांकि, उनका प्रोजेक्ट भी वाणिज्यिक उत्पादन में जारी नहीं किया गया था।
इन तीनों परियोजनाओं के बीच मुख्य अंतर गियर बदलने के लिए उपयोग की जाने वाली शक्ति में था। 1930 के दशक में प्रोटोटाइप मौजूद थे, लेकिन उनमें से कोई भी बाजार में आने के लिए ठीक से काम नहीं कर रहा था। इनमें रीज़ेलर का प्रोजेक्ट सबसे आशाजनक माना जाता था, जो अरारिपे और लेमोस द्वारा विकसित डिवाइस का आधार बना।
1932 में, इन इंजीनियरों की जोड़ी ने दबाव तेल को सटीक रूप से नियंत्रित करना सीखकर एक निर्णायक सफलता हासिल की। जहां रीज़ेलर इंजन की शक्ति संचारित करने के लिए तरल पदार्थ का उपयोग करते थे, वहीं ब्राज़ीलियाई लोगों ने एक ऐसी प्रणाली विकसित की जहां दबाव में तेल स्वयं झटके के बिना गियर बदलने को नियंत्रित और निष्पादित करता था।
हालांकि यह प्रणाली कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी लग सकती थी, यह 1930 के दशक में विकास हो रहा था, यह देखते हुए कि यह असंभव था। यह प्रणाली पूरी तरह से भौतिकी और तरल यांत्रिकी पर आधारित थी।
कल्पना कीजिए कि छोटे फ्लैप (वाल्व) वाले चैनलों का एक भूलभुलैया है जिन्हें स्प्रिंग दबाती हैं। इस प्रणाली का 'दिमाग' कार की गति थी। इस प्रकार, इन इंजीनियरों की जोड़ी ने पहला प्रोटोटाइप स्वचालित गियरबॉक्स बनाया जो बाजार में लाने के लिए पर्याप्त कार्यात्मक था। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्राज़ीलियाई होने के बावजूद, उन्होंने यह प्रणाली संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित की, क्योंकि वे 1920 के दशक में जहाज मरम्मत कार्यशालाओं में काम करने के लिए वहां चले गए थे और इस गुप्त परियोजना पर दस साल से अधिक समय तक काम किया था।
1932 में, उन्होंने अपने आविष्कार का पेटेंट कराया और इसे डेट्रॉइट में जनरल मोटर्स को प्रस्तुत किया। जीएम ने रुचि दिखाई और दो प्रस्ताव दिए: एकमुश्त $10,000 या इस तकनीक से बेची गई प्रत्येक कार के लिए $1। जोड़ी ने पहले प्रस्ताव को चुना। अमेरिकी सरकार के आधिकारिक मुद्रास्फीति सूचकांक (यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स) के अनुसार, यह राशि आज लगभग 244.5 हजार डॉलर के बराबर है (जो वर्तमान विनिमय दर पर लगभग 1.25 मिलियन ब्राज़ीलियाई रियल के बराबर है), जो एक बड़ी राशि है। हालांकि, यदि उन्होंने दूसरा विकल्प चुना होता, तो वे कहीं अधिक कमाते।
ब्राज़ीलियाई लोगों की परियोजना को परिष्कृत करने के बाद, जीएम ने 1939 के अंत में हाइड्रा-मैटिक गियरबॉक्स जारी किया। यह तकनीक 1940 में ओल्ड्समोबाइल मॉडल में पेश की गई।
आज, इस जोड़ी के आविष्कार की गई तकनीक को स्टैंडर्ड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (जिसे 'हाइड्रोट्रान्समिशन' भी कहा जाता है) कहा जाता है। 1930 के दशक से इस तकनीक में महत्वपूर्ण बदलाव आए हैं, लेकिन इसका हाइड्रोलिक आधार वही रहता है। समय के साथ, सिस्टम को कंप्यूटर नियंत्रण प्राप्त हुआ और गियर की संख्या चार से छह, आठ, नौ या यहां तक कि दस तक बढ़ गई।
निष्कर्ष में, यह उल्लेख करना उचित है कि मैकेनिकल इंजीनियर जोज़े ब्राज़ अरारिपे लेखक पाउलो कोएल्हो के चचेरे भाई थे। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आविष्कार की कहानी का एक हिस्सा पत्रकार फर्नांडो मोराएश द्वारा लिखी गई लेखक की जीवनी 'द मैग्' में पाया जाता है।
