अगस्त में उज़्बेकिस्तान में कार बिक्री की मात्रा जुलाई के आंकड़े से अधिक थी, लेकिन 2025 के स्तर से पीछे है

ईरान की संसदीय अनुसंधान केंद्र के ऑटोमोटिव उद्योग पर हालिया रिपोर्ट के अनुसार, पिछले ईरानी कैलेंडर वर्ष 1404 (जो 20 मार्च को समाप्त हुआ) में 926,000 वाहनों का उत्पादन किया गया था। यह आंकड़ा पिछले वर्ष की तुलना में 17.4% की गिरावट दर्शाता है।

IRNA द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, संसदीय अनुसंधान केंद्र की रिपोर्ट में प्रस्तुत उत्पादन, आयात, निर्यात और पुराने वाहनों के निपटान का समग्र अवलोकन दिखाता है कि 1403 में उत्पादन लगभग 1,121,000 इकाइयों तक पहुंच गया था, जबकि पिछले वर्ष यह घटकर 926,000 हो गया, जो 17% से अधिक की गिरावट है।

हालांकि उत्पादन में गिरावट के कई कारण हैं, लेकिन आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और हाल के वर्षों में देखे गए विभिन्न असंतुलन को सबसे महत्वपूर्ण कारक बताया गया है।

आयात और निर्यात की गतिशीलता

प्रकाशित सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, 1404 में आयात की मात्रा लगभग 67,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो 1403 के समान अवधि में आयात किए गए 63,000 वाहनों की तुलना में 6.3% की वृद्धि दर्शाती है। हालांकि, 1404 में निर्यात मूल्य 1403 की तुलना में 48% कम हो गया। पिछले वर्ष ऑटोमोबाइल और ऑटो पार्ट्स उद्योग में निर्यात का मूल्य लगभग 65 मिलियन अमेरिकी डॉलर था, जबकि 1403 में यह राशि लगभग 126 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी।

पिछले वर्ष पुराने वाहनों का निपटान 204 इकाइयाँ था, जो 1403 में 350 इकाइयों से कम है, जो 41.7% की गिरावट को दर्शाता है।

नया निपटान नीति

14वीं सरकार की नीति पुराने वाहनों के निपटान की प्रक्रिया में तेजी लाने पर केंद्रित है। इस संबंध में, ईरानी उद्योगों के विकास और आधुनिकीकरण संगठन (IDRO) को इस योजना को लागू करने का कार्य सौंपा गया है। ऑटोमोटिव उद्योग कानून के कार्यकारी प्रावधानों में हालिया संशोधनों के कारण, अनुच्छेद 10 के तहत देश की वार्षिक निपटान क्षमता 350,000 इकाइयों से अधिक होने की उम्मीद है।

नए नियमों में सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से एक अनुच्छेद 15 से संबंधित परिवर्तन है। पहले, उत्पादित प्रत्येक 12 वाहनों में से एक वाहन को प्रचलन से हटाना आवश्यक था। हालांकि, नए संशोधनों और कानून के अनुच्छेद 10 के परिशिष्ट के अनुसार, यह अनुपात बदलकर चार में एक वाहन कर दिया गया है, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं को पुराने मॉडलों के निपटान के माध्यम से अपने मासिक उत्पादन का 25% मुआवजा देना होगा।

इसके अलावा, पर्यावरण-अनुकूल वाहनों को देश में प्रवेश करने में आसानी प्रदान करने के लिए, आयातित हाइब्रिड मॉडल को 50% छूट मिली है, और घरेलू इलेक्ट्रिक वाहनों को स्क्रैप शुल्क से 100% छूट मिली है।

पुराने परिवहन के निपटान के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करना परिवहन बेड़े के आधुनिकीकरण, वायु और पर्यावरण प्रदूषण को कम करने और ईंधन खपत के प्रबंधन में सुधार में भी योगदान देता है।

जनवरी से अगस्त 2026 की अवधि के डेटा विश्लेषण के परिणामों के अनुसार, उज़्बेकिस्तान में, जहां कर अधिकारियों की सूचना प्रणालियों के साथ 242 टैक्सी एग्रीगेटर एकीकृत हैं, यात्री परिवहन क्षेत्र में सबसे लोकप्रिय कार मॉडल की पहचान की गई है।

निर्दिष्ट समय अवधि के दौरान यात्रियों ने 329 मिलियन यात्राएं कीं, और टैक्सी सेवाओं से कुल राजस्व 7.2 ट्रिलियन सम से अधिक रहा। इस बीच, भुगतानों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नकद था - 4.5 ट्रिलियन सम, जो कुल राशि का 63.1% है, जबकि 2.6 ट्रिलियन सम (36.9%) का भुगतान गैर-नकद में किया गया था। एक यात्रा की औसत लागत 21,785.5 सम तक पहुंच गई।

एग्रीगेटर्स के माध्यम से यात्री परिवहन क्षेत्र में लगभग 481.1 हजार स्व-रोजगार वाले ड्राइवर काम करते हैं, जिसमें 4,107 महिलाएं शामिल हैं। आय विश्लेषण से पता चला कि 7.9 हजार से अधिक ड्राइवरों ने सालाना 100 मिलियन सम से अधिक कमाया। इसके अलावा, 31.5 हजार लोगों ने 50 से 100 मिलियन सम तक की आय अर्जित की, और 124.4 हजार वाहकों ने 10 से 50 मिलियन सम तक कमाया।

ड्राइवरों के बीच आय का वितरण भी विविध था: 59.9 हजार ड्राइवरों ने 5 से 10 मिलियन सम तक की आय दर्ज की, 123.6 हजार ने 1 से 5 मिलियन सम तक की आय दर्ज की, और 133.7 हजार ड्राइवरों ने 1 मिलियन सम से कम कमाया।

वाहकों के लिए सबसे अधिक मांग वाले मॉडलों में, कोबाल्ट 27% हिस्सेदारी के साथ अग्रणी है, नेक्सिया 19.3% के साथ, और लासेट्टी 16.1% के साथ। कुल बेड़े में इलेक्ट्रिक वाहनों का हिस्सा 2.5% था। वाहन के आयु के संबंध में, 3 से 5 वर्ष पुराने वाहन सबसे बड़ा हिस्सा बनाते हैं - 37.1%, जबकि 29.2% वाहन 10 वर्ष से अधिक पुराने हैं।

2026 के आठ महीनों में, टैक्सी एग्रीगेटरों ने बजट में 149.2 बिलियन सम करों का योगदान दिया, जिनमें से 46.8 बिलियन सम जीएसटी के रूप में थे।

उज़्बेकिस्तान के कर समिति ने जनवरी से अगस्त 2026 की अवधि के लिए टैक्सी बाजार के कामकाज पर एक रिपोर्ट जारी की है। प्रस्तुत आंकड़ों के अनुसार, कर अधिकारियों की सूचना प्रणालियों में 242 टैक्सी एग्रीगेटर एकीकृत हैं। यह पिछले वर्षों के आंकड़ों से काफी अधिक है: गर्मियों में 2024 में इनकी संख्या 142 थी, वर्ष 2024 के अंत तक 155 थी, और 2025 के अंत तक 224 थी।

आठ महीनों में इन एग्रीगेटर्स के माध्यम से 329.04 मिलियन यात्राएं पूरी की गईं। टैक्सी सेवाओं के प्रावधान से कुल कारोबार 7.2 ट्रिलियन सम से अधिक रहा। भुगतान संरचना ने दिखाया कि कारोबार का 63.1%, या 4.5 ट्रिलियन सम, नकद में प्राप्त हुआ, जबकि शेष 36.9%, या 2.6 ट्रिलियन सम, बिना नकदी के भुगतान किया गया था।

गैर-नकद लेनदेन के हिस्से में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है: 2024 में यह आंकड़ा 23.7% था, जबकि 2025 के अंत तक यह बढ़कर 27.8% हो गया। प्रति यात्रा औसत कीमत 2024 में 18,456 सम से बढ़कर 2025 में 20 हजार सम से थोड़ी अधिक हो गई, और विश्लेषण की गई अवधि 2026 में यह 21,785.5 सम रही।

चालकों और उनकी आय के बारे में जानकारी

यात्रियों को 481.1 हजार स्व-रोजगार वाले चालकों के माध्यम से एग्रीगेटर्स द्वारा ले जाया जाता है, और सिस्टम में 593 कानूनी संस्थाओं का भी पंजीकरण है। हालांकि, इस साल की शुरुआत में स्व-रोजगार वाले चालकों की संख्या लगभग 574.6 हजार थी। चालकों में 4107 महिला चालक कार्यरत हैं, जो साल की शुरुआत में 4726 की तुलना में कम है।

चालकों की आय का वितरण इस प्रकार है: 7900 से अधिक लोगों ने 100 मिलियन सम से अधिक कमाए; 31.5 हजार ने 50 से 100 मिलियन सम प्राप्त किए; 124.4 हजार ने 10 से 50 मिलियन सम कमाए; 59.9 हजार ने 5 से 10 मिलियन सम कमाए; 123.6 हजार ने 1 से 5 मिलियन सम कमाए; और 133.7 हजार चालकों ने 1 मिलियन सम तक की आय प्राप्त की। कर समिति ने पहले बताया था कि सभी पंजीकृत स्व-रोजगार वाले लोग लगातार परिवहन का काम नहीं करते हैं, कुछ सप्ताह में एक बार या उससे कम बार लाइन पर आते हैं।

शेवरलेत कोबाल्ट सबसे अधिक मांग वाली कार बनी हुई है

टैक्सी मॉडल के रूप में सबसे अधिक बार मिलने वाला मॉडल शेवरलेत कोबाल्ट बना हुआ है, जो कुल संख्या का 27% है, जो साल की शुरुआत में 23.7% था। नेक्सिया (19.3%) और लासेट्टी (16.1%) मॉडल भी लोकप्रिय हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों का हिस्सा बढ़कर 2.5% हो गया है, जबकि 2025 के अंत तक यह 1.9% था।

कार बेड़े की आयु संरचना भी बदल गई है: 1-3 साल पुरानी कारें 16.3% हैं; 3-5 साल पुरानी कारें 37.1% हैं; 5-10 साल पुरानी कारों का हिस्सा घटकर 17.3% हो गया है, जबकि 10 साल से अधिक पुरानी कारों का हिस्सा बढ़कर 29.2% हो गया है।

ताशकंद परिवहन बाजार का लगभग आधा हिस्सा रखता है

यात्राओं का मुख्य हिस्सा राजधानी पर बना हुआ है। जनवरी-अगस्त 2026 के लिए सभी एग्रीगेटर यात्राओं का 45.3% ताशकंद पर पड़ा, जो 2025 के अंत के 44.6% के आंकड़े से थोड़ा कम है। अन्य क्षेत्रों का वितरण इस प्रकार है: फरगाना क्षेत्र - 8.46%; समरकंद क्षेत्र - 8.04%; बुखारा क्षेत्र - 6%; एंडिजान क्षेत्र - 5.87%; ताशकंद क्षेत्र - 5.2%; खोरिज़्म क्षेत्र - 4.86%; काराकलपपक्स्तान - 4.37%।

वित्तीय पहलू और विनियमन

2026 के पहले आठ महीनों में टैक्सी एग्रीगेटर्स ने 149.2 बिलियन सम करों का भुगतान किया, जिसमें 46.8 बिलियन सम जीएसटी शामिल है। यह 2025 में एग्रीगेटर्स द्वारा भुगतान किए गए 128.2 बिलियन सम करों से अधिक है, जिनमें से 63.6 बिलियन सम जीएसटी थे।

पहले, 2023 के अंत में, प्रतिस्पर्धा विकास और उपभोक्ता अधिकार संरक्षण समिति ने उज़्बेकिस्तान के टैक्सी एग्रीगेटर बाजार में Yandex Go सेवा की 86.3% हिस्सेदारी के साथ प्रमुख स्थिति की सूचना दी थी। जनवरी 2025 में राष्ट्रपति ने स्व-रोजगार नागरिकों को स्थायी आधार पर टैक्सी सेवाएं प्रदान करने की अनुमति देने का निर्णय लिया, जिससे अस्थायी व्यवस्था बदल गई। साथ ही, एग्रीगेटर्स की गतिविधियों को विनियमित करने और सरकार, चालकों और यात्रियों के प्रति उनकी जिम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने की आवश्यकता पर निर्देश दिया गया था।