ब्राजील में कारों की बिक्री में वृद्धि, आयातित वाहनों से प्रेरित, लेकिन पारंपरिक निर्माताओं का योगदान कम

ब्राज़ील के ऑटोमोटिव उद्योग ने अगस्त में 271.2 हजार वाहनों का उत्पादन दर्ज किया, जो अक्टूबर 2019 के बाद से सबसे बड़ा मासिक वॉल्यूम है। यह परिणाम जुलाई की तुलना में 6.8% की वृद्धि और 2025 के अगस्त की तुलना में 9.4% की वृद्धि दर्शाता है, जैसा कि Anfavea द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है।

हालांकि, उत्पादन में यह प्रगति कुल मात्रा की संरचना में एक महत्वपूर्ण बदलाव प्रस्तुत करती है। इस वर्ष निर्मित लगभग 150 हजार अतिरिक्त इकाइयों में से दो-तिहाई मॉडल CKD और SKD प्रारूपों में असेंबल किए गए हैं, जिसमें आयातित घटकों का उपयोग किया गया है।

जनवरी से अगस्त की अवधि में, ब्राज़ीलियाई निर्माताओं ने लगभग 1.9 मिलियन वाहन उत्पादित किए, जो 2025 की इसी अवधि की तुलना में 8.5% की वृद्धि दर्शाता है। इस उत्पादन को घरेलू बाजार के गर्म होने का एक सकारात्मक संकेत माना जाता है, भले ही निर्यात में कमी देखी गई हो।

हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस वर्ष उत्पादित अतिरिक्त इकाइयों का अधिकांश हिस्सा (लगभग 150 हजार का दो-तिहाई) SKD और CKD मॉडल से बना है, जबकि केवल एक तिहाई राष्ट्रीय क्षेत्र में पूर्ण उत्पादन वाले मॉडल हैं।

एक बयान में, Anfavea के अध्यक्ष इगोर कैल्वेट ने परिदृश्य पर टिप्पणी की। CKD और SKD सिस्टम असेंबल या अर्ध-असेंबल हिस्सों पर निर्भर करते हैं, जिससे श्रम की आवश्यकता कम हो जाती है और क्षेत्रीय प्रोत्साहन की निरंतरता के साथ देश में इसका विस्तार हो सकता है।

अगस्त में निर्यात 39.8 हजार इकाइयां रहा, जो जुलाई की तुलना में 2.2% की वृद्धि है। हालांकि, 2025 के अगस्त की तुलना में इसमें 31.7% की भारी गिरावट आई है। वार्षिक संचयी रूप से, शिपमेंट में 22.9% की गिरावट आई है, जिसका मुख्य कारण अर्जेंटीना के लिए बिक्री में कमी है।

इस संदर्भ में, उरुग्वे और चिली भी शामिल हैं, क्योंकि इन बाजारों ने चीन में निर्मित वाहनों को लगातार प्राप्त किया है।

आयात विपरीत प्रवृत्ति का पालन करते रहे। वर्ष के पहले आठ महीनों में, ब्राजील ने 406.7 हजार वाहन प्राप्त किए, जो 29.8% की वृद्धि है। इस मात्रा का आधे से अधिक हिस्सा चीन से आता है, जिसकी हिस्सेदारी इस अवधि में दोगुनी से अधिक हो गई है।

वाहन पंजीकरणों के संबंध में, अगस्त में 275.1 हजार इकाइयां दर्ज की गईं। यह संख्या जुलाई के 1.6% से थोड़ी कम थी, जिसमें अधिक कार्य दिवस थे, लेकिन यह 2025 के अगस्त से 22.1% अधिक थी। जनवरी से अगस्त तक, पंजीकरणों की कुल संख्या 1.975 मिलियन तक पहुंच गई, जो 18.4% की छलांग है, और सितंबर की शुरुआत में 2 मिलियन का लक्ष्य हासिल कर लिया गया, जो 2025 के पंजीकरण से लगभग एक महीने पहले था।

इलेक्ट्रिफाइड वाहनों ने भी एक रिकॉर्ड स्तर हासिल किया, जो अगस्त में पंजीकरणों का 24.4% थे। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों ने 25.9 हजार इकाइयों के लिए जिम्मेदार था। साल भर में, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों ने 372 हजार पंजीकरण दर्ज किए, जो 125.8% की उल्लेखनीय वृद्धि है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्राजील में उत्पादित मॉडल देश में बेचे जाने वाले इलेक्ट्रिफाइड वाहनों का 39% बनाते हैं, जिनमें से कई मॉडल CKD या SKD के माध्यम से आयातित घटकों को शामिल करते हैं।

अतिरिक्त रूप से, सस्टेनेबल कार कार्यक्रम ने जुलाई 2024 में लॉन्च होने के बाद से कवर किए गए मॉडलों की बिक्री में 27.2% की वृद्धि दर्ज की है, और इसकी वैधता 2026 के अंत तक विस्तारित है।

भारी वाहनों के बारे में अतिरिक्त जानकारी

भारी वाहन खंड में, मूव ब्राज़ील पहल ने ट्रकों की बिक्री में गिरावट को कम करने में मदद की, जो जनवरी में 31.5% से घटकर अगस्त में केवल 4.9% हो गई। साल भर में, 70.7 हजार ट्रक पंजीकृत हुए। वहीं, बसों ने 14.5 हजार इकाइयों का वॉल्यूम दर्ज किया, जो 7.6% की गिरावट दर्शाता है।

प्रस्तुत डेटा एक गतिशील आंतरिक बाजार को उजागर करता है, लेकिन यह आयातित उत्पादों और पुर्जों के बढ़ते समावेश को भी प्रदर्शित करता है। इस परिदृश्य में, चीन ने आयात और ब्राजील में असेंबल किए गए मॉडलों की संरचना दोनों में अपनी उपस्थिति मजबूत की है।