रूबिक्स डेटा साइंसेज द्वारा किए गए एक बड़े अध्ययन के अनुसार, जो कॉन्फेडरेशन ऑफ इंडियन इंडस्ट्री (CII) के पूर्वानुमानों पर आधारित है, भारत को बढ़ती संख्या में ऐसे वाहनों को समायोजित करने के लिए 2030 तक 13.2 मिलियन चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता होगी।
सिद्धार्थ दास, दिल्ली-एनसीआर के विशेषज्ञ और मोटर वाहन के पुराने उत्साही, ने अपनी दैनिक यात्राओं को 'भविष्य के लिए तैयार' बनाने के उद्देश्य से अपनी पेट्रोल सेडान को एक नई इलेक्ट्रिक एसयूवी से बदलने का फैसला किया।
अगस्त 2026 तक, देश में 67,657 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध थे, जिसमें बैटरी बदलने के लिए 1,139 इंटरफेस शामिल थे। यह जनवरी 2022 की शुरुआत में 5,000 सार्वजनिक चार्जिंग उपकरणों और दिसंबर 2025 में 29,151 उपकरणों की तुलना में काफी अधिक है।
बुनियादी ढांचे का अधिकांश हिस्सा कम शक्ति वाला है: 48,709 चार्जिंग डिवाइस, या लगभग 73 प्रतिशत, 30 किलोवाट से कम रेटिंग वाले हैं। 30-60 किलोवाट रेंज में 15,753 चार्जिंग डिवाइस हैं, जबकि 1,513 स्टेशन 61-120 किलोवाट की तेज चार्जिंग प्रदान करते हैं। बहुत कम स्टेशन उच्च शक्ति प्रदान करते हैं: केवल 534 चार्जिंग डिवाइस 121-240 किलोवाट देते हैं, और पूरे देश में केवल नौ स्टेशन 240 किलोवाट से अधिक प्रदान करते हैं।
ये आंकड़े महत्वपूर्ण हैं क्योंकि चार्जिंग डिवाइस की शक्ति इलेक्ट्रिक वाहन को रिचार्ज करने की गति निर्धारित करती है। इस प्रकार, एक व्यापक नेटवर्क कागज़ पर प्रभावशाली दिख सकता है, लेकिन यदि अधिकांश स्टेशन कम शक्ति वाले हैं, तो लंबी दूरी की यात्रा करने वाले ड्राइवरों को अभी भी चार्जिंग के लिए महत्वपूर्ण समय बिताना होगा।
लेख में उपयोगकर्ता अनुभव के विभिन्न पहलुओं को भी छुआ गया है, जिसमें घरेलू चार्जिंग बनाम रेंज की चिंता की समस्या, ऑपरेटरों का संकट, द्वितीय और तृतीय-स्तरीय शहरों में खाली स्टेशन, और भारी माल ढुलाई के लिए तकनीकी ढांचे के विकास की आवश्यकता शामिल है।
LECCS (लाइट इलेक्ट्रिक वाहनों के संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) मानकों का उल्लेख किया गया था, जो IS 17017 भाग-2 खंड-7 और IS 17017 भाग-31 के अनुसार, दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए एक ही मानक प्लग में 7 किलोवाट तक एसी चार्जिंग और 12 किलोवाट तक लो-वोल्टेज डीसी चार्जिंग को एकीकृत करते हैं, जिसका उद्देश्य चार्जिंग में मानकीकरण बढ़ाना है। सार्वभौमिक सॉकेट भी मौजूद हैं, जो शहर के पार्किंग स्थलों जैसे गंतव्य स्थानों पर 2 से 22 किलोवाट तक चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जिसमें हटाने योग्य स्मार्ट केबल के साथ टाइप-2 मानक सॉकेट का उपयोग किया जाता है।
हालांकि, मुख्य समस्या भारी वाणिज्यिक परिवहन और अंतर-शहर परिवहन के क्षेत्र में अपेक्षित है, क्योंकि 60 किलोवाट से कम क्षमता वाले चार्जिंग डिवाइस आमतौर पर ट्रकों और अन्य भारी मशीनों के लिए अपर्याप्त होते हैं जिन्हें तेज रीचार्जिंग की आवश्यकता होती है।
