भारतीय रेलवे प्रणाली सक्रिय रूप से आधुनिकीकरण कर रही है, और हाई-स्पीड ट्रेनों की परियोजनाएं देश की प्राथमिकताओं में शामिल हैं। इस संदर्भ में, रूसी कंपनी ट्रांसमशहोल्डिंग ने INNOPROM.India कार्यक्रम के दौरान भारत को अपनी हाई-स्पीड ट्रेन 'इवोलगा' की तकनीक प्रस्तुत की।
'इवोलगा' ट्रेन 360 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित करने में सक्षम है। आठ डिब्बों से बना एक सेट 642 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका घोषित सेवा जीवन 30 वर्ष है। प्रस्ताव का एक महत्वपूर्ण पहलू 80% स्थानीय सामग्री का उपयोग करने की संभावना है।
यह प्रस्ताव भारत और रूस के बीच मौजूदा रेलवे सहयोग को मजबूत करने के उद्देश्य से है। ट्रांसमशहोल्डिंग पहले से ही भारत में काम कर रहा है, जिसमें यात्री स्लीपर कोच 'वंदे भारत' के निर्माण के लिए $6.5 बिलियन के समझौते पर हस्ताक्षर किए गए हैं, जिसके तहत 120 ट्रेनों के उत्पादन की योजना है। इस अनुभव के आधार पर, रूस हाई-स्पीड परिवहन खंड में प्रवेश करना चाहता है।
'इवोलगा' रूस में विकसित एक आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेन है। हालांकि यह मूल रूप से शहरी और अंतर-शहरी मार्गों के लिए डिज़ाइन की गई है, इसका हाई-स्पीड संस्करण 360 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है। आठ-डिब्बे वाला सेट यात्रियों के लिए पर्याप्त क्षमता प्रदान करता है। इसकी अपील लंबे परिचालन जीवन और कम रखरखाव लागत से आती है।
मुख्य बात 80 प्रतिशत स्थानीय घटकों के उपयोग की आवश्यकता है, जो सीधे 'मेक इन इंडिया' पहल का समर्थन करती है। तकनीकी हस्तांतरण और स्थानीय विनिर्माण भारतीय उद्योग को नई दक्षताओं को प्राप्त करने की अनुमति देगा। वर्तमान में, भारत 'वंदे भारत' जैसी सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जो 160 से 180 किमी/घंटा की गति से चलती हैं, और एक पूर्ण हाई-स्पीड नेटवर्क बनाने के लिए बुलेट ट्रेन जैसी परियोजनाओं को भी लागू कर रहा है।
मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर के लिए जापानी शिंकनसेन तकनीक को चुना गया था, लेकिन रूसी प्रस्ताव इस क्षेत्र में विकल्पों की श्रृंखला को बढ़ा सकता है, खासकर लागत और स्थानीय विनिर्माण के दृष्टिकोण से।
भारत और रूस के बीच रेलवे क्षेत्र में एक पुराना साझेदारी है। 'वंदे भारत' परियोजना इस सहयोग का एक ताजा उदाहरण प्रस्तुत करती है। उत्पादन लातूर की फैक्ट्री में शुरू हुआ, और भारतीय इंजीनियर रूस में प्रशिक्षण ले रहे हैं। इस संयुक्त उद्यम ने दोनों देशों के औद्योगिक संबंधों को मजबूत किया है।
'इवोलगा' जैसी उन्नत तकनीक का प्रस्ताव इस सहयोग का एक स्वाभाविक विस्तार है। INNOPROM.India जैसे मंचों पर चर्चा अपेक्षित है, क्योंकि यहां औद्योगिक और तकनीकी साझेदारी पर जोर दिया जाता है। रूस न केवल तैयार ट्रेन बेचने के लिए तैयार है, बल्कि संयुक्त उत्पादन और प्रौद्योगिकी विनिमय में भी भाग लेने के लिए तैयार है, जिससे भारत की आत्मनिर्भरता बढ़ेगी और उसकी निर्यात क्षमता विकसित होगी।
हाई-स्पीड ट्रेनों की परियोजनाओं में सुरक्षा, ट्रैक बुनियादी ढांचा और सिग्नलिंग सिस्टम महत्वपूर्ण हैं। केवल ट्रेन खरीदना पर्याप्त नहीं है; पूरे गलियारे को उच्च गति पर काम करने के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, जिसमें उच्च लागत शामिल है। प्रतिस्पर्धात्मकता का आकलन करने के लिए रूसी प्रस्ताव की तुलना जापानी तकनीक से करना होगा।
'वंदे भारत' के साथ काम करने के अनुभव को अपनाकर, प्रक्रिया को तेज किया जा सकता है। भारत सरकार 'मेक इन इंडिया' और 'आत्मनिर्भर भारत' कार्यक्रमों के तहत घरेलू विनिर्माण को प्रोत्साहित करती है। 80% स्थानीय सामग्री का वादा इस दिशा में एक सकारात्मक संकेत है। यदि सौदा होता है, तो इससे रोजगार सृजन और तकनीकी कौशल विकास होगा। मुंबई-अहमदाबाद के अलावा, दिल्ली-वाराणसी या दक्षिण भारत के मार्गों जैसे अन्य दिशाओं पर विचार किया जा सकता है।
रूसी प्रस्ताव हाई-स्पीड रेलवे के विकास के लिए भारत के लक्ष्यों के अनुरूप है। 'वंदे भारत' की सफलता के बाद अगला कदम एक पूर्ण हाई-स्पीड नेटवर्क बनाना है। तकनीकी हस्तांतरण और संयुक्त उत्पादन दोनों पक्षों को लाभ पहुंचाएगा। भारत को अपनी आवश्यकताओं के आधार पर बातचीत करनी होगी, सुरक्षा मानकों, लागत और समयसीमा पर सहमति बनानी होगी। यह परियोजना भारत और रूस की रणनीतिक साझेदारी को रेलवे उद्योग में एक नए स्तर पर ले जा सकती है, जिससे भारतीय यात्रियों को तेज और आरामदायक यात्रा का आनंद लेने और घरेलू उद्योग को विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी बनने में मदद मिलेगी।