विशेषज्ञ ने ब्राजील में चीनी कारों के भविष्य और ब्रांडों की दीर्घायु की चुनौतियों पर चर्चा की

मिलैड कलुमे नेटो, जो ब्राजील में जैटो डायनेमिक्स में लगभग 23 वर्षों के अनुभव वाले एक मैकेनिकल इंजीनियर हैं, जिन्होंने 55 से अधिक देशों में वाहन पंजीकरण, कीमतों और विनिर्देशों के डेटा संग्रह और विश्लेषण पर केंद्रित परामर्श दिया, उन्होंने 2025 में अपनी खुद की कंसल्टेंसी शुरू की।

मैया मार्टिन्स के साथ साझेदारी में, उन्होंने के.लुमे कंसल्टेंसी की स्थापना की, जो ऑटोमोटिव उद्योग से जुड़े विभिन्न क्षेत्रों, जिसमें निर्माता, डीलरशिप, व्यापारी और रेंटल शामिल हैं, के लिए रणनीतिक विश्लेषण और महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करने के लिए समर्पित है।

एक हालिया लेख में, कलुमे ने ब्राजीलियाई बाजार में 16 चीनी ब्रांडों की तेज प्रगति पर प्रासंगिक बिंदु उठाए, हालांकि अन्य स्रोत बताते हैं कि यह संख्या 18 या यहां तक कि 19 तक पहुंच सकती है, जिसमें उप-ब्रांड शामिल हैं जो राष्ट्रीय बाजार के लगभग सभी क्षेत्रों को कवर करते हैं।

उन्होंने देखा कि केवल कॉम्पैक्ट पिकअप ट्रक, जैसे स्ट्रैडा, सेविरो और मोंटाना, अभी भी सीधी प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं कर रहे हैं। कलुमे ने इस बात पर जोर दिया कि चीनी कारों को, भले ही वे अच्छी बिक्री करती हों, समय के साथ अच्छी टिकाऊपन प्रदर्शित करने की आवश्यकता है।

वैश्विक प्रतिस्पर्धा द्वारा पेश की गई चुनौतियाँ

विशेषज्ञ ने चीन में हो रही तीव्र मूल्य युद्ध के बारे में चेतावनी दी, जो उत्पादन क्षमता की अधिकता से प्रेरित है। इस स्थिति ने चीनी केंद्रीय सरकार को, जिसे गैर-लोकतांत्रिक बताया गया है, किसी भी कीमत पर निर्यात निर्धारित करने के लिए मजबूर किया, जिससे ब्राजील में पहले से स्थापित ब्रांडों पर महत्वपूर्ण दबाव पड़ा।

कलुमे ने 2026 और 2032 की अवधि के लिए तीन संभावित परिदृश्य बताए। पहला परिदृश्य, जो पहले से ही चल रहा है, चीनी कंपनियों की भागीदारी में तेजी से वृद्धि दिखाता है। दूसरे में, कुछ ब्रांड स्थापित होने में सफल होते हैं, जबकि अन्य हाशिए पर चले जाते हैं या ब्राजीलियाई बाजार छोड़ देते हैं। तीसरा परिदृश्य कुछ परिचालनों में संभावित कमी की भविष्यवाणी करता है।

बाजार का अनुमान

के.लुमे के दृष्टिकोण से, केंद्रीय परिदृश्य इंगित करता है कि 2032 तक ब्राजील में बिक्री की मात्रा का 33% से 36% चीनी मूल के ब्रांडों की उपस्थिति का प्रतिनिधित्व कर सकता है, जो हर तीन बेचे गए वाहनों में से लगभग एक के बराबर है। इस प्रकार, विशेषज्ञ के अनुसार, मुख्य प्रश्न यह नहीं होगा कि देश में कितने चीनी ब्रांड आएंगे, बल्कि यह होगा कि उनमें से कितने अपनी उपस्थिति बनाए रखने, बढ़ने और बिक्री को स्थायी वफादारी में बदलने में सक्षम होंगे।