चीनी ऑटोमोटिव उद्योग तेजी से नए मॉडल लॉन्च कर रहा है, हालांकि घरेलू बाजार मंदी के दौर से गुजर रहा है। चाइनीज ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (CAAM) के अनुसार, पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में अगस्त में देश में यात्री कारों की बिक्री में लगभग 25% की कमी आई है।
पेट्रोल पर चलने वाले वाहन इस कमी से सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं, जबकि चीनी उपभोक्ता विद्युतीकृत मॉडलों की ओर लगातार बदलाव का रुझान दिखा रहे हैं।
हालांकि, बाहरी परिदृश्य एक अलग तस्वीर प्रस्तुत करता है। घरेलू बिक्री में देखी गई गिरावट को निर्यात में मजबूत वृद्धि से पूरा किया जा रहा है। 2026 के पहले आठ महीनों में, चीन ने पूरे वर्ष 2025 के दौरान दर्ज किए गए ऑटोमोबाइल निर्यात की मात्रा को पार कर लिया है।
अगस्त में, चीनी वाहनों के निर्यात में 67.1% की छलांग लगी, जो 890 हजार इकाइयों के निशान तक पहुंच गया। इस प्रदर्शन के साथ, वर्ष के दौरान कुल संचयी आंकड़ा 6.2 मिलियन यात्री कारों तक पहुंच गया, जैसा कि CAAM द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों से पता चलता है। पिछले साल, चीन ने सभी श्रेणियों के लगभग 7.1 मिलियन वाहनों का निर्यात किया था, जिनमें से छह मिलियन से भी कम यात्री कारें थीं। इसका तात्पर्य है कि देश ने केवल आठ महीनों में पूरे 2025 में निर्यात की गई यात्री कारों की संख्या को पार कर लिया है।
अंतर्राष्ट्रीय आक्रामक कारकों का विश्लेषण
अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य में इस आक्रामकता की व्याख्या करने वाले तत्वों में से एक चीनी बाजार की अपनी स्थिति है। निर्माता आंतरिक रूप से तीव्र मूल्य युद्ध का सामना कर रहे हैं, जबकि वे विदेशी बाजारों में अपने वाहनों के लिए उच्च मूल्य वसूलने में सक्षम हैं, जिसके परिणामस्वरूप विश्लेषकों द्वारा उद्धृत इनसाइडईवीएस के अनुसार बेहतर लाभ मार्जिन होता है।
इसके अतिरिक्त, विशाल स्थापित उत्पादन क्षमता और आंतरिक बिक्री में मंदी के संयोजन के कारण निर्यात का महत्व बढ़ गया है। यह रणनीति चीनी उत्पादकों को अपने बढ़ते मॉडल रेंज के लिए नए खरीदार खोजने में भी मदद करती है, खासकर उन क्षेत्रों में जहां स्थानीय ऑटोमोटिव उद्योग अभी तक इतना सुदृढ़ नहीं हुआ है।
हालांकि, निर्यात की गति को नई चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है। कुछ बाजार चीनी वाहनों के प्रवेश को प्रतिबंधित करने के लिए बाधाएं लागू कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में चीनी कारों पर 100% शुल्क लगाता है और संभावित स्पष्ट प्रतिबंध सहित अधिक कठोर उपायों का मूल्यांकन कर रहा है।
यूरोप में, यूरोपीय संघ (EU) प्लग-इन हाइब्रिड चीनी कारों पर अधिक उच्च शुल्क लगाने पर विचार कर रहा है, क्योंकि उन्हें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल पर लगाए गए शुल्कों से बाहर रखा गया था।
जहां कुछ बाजार पहुंच को प्रतिबंधित करते हैं, वहीं अन्य जगह खोल रहे हैं। कनाडा ने हाल ही में सीमित संख्या में चीनी वाहनों के प्रवेश को मंजूरी दी है, और मेक्सिको पहले से ही इन मॉडलों की एक मजबूत उपस्थिति प्रदर्शित करता है।
उभरते ब्रांड
BYD और Geely जैसे ब्रांड, अन्य चीनी निर्माताओं के साथ, मुख्य रूप से विद्युतीकृत वाहनों के वैश्विक विस्तार से प्रेरित होकर वैश्विक बाजारों में प्रगति कर रहे हैं।