ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी: आधुनिक प्रयोगों के बाद पारंपरिक तत्वों की वापसी

आधुनिकता का विचार अक्सर यह बताता है कि एक नई चीज़ हमारे वास्तविकता के साथ इंटरैक्शन में महत्वपूर्ण सुधार लाएगी, जो प्रक्रियाओं को सरल बनाने, तेज करने, साफ करने या अनुकूलित करने का वादा करती है। पिछले कुछ सदियों से, विशेष रूप से औद्योगिक क्रांति के बाद, नवीनता और प्रगति के बीच एक स्वचालित संबंध रहा है।

नवीनता के प्रति यह आकर्षण समझ में आता है, क्योंकि औद्योगीकरण ने पीढ़ियों को एक ही जीवन में कट्टरपंथी परिवर्तन जीने की अनुमति दी, जिससे मशीनें, बिजली, कारें और कंप्यूटर पेश हुए, जिसने काफी हद तक जीवन की गुणवत्ता में सुधार किया।

हालांकि, प्रगति को पहचानना इसका मतलब यह नहीं है कि हर नवाचार को स्वीकार किया जाए। तकनीकी यात्रा रैखिक नहीं है; आगे बढ़ने में संभावनाओं का परीक्षण करना, सीमाओं की पहचान करना और कभी-कभी नई परिस्थितियों में पुराने समाधानों को फिर से प्राप्त करना शामिल है।

कई विचारों को आंतरिक विफलता के कारण नहीं, बल्कि उपयुक्त तकनीक की कमी या नई समस्याएं पैदा करने के कारण खारिज कर दिया गया था। ऑटोमोटिव क्षेत्र एक उल्लेखनीय केस स्टडी के रूप में कार्य करता है, क्योंकि एक सदी से भी कम समय में बहुत कम प्रौद्योगिकियां इतनी बदली हैं, जबकि स्वायत्तता, सुरक्षा और लागत जैसी मौलिक समस्याओं को बनाए रखा है।

भले ही भविष्य को निश्चितता के साथ घोषित करने की प्रवृत्ति हो, मनुष्य के पास ज्ञान संचित करने और पिछले अनुभवों पर निर्माण करने की क्षमता होती है, जिससे सदियों पुरानी खोजों पर आधारित प्रौद्योगिकियों का विकास संभव होता है।

एक महत्वपूर्ण कारक जो किसी भी नवीनता में शुरू में नहीं होता है, वह है उपयोग का समय, वह अवधि जो यह प्रकट करने के लिए आवश्यक है कि कोई समाधान प्रभावी है या नहीं और क्या इसके लाभ इसकी सीमाओं से अधिक हैं। पिछले अनुभवों को नजरअंदाज करने से उन परीक्षणों को दोहराने का जोखिम होता है जिनके परिणाम पहले से ही ज्ञात हैं।

बटन रहित भविष्य

1986 की बुइक रिवेरा इस गतिशीलता का उदाहरण देती है जिसमें ग्राफिक कंट्रोल सेंटर (जीसीसी) नामक टचस्क्रीन का परिचय दिया गया था। इस प्रणाली में ड्राइवर को रेडियो, एयर कंडीशनिंग और निदान जैसे कार्यों को नियंत्रित करने की अनुमति देने के लिए हरे ग्राफिक्स वाले CRT मॉनिटर का उपयोग किया गया था, जो एक आधुनिक मल्टीमीडिया केंद्र के रूप में कार्य करता था।

आकर्षण आधुनिकता के वादे और अनगिनत बटनों और स्विचों को एक एकल इंटरफ़ेस से बदलने की संभावना में निहित था, जानकारी को अतिरिक्त भौतिक स्थान पर कब्जा किए बिना विभिन्न स्क्रीन पर व्यवस्थित करना।

हालांकि, मुख्य असुविधा तुरंत सामने आई: ड्राइवर को स्क्रीन को देखना पड़ता था। 1986 में क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर द्वारा एक मूल्यांकन ने सिस्टम की संभावित व्याकुलता के बारे में चेतावनी दी थी। एक भौतिक बटन स्पर्शनीय संदर्भ प्रदान करता है - आकार, स्थिति और प्रतिरोध - जिससे आँख हटाए बिना नियंत्रण संभव होता है, जो स्क्रीन की चिकनी सतह प्रदान नहीं करती है।

बुइक ने रीटा (1988) में इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सेंटर के साथ विचार को जारी रखा, लेकिन 1990 में हार मान ली और रेडियो और एयर कंडीशनिंग के लिए भौतिक कमांड पर लौट आए। हाल ही में, जीएम ने 2025 में रिवेरा की समीक्षा करते हुए स्वीकार किया कि वर्चुअल कमांड की जटिलता ड्राइविंग के दौरान संचालन को कठिन बना रही थी।

गायब होने की अवधि के बाद, ऑटोमोटिव उद्योग स्मार्टफोन तकनीक से प्रेरित होकर टचस्क्रीन पर वापस आ गया। आधुनिक स्क्रीन अधिक सपाट, रंगीन और सटीक हैं, और जनता पहले से ही स्वाइप और पिंच जैसे जेस्चर से परिचित है।

हालांकि, वर्तमान गलती यह मान लेना था कि टचस्क्रीन सभी कार्यों के लिए बेहतर होगी। तापमान या वॉल्यूम नियंत्रण जैसे बुनियादी कार्यों के लिए अब चिकनी स्क्रीन पर मेनू नेविगेशन की आवश्यकता होती है, जो 1986 की सीमा की नकल करता है। फोक्सवैगन इस पीछे हटने को दर्शाता है, अपने डिज़ाइन प्रमुख एंड्रियास मिन्ट द्वारा 2025 में यह घोषणा करते हुए कि आगामी मॉडल आवश्यक कार्यों के लिए भौतिक बटनों का उपयोग फिर से करेंगे, यह कहते हुए कि एक कार फोन नहीं है।

इसके अतिरिक्त, 2026 के लिए यूरो एनसीएपी प्रोटोकॉल ने मानव-मशीन इंटरफ़ेस और बार-बार होने वाली कार्रवाइयों के लिए भौतिक नियंत्रण की आवश्यकता का मूल्यांकन करना शुरू कर दिया, यह संकेत देते हुए कि 'बटन वापस लाने' का समय आ गया था। हालांकि कैपेसिटिव सतहों ने कई समस्याओं का समाधान किया है, गलती दुरुपयोग में निहित है और इस विश्वास में है कि सबसे उन्नत तकनीक स्वचालित रूप से उस चीज़ को कमतर बनाती है जिसे यह बदलती है।

वह हैंडल जिसे दूसरे हैंडल की आवश्यकता है

ऑटोमोबाइल में हल की गई दूसरी चीज़ पारंपरिक दरवाजा हैंडल थी, जो इलेक्ट्रॉनिक्स या सॉफ्टवेयर पर निर्भर नहीं करता है। हालांकि, टीवीआर ने 1990 के दशक में चिमेरा में एक असामान्य समाधान लागू किया, जिसमें बाहरी हैंडल को समाप्त कर दिया गया।

इस मॉडल में, पहुंच रियरव्यू मिरर के नीचे एक छिपे हुए बटन को दबाकर की जाती थी, जिससे दरवाजा थोड़ा उछल जाता था, जबकि आंतरिक नियंत्रण केंद्रीय कंसोल पर रहता था। यह दृष्टिकोण टीवीआर के विचित्र डिजाइन की सेवा करता था, जो स्वच्छ रेखाओं की तलाश करता था, हालांकि कंपनी स्वयं इस प्रणाली की संभावित समस्याओं से अवगत थी।