शेवरले ने ब्राजील में सात साल की अवधि के दौरान बिक्री की मात्रा में 42% की कमी का अनुभव किया है और अपने खुद के डीलरशिप नेटवर्क की असंतोषजनक स्थिति से निपट रहा है। यह नेटवर्क निर्माता से मुआवजे पर बातचीत करने की इच्छा व्यक्त करता है यदि वह अपने संचालन को बंद करने का निर्णय लेता है।
2019 में, ब्रांड ब्राजील के बाजार में पूर्ण नेतृत्व रखता था, जिसमें 475,684 इकाइयाँ बेची गईं और 17.9% हिस्सेदारी हासिल हुई, जो मॉडल ओनिक्स द्वारा संचालित थी, जिसने दूसरे स्थान पर, फोर्ड का, दोगुने से अधिक प्रदर्शन किया। जबकि 2025 में, यह संख्या घटकर 275,965 कारें हो गई, जो 10.8% बाजार हिस्सेदारी के अनुरूप है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इसी अंतराल में, ऑटोमोबाइल और हल्के वाणिज्यिक वाहनों का समग्र बाजार महत्वपूर्ण गिरावट का अनुभव नहीं किया, जो 2,658,923 से घटकर 2,549,462 इकाइयाँ रह गया। इस प्रकार, शेवरले द्वारा बाजार हिस्सेदारी का नुकसान इसलिए हुआ क्योंकि प्रतिस्पर्धियों ने हिस्सेदारी हासिल की, न कि इसलिए कि कुल बिक्री की मात्रा कम हो गई।
ब्रांड पर दबाव अगस्त में स्पष्ट हो गया। फेनाब्रेव के अनुसार, शेवरले ने उस महीने 27,500 वाहन बेचे, जबकि BYD ने 24,467 और Volkswagen ने 41,404 दर्ज किए। चीनी निर्माता ने सालाना आधार पर 149% की उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की। तीसरे स्थान को बनाए रखने की कोशिश में, निर्माता ने महीने के अंत में विक्रेताओं को बोनस और प्रोत्साहन की पेशकश की, जिससे उसने केवल दो दिनों में लगभग 5 हजार कारें बेच दीं।
खुदरा क्षेत्र में, परिदृश्य अधिक चुनौतीपूर्ण है। फेनाब्रेव द्वारा हाल ही में किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला कि ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने के संबंध में सभी ब्रांडों में शेवरले नेटवर्क को सबसे कम रेटिंग मिली। इसके अलावा, नेटवर्क बिक्री के प्रति मुआवजा और ब्रांड मूल्य की धारणा जैसे पहलुओं में औसत से नीचे रहा। ऑटोएस्पोर्टे ने पता लगाया कि विशेष रूप से क्षेत्र 1 — जिसमें साओ पाउलो, एबीसी पाउलिस्टा और बैक्साडा सांटिस्टा शामिल हैं — में ऐसे डीलरशिप हैं जिनकी मासिक व्यक्तिगत बिक्री दस से कम है, और शेष मात्रा कॉर्पोरेट सेगमेंट की ओर निर्देशित है।
देश भर में 550 से अधिक प्रतिष्ठानों के साथ, नेटवर्क छंटनी की प्रक्रिया को एक संभावित समाधान मानता है, हालांकि जीएम ने अभी तक कटौती योजनाओं की घोषणा नहीं की है। कुछ व्यापारिक समूह पहले से ही चीनी ब्रांडों के साथ जगह साझा कर रहे हैं; उदाहरण के लिए, कैरेरा ने उन इकाइयों के बगल में GWM और Omoda Jaecoo के बिंदुओं का संचालन करना शुरू कर दिया जो पहले केवल शेवरले के लिए थीं।
ऑटोएस्पोर्टे को भेजे गए एक बयान में, निर्माता ने कहा कि GM और Abrac शेवरले नेटवर्क के साथ निरंतर और संयुक्त सहयोग बनाए रखते हैं, जिसका ध्यान प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने, डीलरों की लाभप्रदता सुनिश्चित करने और उपभोक्ता अनुभव को बेहतर बनाने पर है।
भविष्य की वाणिज्यिक गतिविधियों का समन्वय चीन में GM के भागीदार, SAIC द्वारा किया जाएगा, एक संयुक्त उद्यम जिसे दो दशकों के लिए नवीनीकृत किया गया है, जो 2047 तक विस्तारित है। इस समझौते से Spark EUV और Captiva EV का जन्म हुआ, जो पहले से ही ब्राजील में उपलब्ध हैं, और Captiva PHEV और Joy EV नामक एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक हैचबैक की योजना बनाई गई है — जो चीनी Wuling Bingo Pro पर आधारित है और 2027 में लॉन्च होने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, एक सेडान विकास के चरण में है, जिसके इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों संस्करण होंगे।
ऑटोएस्पोर्टे ने यह भी पता लगाया कि चीन की यात्रा के दौरान डीलरों को पुष्टि मिली कि बुइक ब्राजील में लॉन्च की जाएगी, जो मौजूदा नेटवर्क के एक हिस्से को परिवर्तित करने की अनुमति दे सकता है। हालांकि, यह ऑपरेशन 2028 से पहले शुरू नहीं होना चाहिए, और GM ने आधिकारिक तौर पर इस योजना की पुष्टि नहीं की है।