उबर ने लगभग 3300 नौकरियों में कटौती करने की घोषणा की है, जो उसके वैश्विक कर्मचारियों का लगभग दसवां हिस्सा है। यह पुनर्गठन प्रबंधन पदानुक्रम को सरल बनाने और तीन प्रमुख क्षेत्रों पर संसाधनों को केंद्रित करने के उद्देश्य से किया गया है: टैक्सी सेवाएं, डिलीवरी और स्वायत्त वाहन। इस बीच, प्रबंधकों का हिस्सा 20% कम किया जाएगा।
कटौती की घोषणा के साथ-साथ, कंपनी ने नाइजीरिया और युगांडा में अपनी गतिविधियां बंद कर दी हैं। इस प्रकार, उबर ने अफ्रीका के सबसे अधिक आबादी वाले देश में अपना 12 साल का परिचालन और युगांडा में अपना दस साल का काम समाप्त कर दिया है।
सीईओ दारा खोसरोशाही ने कर्मचारियों को बताया कि वर्षों की वृद्धि के कारण 'अधिक स्तर, अधिक समन्वय, अधिक खंडित स्वामित्व और कुछ मामलों में ऐसी संरचनाएं बनीं जो तब मायने रखती थीं जब कंपनी छोटी थी, लेकिन अब हमारे वर्तमान पैमाने के अनुरूप नहीं हैं'। उन्होंने आगे कहा कि प्राप्त बचत नवाचार और आगे के विकास में निर्देशित की जाएगी।
पुनर्गठन से एक या दो लोगों की माइक्रो-टीमों में कटौती होगी, सीईओ से सात स्तर से अधिक दूर स्थित कर्मचारियों के हिस्से को कम किया जाएगा, रेस्तरां, खुदरा और व्हाइट लेबल डिलीवरी के अलग-अलग विभागों को एक एकीकृत वैश्विक, क्षेत्रीय और स्थानीय संरचना में मिलाया जाएगा, और रिमोट काम को पूरे स्टाफ का लगभग 1% तक सीमित किया जाएगा। कुल कर्मचारी संख्या घटकर लगभग 30,000 से थोड़ी कम हो जाएगी, जो 2021 के स्तर के बराबर है।
कंपनी ने उपयोगकर्ताओं को अपने निर्णय के बारे में सूचित किया, यह कहते हुए: 'हमारे व्यवसाय के गहन विश्लेषण के बाद, हमने 2 सितंबर 2026 से नाइजीरिया में संचालन बंद करने का कठिन निर्णय लिया है।' युगांडा में ग्राहकों को लगभग समान सूचना मिली।
मजबूत स्थिति के लिए कटौती
ये दो बंद नाइजीरिया और युगांडा को छोड़कर उबर को चार अफ्रीकी बाजारों में छोड़ देते हैं: दक्षिण अफ्रीका, केन्या, घाना और मिस्र। कंपनी पहले 2025 में कोट-डी'आइवर और फरवरी में तंजानिया छोड़ चुकी थी, जिससे ये दो बाहर निकलना दो वर्षों में महाद्वीप पर तीसरा और चौथा बन गए। इस अवधि में अफ्रीका में उबर की उपस्थिति आधी हो गई है।
कंपनी के एक प्रतिनिधि ने जोर देकर कहा कि यह निर्णय अंतिम नहीं है, यह कहते हुए: 'यह निर्णय सख्ती से इन दो बाजारों तक सीमित है और महाद्वीप के बाकी हिस्सों में हमारी गतिविधियों को प्रभावित नहीं करता है।' उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि उबर उप-सहारा अफ्रीका के प्रति गहरी प्रतिबद्धता बनाए रखता है, जहां स्थिर विकास और दीर्घकालिक अवसर देखे जा रहे हैं।
महामारी के दौरान हुई कटौती से इस दौर में अंतर यह है कि मुख्य व्यवसाय बढ़ रहा है। 30 जून से एक तिमाही पहले, सकल बुकिंग 58 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 24% अधिक है, जबकि राजस्व 14.2 बिलियन डॉलर था। ये कटौती आय में गिरावट के कारण नहीं हैं, बल्कि कंपनी द्वारा इस बात पर रणनीतिक विकल्प के कारण हैं कि वह कहाँ निवेश करना चाहती है।
उबर के तीन प्राथमिकता वाले क्षेत्र अफ्रीका में निर्णयों को स्थानीय बाजार की स्थितियों की तुलना में बेहतर ढंग से समझाते हैं। कंपनी सक्रिय रूप से स्वायत्त रोबोटैक्सी की ओर उन्मुख हो रही है और स्वायत्त वाहनों में साझेदारी के लिए 10 बिलियन डॉलर से अधिक आवंटित किए हैं, पूंजी को Avride, Lucid, Nuro और Rivian में निर्देशित किया है। यह एक पूंजी-गहन दांव है जो केवल घने, उच्च मूल्य वाले बाजारों में लाभ कमाता है जहां ड्राइवर रहित बेड़े के संचालन के लिए अनुमति है।
डिलीवरी क्षेत्र में, उबर ने जुलाई में डिलीवरी हीरो में प्रवेश किया, एक सौदे के माध्यम से जिसने प्रोसस को 40 बिलियन रैंड्स में निकास हासिल करने की अनुमति दी। इन दोनों रणनीतियों में से कोई भी मूल्य-संवेदनशील और कम मार्जिन वाले बाजार के लिए उपयुक्त नहीं है।
चूंकि उबर अपने अफ्रीकी बाजारों के लिए देशों के अनुसार परिणाम प्रकाशित नहीं करता है, इसलिए दो बहिर्वाह का राजस्व पर प्रभाव प्रकट नहीं होता है। नाइजीरिया में प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है, ऑपरेटर ईंधन की कीमतों में वृद्धि, मुद्रास्फीति और विनिमय दर की अस्थिरता का सामना कर रहे हैं। युगांडा में, SafeBoda और Faras सहित स्थानीय प्रतिस्पर्धियों ने कंपाला में अपनी स्थिति मजबूत की है। उबर ने बताया कि नाइजीरिया पर निर्णय हाल ही में संघीय हवाई अड्डा प्राधिकरण के हवाई अड्डों पर टैक्सी लैंडिंग के संबंध में निर्देश से संबंधित नहीं है। सैन फ्रांसिस्को स्थित कंपनी ने 2014 में पश्चिमी अफ्रीका की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था लागोस में और 2016 में कंपाला में काम शुरू किया था। नाइजीरिया में इसका सहायता केंद्र मौजूदा खातों के प्रश्नों को हल करने के लिए 23 सितंबर तक उपलब्ध रहेगा। कंपनी ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि कितने ड्राइवर या यात्री प्रभावित हुए।
दक्षिण अफ्रीका में स्थिति
दक्षिण अफ्रीका उन चार बाजारों में से एक बना हुआ है जिसे उबर बनाए रखता है, और यहां यह अभी भी टैक्सी ऑर्डर के लिए सबसे बड़ा प्लेटफॉर्म है। पांच महीने पहले कंपनी ने यहां सबसे बड़ा निवेश दांव लगाया था, जिसमें दक्षिण अफ्रीका निवेश सम्मेलन में तीन वर्षों में 5 बिलियन रैंड्स का निवेश करने का वादा किया गया था। इन निधियों का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन बेड़े, चार्जिंग बुनियादी ढांचे, व्यापारियों के उपकरण और प्लेटफॉर्म पर नई कमाई के अवसरों के विस्तार के लिए किया जाएगा।
उप-सहारा अफ्रीका के लिए उबर के महाप्रबंधक, दीपेश थॉमस ने उस समय टेकसेंट्रल को बताया कि यह राशि नए धन और पहले से नियोजित खर्चों का संयोजन है, और उन्होंने यह छिपाया नहीं कि घोषणा का उद्देश्य नियामकों के सामने कंपनी की स्थिति को मजबूत करना था। उन्होंने उबर को दक्षिण अफ्रीका और उप-सहारा अफ्रीका के बारे में 'बहुत आशावादी' बताया, यह कहते हुए कि वे 'विनियमन पर सहयोग के लिए नियामकों और राष्ट्रीय परिवहन मंत्रालय से आगे के समर्थन और जुड़ाव का अनुरोध करते हैं'।
फिर भी, दक्षिण अफ्रीका में उबर की नियामक स्थिति मार्च से अनिश्चित बनी हुई है। राष्ट्रीय भूमि परिवहन में संशोधन अधिनियम सितंबर 2025 में प्रकाशित हुआ था, जिसमें प्लेटफार्मों को राष्ट्रीय सार्वजनिक परिवहन नियामक के साथ पंजीकरण करने और इसके लिए 180 दिन दिए जाने की आवश्यकता थी। बोल्ट ने नवंबर 2025 में आवेदन किया और 27 फरवरी तक प्रमाण पत्र प्राप्त किया। उबर ने 11 मार्च की समय सीमा चूक दी और अभी तक आधिकारिक तौर पर प्रमाण पत्र की पुष्टि नहीं की है।
