मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण ईंधन की कीमतों में वृद्धि से दक्षिण अफ्रीका के घरों पर असर पड़ेगा

दक्षिण अफ्रीका के वाहन चालकों को पेट्रोल और डीजल की कीमतों में एक और तेज वृद्धि का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि मध्य पूर्व में संघर्ष वैश्विक तेल की कीमतों को ऊपर धकेल रहा है। अक्टूबर में, दक्षिण अफ्रीका के निवासी तेल बाजारों में तनाव के कारण पेट्रोल और डीजल की रिकॉर्ड कीमतों की उम्मीद कर रहे हैं, जहां शुक्रवार को कच्चे तेल ब्रेंट की कीमत सप्ताह की शुरुआत में $100 के अवरोध को पार करने के बाद प्रति बैरल लगभग $110 के करीब कारोबार कर रही थी।

सेंट्रल एनर्जी फंड के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि बिना सीसा वाले पेट्रोल 93 की कीमत में 2.02 रैंड और बिना सीसा वाले पेट्रोल 95 की कीमत में 2.14 रैंड तक संभावित वृद्धि हो सकती है। डीजल के संबंध में, 500ppm के लिए 1.71 रैंड से लेकर 50ppm के लिए 2.05 रैंड की वृद्धि अपेक्षित है। हालांकि, तेल की हालिया कीमतों में उतार-चढ़ाव का मतलब है कि ये पूर्वानुमान परिवर्तनशील लक्ष्य हैं, और अक्टूबर में ईंधन की अंतिम कीमतों की गणना होने तक स्थिति खराब होने की संभावना है।

फिलहाल, दक्षिण अफ्रीकी लोग उम्मीद कर सकते हैं कि तट पर 95 ULP पेट्रोल की कीमत रिकॉर्ड 28.19 रैंड होगी, और गौतेंग में यह 29.06 रैंड होगी। 50ppm डीजल, जिसकी उम्मीद है कि गौतेंग में थोक में 31.60 रैंड में बेचा जाएगा, मई में दर्ज किए गए अपने पिछले ऐतिहासिक उच्च स्तर 31.38 रैंड को पार कर जाएगा। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये केवल महीने की शुरुआत के प्रारंभिक अनुमान हैं और अंतिम समायोजन की घोषणा होने तक काफी बदल सकते हैं।

टैंक भरने की लागत में वृद्धि

ये अनुमानित वृद्धि सितंबर में हुई महत्वपूर्ण वृद्धि के बाद आई, जब दोनों प्रकार के ईंधन की कीमत में 1.34 रैंड और डीजल की कीमत में 2.94 से 3.15 रैंड तक की वृद्धि हुई थी। इसका मतलब है कि दो महीनों में 40 लीटर पेट्रोल टैंक भरने की लागत कम से कम 139 रैंड बढ़ जाएगी, और 60 लीटर भरने की लागत 209 रैंड बढ़ जाएगी, और यह रूढ़िवादी अनुमानों पर आधारित है। डीजल की स्थिति कहीं अधिक गंभीर दिखती है: दो महीनों में 50ppm के लिए 5.20 रैंड की वृद्धि हुई है, जो 40 लीटर के लिए अतिरिक्त 208 रैंड और 70 लीटर के लिए प्रभावशाली 364 रैंड के बराबर है - जो एक यथार्थवादी फिलिंग है, यह देखते हुए कि अधिकांश पिकअप ट्रकों में 80 लीटर की क्षमता होती है।

मार्च से, ईंधन की कीमतों में पहली बड़ी वृद्धि के महीने से, पेट्रोल टैंक की लागत 40 लीटर के लिए लगभग 350 रैंड और 60 लीटर के लिए 526 रैंड बढ़ गई है, जबकि 50ppm डीजल लगभग 40 लीटर के लिए 550 रैंड और 70 लीटर के लिए 963 रैंड बढ़ा है।

इन आंकड़ों का वाहन चालकों के लिए गंभीर प्रभाव पड़ता है, जिन्हें मासिक परिवहन खर्चों के लिए काफी अधिक योजना बनाने की आवश्यकता होती है। टैक्सी ड्राइवरों ने भी 2026 में ईंधन की कीमतों में वृद्धि के प्रभावों को महसूस किया है। हालांकि किराए मार्ग और क्षेत्र के आधार पर भिन्न होते हैं, टैक्सी संघों ने कुछ शहरी मार्गों के लिए लगभग 3-6 रैंड और कुछ अंतर-शहर यात्राओं के लिए 10-30 रैंड की वृद्धि की घोषणा की है। इन वृद्धि की संभावना सितंबर और अक्टूबर की वृद्धि के स्थिर होने पर बढ़ती रहेगी।

व्यापक आर्थिक परिणाम

ईंधन की कीमतों में वृद्धि का असर केवल परिवहन और यात्रा पर ही नहीं पड़ता है। खाद्य पदार्थों की कीमतों, ब्याज दरों और भोजन जैसी बुनियादी वस्तुओं की लागत पर भी ईंधन की कीमतें प्रभावित होती हैं। इन्वेस्टेक अर्थशास्त्री लारा होडेस ने उल्लेख किया कि सितंबर में ईंधन की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि से पहले से ही तनावग्रस्त घरेलू बजट पर अतिरिक्त दबाव पड़ेगा, और अक्टूबर में अनुमानित वृद्धि से आबादी की क्रय शक्ति और कम हो जाएगी।

होडेस ने कहा: 'इसलिए, तीसरी तिमाही में उपभोक्ता भावना संभवतः बेहद कम बनी रहेगी, और परिवारों द्वारा उपलब्धता और समग्र आर्थिक पूर्वानुमान के बारे में चिंताओं के कारण अधिक सतर्क दृष्टिकोण अपनाने की उम्मीद है।' इन्वेस्टेक की मुख्य अर्थशास्त्री अन्नाबेल बिショップ मानती हैं कि तेल की वर्तमान कीमतों की स्थिति से दक्षिण अफ्रीका में ब्याज दरों में और वृद्धि हो सकती है।

बिショップ ने जोर दिया: 'मध्य पूर्व में युद्ध की स्थिरता और $100 प्रति बैरल से ऊपर तेल की कीमतें मुद्रास्फीति और ब्याज दर के पूर्वानुमानों पर नकारात्मक प्रभाव डालेंगी, और अब इस साल दक्षिण अफ्रीका के लिए 25 आधार अंकों की ब्याज दर में और वृद्धि संभव है, हालांकि मध्य पूर्व के परिदृश्य अनिश्चित हैं।' दक्षिण अफ्रीकी रिजर्व बैंक (SARB) अभी भी तेल झटके और ईंधन की कीमतों और मुद्रास्फीति पर इसके प्रभाव के प्रति सतर्क रुख अपना रहा है। इसने मई में ब्याज दरों में 25 आधार अंकों की वृद्धि की थी, लेकिन अप्रैल और जुलाई में MPC बैठकों में उन्हें अपरिवर्तित रखा।

बिショップ ने जोड़ा: 'इस महीने MPC की आगामी बैठक में SARB दर में 25 आधार अंकों की वृद्धि कर सकता है, क्योंकि तेल का झटका फिर से मजबूत हुआ है, जो यदि यह बना रहता है तो मुद्रास्फीति को प्रभावित कर सकता है। इस महीने MPC की बैठक 23 तारीख को होगी, और बहुत कुछ तेल की कीमतों और रैंड की चाल पर निर्भर करेगा।'

दक्षिण अफ्रीका में SARB की नीति (पहले रेपो दर) वर्तमान में 7% है, और ऋण दर 10.5% है। पिछली MPC बैठक में मतदान 4-2 से विभाजित था, जिसमें दो सदस्यों ने 25 आधार अंकों की दर वृद्धि का समर्थन किया था।

खाद्य कीमतों पर प्रभाव

निश्चित रूप से, डीजल की बढ़ती लागत से खाद्य कीमतों पर भी दबाव बढ़ेगा, हालांकि सुपरमार्केट बिलों पर प्रभाव गैस स्टेशनों पर वृद्धि की तुलना में काफी कम होना चाहिए। फ्रेट एसोसिएशन (RFA) के अनुसार, डीजल माल ढुलाई कंपनियों के परिचालन खर्च का लगभग 35% से 55% होता है। इसका मतलब है कि नवीनतम वृद्धि से वाहकों की कुल लागत में उनके परिवहन, मार्गों और परिचालन स्थितियों के आधार पर अलग से लगभग 4% से 6% की वृद्धि हो सकती है।

80% से अधिक भूमि परिवहन मोटर वाहनों द्वारा किया जाता है, और देश की खाद्य आपूर्ति श्रृंखला खेतों, प्रोसेसर, वितरण केंद्रों और खुदरा स्टोरों के बीच उत्पादों को ले जाने के लिए ट्रकों पर निर्भर करती है। हालांकि, अप्रत्यक्ष प्रभाव इस बात पर निर्भर करेगा कि परिवहन ऑपरेटर, आपूर्तिकर्ता और खुदरा विक्रेता अतिरिक्त लागतों को अवशोषित करते हैं या उन्हें स्थानांतरित करते हैं।

खाद्य कीमतों पर दबाव आंशिक रूप से आपूर्ति श्रृंखला में ऊपरी शर्तों से संतुलित होता है। इन्वेस्टेक की मुख्य अर्थशास्त्री अन्नाबेल बिショップ ने उल्लेख किया कि दक्षिण अफ्रीका अभी भी कृषि स्तर पर खाद्य कीमतों के अपस्फीति काल में है, हालांकि अल नीनो से जुड़ी संभावित मौसम संबंधी घटनाओं का प्रभाव वर्ष के अंत तक अधिक गंभीर समस्या बनने की उम्मीद है।

हालांकि, RFA का तर्क है कि ऑपरेटर परिवहन अनुबंधों में ईंधन समायोजन तंत्र का उपयोग वृद्धि के कुछ हिस्से की भरपाई के लिए कर सकते हैं, जबकि अन्य मार्जिन और नकदी प्रवाह को कम करके आघात का कुछ हिस्सा अवशोषित कर सकते हैं। इसके अलावा, एक व्यापक उपभोक्ता प्रभाव मौजूद है। ईंधन की उच्च लागत वास्तव में घरों की विवेकाधीन आय को कम करती है, जिससे ड्राइवरों और यात्रियों के पास रेस्तरां, मनोरंजन, कपड़ों और अन्य गैर-अनिवार्य खरीदारी पर खर्च करने के लिए कम पैसा बचता है। इस प्रकार, उपभोक्ता खर्च पर निर्भर व्यवसायों के लिए, ईंधन झटका वहां भी द्वितीयक जोखिम पैदा करता है जहां ईंधन प्राथमिक प्रत्यक्ष इनपुट घटक नहीं है।