होंडा CB300F को हाल ही में 2027 श्रृंखला में लॉन्च किया गया है, जो 2023 की शुरुआत से इसके पहले बड़े अपडेट का प्रतीक है। मुख्य संशोधनों ने सुरक्षा उपकरणों, साइकिलिंग, आराम और फिनिशिंग पर ध्यान केंद्रित किया है, जिससे मॉडल को अधिक स्पोर्टी विशेषता मिली है।
हालांकि समग्र डिजाइन में बड़े बदलाव नहीं किए गए हैं, 293.5 घन सेंटीमीटर का सिंगल-सिलेंडर इंजन और डायमंड प्रकार का स्टील चेसिस लगभग अपरिवर्तित रहे हैं। सुधार मोटरसाइकिल की सुरक्षा और उपयोगिता के मानक को बढ़ाने पर केंद्रित थे।
श्रृंखला और सुरक्षा में नई चीजें
मॉडल लाइनअप में पुनर्गठन हुआ है: पिछली CBS संस्करण को बंद कर दिया गया है, और इसकी जगह CB300F ट्विस्टर ABS ने ले ली है, जो अब एंट्री-लेवल विकल्प के रूप में कार्य करता है। लाइन के शीर्ष पर CB300F ट्विस्टर S है, जिसमें विशेष दृश्य तत्व और फिनिशिंग है।
CB300F ट्विस्टर 2027 की केंद्रीय तकनीकी नवीनता HSTC (होंडा सिलेक्टीबल टॉर्क कंट्रोल) सिस्टम है। यह सुविधा त्वरण के दौरान पिछले पहिये पर कर्षण हानि का पता चलने पर सक्रिय हो जाती है, जो कम पकड़ वाली सतहों पर विशेष रूप से उपयोगी होती है।
इसके अलावा, दोनों संस्करणों में ABS सिस्टम शामिल किया गया है। इस सेट में दो-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 276 मिमी का फ्रंट डिस्क और एक-पिस्टन कैलिपर के साथ 220 मिमी का रियर डिस्क शामिल है।
गियरबॉक्स अपने छह-स्पीड कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखता है और असिस्टेड और स्लाइडिंग क्लच को संरक्षित करता है, जो लीवर को संचालित करने के प्रयास को कम करने और गियर बदलने के दौरान पिछले कर्षण हानि को रोकने में मदद करता है।
साइकिलिंग और मोटरिंग में सुधार
CB300F ट्विस्टर 2027 को एक नए शोवा SFF-BP इनवर्टेड फ्रंट सस्पेंशन से लैस किया गया है, जिसमें 38 मिमी के ट्यूब और 130 मिमी की यात्रा है। इस सस्पेंशन के फोर्क एल्यूमीनियम से बने हैं, जबकि चेसिस डायमंड स्टील का बना रहता है।
पीछे की तरफ, मोटरसाइकिल अभी भी एक मोनोशॉक का उपयोग करती है जो सीधे स्विंगआर्म से जुड़ा होता है, जिसमें डबल-स्टेज स्प्रिंग और 120 मिमी की यात्रा होती है। हैंडलबार की भी समीक्षा की गई है और होंडा द्वारा सूचित किए अनुसार बेहतर ड्राइविंग और आराम के लिए नए माउंट्स और पैड प्राप्त किए हैं।
इंजन 293.5 घन सेंटीमीटर का सिंगल-सिलेंडर, OHC आर्किटेक्चर, चार वाल्व और एयर कूलिंग वाला बना रहता है। फ्लेक्सवन तकनीक वाहन को गैसोलीन या इथेनॉल से ईंधन भरने की अनुमति देती है। इथेनॉल का उपयोग करते हुए, अधिकतम शक्ति 7,500 आरपीएम पर 24.7 हॉर्सपावर तक पहुंचती है, जो 5,500 आरपीएम पर 2.67 किग्राफ.एम का टॉर्क उत्पन्न करती है। गैसोलीन के साथ, मान क्रमशः 24.5 हॉर्सपावर और 2.61 किग्राफ.एम होते हैं।
अनेक जोड़ होने के बावजूद, मोटरसाइकिल का मूल यांत्रिक समूह महत्वपूर्ण परिवर्तनों से नहीं गुजरा है।
इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा और सौंदर्यशास्त्र
सुरक्षा की नई सुविधाओं में HISS (होंडा इग्निशन सिक्योरिटी सिस्टम) सिस्टम प्रमुख है, जो इग्निशन मॉड्यूल द्वारा अधिकृत न की गई चाबियों द्वारा इंजन को शुरू होने से रोकने के लिए मूल चाबी में एक इलेक्ट्रॉनिक चिप का उपयोग करता है।
लाइटिंग फुल-एलईडी बनी हुई है, लेकिन सामने के टर्न इंडिकेटर अब पोजीशन लाइट के रूप में भी काम करते हैं, जो लगातार चालू रहते हैं। इसके अतिरिक्त, CB300F ट्विस्टर 2027 को ESS (इमरजेंसी स्टॉप सिग्नल) प्राप्त हुआ है, जो अचानक ब्रेक लगाने के दौरान स्वचालित रूप से इंडिकेटर को सक्रिय करता है।
ब्लैकआउट LCD डिजिटल डैशबोर्ड को ऑप्टिकल बॉन्डिंग तकनीक के साथ उन्नत किया गया है, जो सूरज की रोशनी से होने वाले प्रतिबिंबों को कम करता है और जानकारी की पठनीयता को अनुकूलित करता है। बरकरार सुविधाओं में स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, घड़ी, ईंधन स्तर, औसत और तात्कालिक खपत, रेंज और औसत गति के अलावा USB-C पोर्ट शामिल हैं।
सौंदर्यपरक परिवर्तन भी उल्लेखनीय हैं: टैंक के साइड कवर को अधिक आक्रामक आकार के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया है, और फ्रंट फेंडर को भी नया रूप दिया गया है।
टॉप-लाइन संस्करण, CB300F ट्विस्टर S, ABS संस्करण से और भी अधिक अलग है क्योंकि इसमें एक्सक्लूसिव ग्राफिक्स, पहियों पर लाल पट्टियाँ, लाल रियर स्प्रिंग और एक टेल कवर है जो मोटरसाइकिल को मोनोस्पोर्ट लुक देता है। हालांकि, यात्री सीट अभी भी मानक आइटम के रूप में पेश की जाती है।
नई लाइन अगस्त से होंडा डीलरों पर उपलब्ध होगी, जिसमें बिना किसी माइलेज सीमा के तीन साल की वारंटी शामिल है। ब्रांड सात सर्विसिंग में मुफ्त प्रो होंडा तेल भी प्रदान करता है, जो तीसरी से शुरू होता है। शिपिंग और बीमा को छोड़कर, जनता के लिए सुझाया गया मूल्य CB300F ट्विस्टर ABS के लिए R$ 26.880 और CB300F ट्विस्टर S के लिए R$ 27.680 है।
