कंपनी एम्ब्रेयर ने C-390 मिलेनियम नामक पहला सैन्य परिवहन विमान पेश किया है, जो उज़्बेकिस्तान की वायु सेना के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उज़्बेकिस्तान को मध्य एशिया में C-390 का पहला देश और भविष्य का ऑपरेटर बनाता है।
ब्राज़ीलियाई विमान निर्माता ने उज़्बेकिस्तान की वायु सेना के लिए डिज़ाइन किए गए पहले C-390 मिलेनियम की तस्वीरें सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X पर पोस्ट कीं। तस्वीर में विमान ग्रे रंग में दिखाया गया है जिस पर 'UZ AIR FORCE' लिखा है, साथ ही उज़्बेकिस्तानी झंडा और देश की वायु सेना का प्रतीक चिन्ह भी है। विमान के टेल सेक्शन पर UK 39010 नंबर अंकित है।
एम्ब्रेयर ने फरवरी 2026 में सिंगापुर में एक एयर शो के दौरान इस विमान की खरीद की आधिकारिक घोषणा की थी। इससे पहले, कंपनी ने खरीदार की पहचान बताए बिना C-390 अनुबंध की घोषणा की थी।
उज़्बेकिस्तान की वायु सेना मुख्य रूप से परिवहन कार्यों और मानवीय मिशनों के लिए C-390 का उपयोग करने की योजना बना रही है। उम्मीद है कि इस प्लेटफॉर्म के आने से देश की परिचालन क्षमताएं बढ़ेंगी और हवाई परिवहन और विशेष मिशनों के विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान होगी।
एम्ब्रेयर C-390 मिलेनियम ब्राज़ील द्वारा निर्मित एक बहुउद्देश्यीय सैन्य परिवहन विमान है, जिसे सामरिक और रणनीतिक परिवहन, चिकित्सा निकासी, मानवीय अभियानों और इन-फ्लाइट रीफ्यूलिंग के लिए विकसित किया गया है। इसका निर्माण एम्ब्रेयर डिफेंस एंड सिक्योरिटी कंपनी द्वारा किया जाता है।
शुरुआत में विमान का नाम KC-390 था, जो इसके प्रारंभिक परिवहन और रीफ्यूलिंग फोकस को दर्शाता था। बाद में, एम्ब्रेयर ने इस प्लेटफॉर्म की बहुक्रियाशीलता पर जोर देने के लिए इसे C-390 मिलेनियम नाम दिया।
विमान में उच्च-माउंटेड विंग, दो इंजन और एक रियर कार्गो रैंप लगा हुआ है। कई मध्यम आकार के सैन्य परिवहन विमानों के विपरीत जो टर्बोप्रॉप इंजन पर चलते हैं, C-390 में उच्च लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात वाले दो IAE V2500-E5 टर्बोफैन इंजन लगे हैं।
विमान की अधिकतम पेलोड क्षमता 26 टन तक है, और इसकी क्रूज गति लगभग 870 किमी/घंटा, या मैक 0.8 है। इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन लगभग 87 टन है।
कार्गो डिब्बे की लंबाई लगभग 18.5 मीटर, चौड़ाई 3.45 मीटर और ऊंचाई 2.95 मीटर है। यह विमान 64 पूरी तरह से सुसज्जित पैराशूटिस्ट या लगभग 80 सैन्य कर्मियों तक ले जा सकता है। चिकित्सा निकासी विन्यास में, यह 74 स्ट्रेचर चिकित्सा कर्मचारियों के साथ ले जा सकता है।
सटीक रेंज पेलोड, ईंधन लोडिंग, मौसम की स्थिति और विशिष्ट मिशन के विन्यास पर निर्भर करती है। कम पेलोड पर, विमान काफी लंबी दूरी तय कर सकता है।
C-390 को सैन्य माल, वाहनों, कर्मियों, हेलीकॉप्टरों और बड़े उपकरणों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। रियर रैंप वाहनों और पैलेटयुक्त माल को लोड और अनलोड करने की अनुमति देता है, साथ ही कम और मध्यम ऊंचाई से माल और पैराशूट इकाइयों की तैनाती भी संभव बनाता है।
यह विमान अस्थायी, आंशिक रूप से तैयार या क्षतिग्रस्त रनवे पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो विभिन्न परिस्थितियों में इसके संभावित अनुप्रयोग का विस्तार करता है।
C-390 हवाई टैंकर मिशन भी कर सकता है। संगत विमानों और हेलीकॉप्टरों को ईंधन हस्तांतरित करने के लिए, यह अंडर-विंग होज़ और ड्रॉग रीफ्यूलिंग सिस्टम का उपयोग करता है। इसके अलावा, C-390 अपनी ऑनबोर्ड रीफ्यूलिंग प्रोब का उपयोग करके उड़ान में ईंधन ले सकता है। यह प्लेटफॉर्म को हवाई टैंकर और दूसरे विमान से ईंधन प्राप्त करने दोनों की क्षमता देता है।
C-390 की विशेषताओं में से एक मॉड्यूलर उपकरण का उपयोग करके चिकित्सा निकासी के लिए तेजी से पुन: कॉन्फ़िगर होने की इसकी क्षमता है। विमान बड़ी संख्या में रोगियों को स्ट्रेचर पर, चिकित्सा कर्मियों और गहन देखभाल उपकरणों के साथ ले जा सकता है।
विशेष रूप से, हंगेरियन C-390 को जटिल निकासी मिशनों के लिए 'रोल-ऑन/रोल-ऑफ' प्रकार की मॉड्यूलर गहन देखभाल प्रणाली प्राप्त हुई है। विमान की बहुउद्देश्यीय क्षमताएं इसे आपात स्थितियों में भी उपयोग करने की अनुमति देती हैं। संभावित मिशनों में प्राकृतिक आपदाओं के बाद की सफाई, आबादी को निकालना, भोजन, दवा और बचाव उपकरण पहुंचाना, खोज और बचाव कार्य, आग बुझाना और दूरदराज के समुदायों को सहायता प्रदान करना शामिल है।
C-390 का उपयोग संघर्ष या प्राकृतिक आपदाओं से प्रभावित क्षेत्रों से लोगों को निकालने के लिए भी किया जा सकता है। इसकी जेट प्रणोदन प्रणाली पुराने टर्बोप्रॉप परिवहन विमानों की तुलना में उच्च ट्रांजिट गति सुनिश्चित करती है, जबकि रियर रैंप और मजबूत लैंडिंग गियर इसे कम विकसित हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे पर काम करने की अनुमति देते हैं।
विमान मूल रूप से ब्राजील के लिए विकसित किया गया था, जो अभी भी इसका मूल ग्राहक और प्रमुख औद्योगिक भागीदार बना हुआ है। पुर्तगाल C-390 के पहले विदेशी ऑपरेटरों में से एक बन गया, और हंगरी वह पहला देश था जिसने अपने सभी ऑर्डर किए गए विमान प्राप्त किए। एम्ब्रेयर के अनुसार, हंगरी के लिए दो विमानों की डिलीवरी नवंबर 2025 में पूरी हो गई थी।
जुलाई 2026 तक, एम्ब्रेयर ने ब्राजील, पुर्तगाल, हंगरी, दक्षिण कोरिया, नीदरलैंड, ऑस्ट्रिया, चेक गणराज्य, उज़्बेकिस्तान, स्वीडन, संयुक्त अरब अमीरात, स्लोवाकिया और लिथुआनिया जैसे देशों को C-390 चुनने वालों की सूची में सूचीबद्ध किया है। जुलाई 2026 में चेक गणराज्य को अपना पहला C-390 मिला; एम्ब्रेयर की जानकारी के अनुसार, समझौते पर हस्ताक्षर करने के 20 महीने बाद डिलीवरी हुई।
मध्य एशिया में C-390 मिलेनियम को चुनने और संचालित करने वाला पहला देश होने के नाते, उज़्बेकिस्तान एक विशेष स्थान रखता है।
उज़्बेकिस्तान के लिए, यह बहुउद्देश्यीय परिवहन विमान पूरे मध्य एशिया में कर्मियों और उपकरणों की त्वरित तैनाती, मानवीय सहायता की डिलीवरी, लंबी दूरी की चिकित्सा निकासी और सैन्य इकाइयों और उपकरणों के रणनीतिक परिवहन के लिए उपयोग किया जा सकता है। इस प्लेटफॉर्म का उपयोग पहाड़ी और दूरदराज के क्षेत्रों में खोज और बचाव कार्यों के लिए, साथ ही अंतरराष्ट्रीय शांति स्थापना और मानवीय मिशनों के लिए भी किया जा सकता है। खरीदी गई कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, हवाई ईंधन भरने और विस्तारित रेंज की उड़ान क्षमताओं तक पहुंच उपलब्ध हो सकती है।
यह विमान उज़्बेकिस्तान के लिए आपातकालीन प्रतिक्रिया के दृष्टिकोण से भी रुचि का विषय है। कुछ स्थानों पर लंबी दूरी, पहाड़ी इलाके और सीमित परिवहन बुनियादी ढांचा जमीनी रसद को जटिल बना सकता है, जबकि C-390 लोगों, उपकरणों और जीवन रक्षक आपूर्ति को तेज़ी से पहुंचा सकता है।
C-390 मिलेनियम सिर्फ एक परिवहन विमान से कहीं अधिक है; यह एक बहुउद्देश्यीय प्लेटफॉर्म है जो माल और कर्मियों के परिवहन, चिकित्सा निकासी, मानवीय अभियानों और इन-फ्लाइट रीफ्यूलिंग के कार्यों को जोड़ता है। 26 टन तक की पेलोड क्षमता, जेट गति और मॉड्यूलर डिजाइन, साथ ही कम तैयार हवाई अड्डों पर काम करने की क्षमता C-390 को मध्यम आकार के सैन्य परिवहन विमान बाजार में एक उल्लेखनीय प्रतियोगी बनाती है।
हालांकि, कार्यक्रम की दीर्घकालिक संभावनाएं उत्पादन की मात्रा, स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, चालक दल और तकनीकी विशेषज्ञों के प्रशिक्षण, रखरखाव बुनियादी ढांचे के विकास और अंतरराष्ट्रीय समर्थन नेटवर्क के निर्माण पर निर्भर करेंगी। C-390 चुनने वाले देशों की बढ़ती संख्या, जिसमें मध्य एशिया का पहला देश भी शामिल है जिसने इस प्लेटफॉर्म को चुना है, व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मॉडलों के साथ इसकी प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति को मजबूत करती है।
