यूरो NCAP के नवीनतम परीक्षण चक्र में तीन चीनी वाहनों का मूल्यांकन किया गया: GAC Aion UT, Geely E2 (जिसे यूरोप में EX2 के रूप में जाना जाता है) और Leapmotor B05। तीनों कारों ने यूरोपीय कार्यक्रम द्वारा लागू किए गए सबसे कठोर माने जाने वाले 2026 प्रोटोकॉल का पालन करते हुए पांच सितारा रेटिंग हासिल की। इसके विपरीत, इस समूह में शामिल एकमात्र यूरोपीय वाहन, Cupra Raval, ने अपने मानक संस्करण में चार सितारे प्राप्त किए।
इस परिणाम का ब्राज़ीलियाई बाजार के लिए सीधा महत्व है, क्योंकि दो मॉडल पहले से ही देश में उपलब्ध हैं। Aion UT को जून में डीलरशिप पर लॉन्च किया गया था, जिसकी शुरुआती कीमत R$ 139,990 है, जबकि Geely E2, जिसे ब्राज़ील में EX2 के रूप में बेचा जाता है, की कीमत R$ 123,800 से शुरू होती है। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्राप्त स्कोर यूरोपीय विनिर्देशों से संबंधित हैं, जो राष्ट्रीय बाजार में उपलब्ध सुरक्षा उपकरणों से भिन्न हो सकते हैं, हालांकि यह नए चीनी कारों में असामान्य नहीं है।
मिलान में GAC की स्टाइलिंग सेंटर द्वारा डिज़ाइन और ऑस्ट्रिया में Magna द्वारा निर्मित Aion UT ने सुरक्षित ड्राइविंग में 66%, टक्कर रोकथाम में 74%, टक्कर की स्थिति में सुरक्षा में 91% और टक्कर के बाद की सुरक्षा में 88% अंक अर्जित किए। यूरो NCAP ने केंद्रीय स्क्रीन पर मजबूत निर्भरता की आलोचना की और गति सीमा की पहचान में केवल 68% सटीकता दर्ज की।
Geely E2, जो पिछले वर्ष चीन में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी और देश में लगभग R$ 53 हजार में कारोबार करती थी, ने सुरक्षित ड्राइविंग में 79%, टक्कर रोकथाम में 72%, टक्कर की स्थिति में सुरक्षा में 86% और टक्कर के बाद की सुरक्षा में 95% अंक दिखाए। इस मॉडल में श्रृंखला में बच्चों का पता लगाने और प्राथमिक कार्यों में भौतिक नियंत्रण शामिल हैं। हालांकि, आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग (AEB) में असंगति पाई गई, और विकेन्द्रीकृत सामने के प्रभावों में चालक के पैरों की सुरक्षा अपर्याप्त पाई गई।
Leapmotor B05 के संबंध में, इसने टक्कर की स्थिति में सुरक्षा में 92%, सुरक्षित ड्राइविंग में 66%, टक्कर रोकथाम में 77% और टक्कर के बाद की सुरक्षा में 89% अंक हासिल किए। इसकी AEB प्रणाली को उच्च गति और चौराहों दोनों पर उत्कृष्ट वर्गीकृत किया गया था, लेकिन वाहन में यात्रियों की ऊंचाई के अनुसार समायोज्य रिटेंशन सिस्टम की कमी थी।
Cupra Raval, इस परीक्षण बैटरी में एकमात्र यूरोपीय होने के नाते, ने मानक संस्करण में सुरक्षित ड्राइविंग में 58% और टक्कर रोकथाम में 66% अंक प्राप्त किए। वैकल्पिक सुरक्षा पैकेज से लैस होने पर, ये प्रतिशत बढ़कर 72% और 77% हो जाते हैं, जो पांचवां सितारा जीतने के लिए पर्याप्त है। हालांकि इसकी भौतिक सुरक्षा इस दौर में सर्वश्रेष्ठ में से एक थी (91% और 95%), मॉडल में बच्चों का पता लगाने की सुविधा नहीं है।
यूरो NCAP के कार्यक्रम निदेशक एलेड विलियम्स ने कपरा को सक्रिय प्रौद्योगिकियों को मानक सुविधाओं के रूप में पेश करने को प्राथमिकता दी, हालांकि उन्होंने स्वीकार किया कि वैकल्पिक पैकेज एक मध्य मार्ग के रूप में काम करता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि 2010 में निकाय द्वारा मूल्यांकित पहले चीनी मॉडल से लेकर अब तक चीनी कारों की सुरक्षा में काफी प्रगति हुई है। 2025 के प्रोटोकॉल के अनुसार, Kia K4 ने मानक के साथ चार सितारे और अतिरिक्त पैकेज के साथ पांच सितारे प्राप्त किए, और Mercedes-Benz CLE Cabrio ने CLE कूपे के पांच सितारे बनाए रखे। यूरो NCAP ने सूचित किया कि पिछले साल यूरोपीय संघ में नई कारों की बिक्री में चीनी निर्माताओं का 7% योगदान था, और 2021 से चीनी मॉडलों की परीक्षणों में प्रस्तुत संख्या लगभग दस गुना बढ़ गई है।