2 सितंबर को टोक्यो में पेश किया गया नया मित्सुबिशी पाजेरो, मित्सुबिशी ट्राइटन में भविष्य के परिवर्तनों का पूर्वाभास देता है, हालांकि यह स्वयं एक पिकअप ट्रक नहीं है। मध्यम पिकअप ट्रक के समान चेसिस साझा करने के कारण, सात सीटों वाले एसयूवी द्वारा प्रदर्शित डिज़ाइन उन संशोधनों का संकेत देना चाहिए जो एशिया में शुरू होने वाली ट्रक के रीस्टाइलिंग में 2027 और 2028 के बीच आने की उम्मीद है।
दोनों मॉडलों के बीच मुख्य अंतर यांत्रिक भाग में निहित है, जिसमें एक हाइब्रिड संस्करण शामिल होगा। दृश्य पहलू में, अपेक्षाएं सामने के हिस्से पर केंद्रित हैं, जिसमें डायनेमिक शील्ड भाषा के विकास को शामिल किया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप टी-आकार का ऑप्टिकल सेट और एक चौड़ी ग्रिल होगी। यह विन्यास वर्तमान में अंतरराष्ट्रीय बाजार में उपलब्ध पिकअप ट्रक के संकीर्ण हेडलाइट्स और अधिक चौकोर सामने की ओर प्रतिस्थापित करेगा जो 2023 से उपलब्ध है। हालांकि, साइड और रियर लगभग अपरिवर्तित रहने चाहिए।
इलेक्ट्रिफिकेशन की दिशा में प्रगति जुलाई में औपचारिक रूप दी गई थी, जब मित्सुबिशी ने 2030 तक थाईलैंड में 16 बिलियन baht (लगभग 3.5 बिलियन रुपये) के निवेश की घोषणा की। इस निवेश का उद्देश्य लाएम चाबांग कारखाने को विद्युतीकृत वाहनों के निर्यात केंद्र में बदलना है। कंपनी के अध्यक्ष, ताकाओ काटो ने थाई प्रधानमंत्री, अनुतिन चारनविराकुल के साथ बैठक के दौरान यह घोषणा की, और यह विशेष रूप से उस स्थान पर उत्पादित चेसिस के आधार पर दो मॉडल को कवर करता है: ट्राइटन और पाजेरो।
निर्माता ने अभी तक यह खुलासा नहीं किया है कि कौन सी तकनीक लागू की जाएगी। सुराग एक HEV प्रणाली का सुझाव देते हैं, या फुल हाइब्रिड, जो बाहरी चार्जिंग की आवश्यकता के बिना संचालित होता है और प्लग-इन की तुलना में छोटे इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी का उपयोग करता है, संभवतः मौजूदा 2.4 टर्बोडीजल इंजन के साथ जोड़ा गया है। हालांकि परियोजना की शुरुआत में एक PHEV सेट पर विचार किया गया था, 2023 में घोषित इलेक्ट्रिक पिकअप ने हल्के वाणिज्यिक बेड़े के लिए कम मांग के कारण प्रासंगिकता खो दी।
समयरेखा के संबंध में, ब्रांड के अधिकारियों ने पाजेरो के अनावरण के बाद ऑस्ट्रेलियाई प्रेस को सूचित किया कि भविष्य के यांत्रिक समूहों के बारे में कोई नई जानकारी नहीं है और संकेत दिया कि बाजार में लॉन्च के लिए अभी भी समय लगेगा। यह समवर्ती डेब्यू को केवल अपेक्षा के क्षेत्र में रखता है, न कि आधिकारिक कैलेंडर में।
वर्तमान में, ट्राइटन को नवंबर 2025 से एचपीई ऑटोमोटर्स द्वारा कैटालो (जीओ) में निर्मित किया जा रहा है, जो L200 के बंद होने के बाद ब्रांड का एकमात्र पिकअप ट्रक बन जाता है। यह 205 hp और 47.9 kgfm के 2.4 टर्बोडीजल इंजन से लैस है, जो उसी ब्लॉक का उपयोग करता है जो पाजेरो में 204 hp और 48.9 kgfm उत्पन्न करता है जब इसे आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। राष्ट्रीय उत्पादन एक बाधा का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि थाईलैंड में असेंबल किया गया हाइब्रिड संस्करण स्वचालित रूप से ब्राज़ीलियाई बाजार के लिए अभिप्रेत नहीं है।
हालांकि, प्रतिस्पर्धा तीव्र है: BYD शार्क की बिक्री कम है, लेकिन यह पहले से ही देश में विद्युतीकृत मध्यम पिकअप सेगमेंट पर कब्जा कर चुका है। इसके अलावा, फोर्ड रेंजर एक PHEV वेरिएंट प्राप्त करेगी, और टोयोटा हिलक्स को 2.8 डीजल इंजन से प्राप्त हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ रीस्टाइल किया जाएगा। पाजेरो का गंतव्य निर्धारित है, क्योंकि एचपीई ने 2027 में ब्राजील के लिए एसयूवी की पुष्टि की, बिना कोई सटीक तारीख निर्धारित किए।