ऑटोमोटिव में नए विकासों में सबमर्सिबल इंजन और वोक्सवैगन में पुनर्गठन शामिल है

ऑटोमोटिव क्षेत्र कई नई चीजों को पेश कर रहा है, जिसमें पानी के नीचे काम करने में सक्षम एक नया हाइब्रिड इंजन से लेकर पिकअप ट्रकों की उत्पादन योजनाओं में महत्वपूर्ण बदलाव और बड़े ऑटोमोबाइल समूहों में कॉर्पोरेट पुनर्गठन शामिल हैं।

फिएट टिटानो और रैम डकोटा पिकअप ब्राज़ीलियाई बाजार में उम्मीद से कम बिक्री दर्ज कर रहे हैं। यह देखा गया है कि प्रतिस्पर्धी वाहन, जैसे जीडब्ल्यूएम पोएर, दोनों से बिक्री की मात्रा में आगे निकल गए हैं। टिटानो, जिसने अपने शुरुआती पावरट्रेन के साथ प्रतिष्ठा की समस्याओं का सामना किया था, पिकअप रैंकिंग में आठवें स्थान पर है, जबकि डकोटा, जो बिक्री बढ़ाने के लिए राम नाम का उपयोग करता है, टोयोटा हिलक्स, शेवरले एस10, फोर्ड रेंजर और मित्सुबिशी ट्राइटन जैसे मॉडलों के पीछे छठे स्थान पर है।

असंतोषजनक प्रदर्शन के कारण, स्टेलेंटिस ने इन पिकअप ट्रकों के उत्पादन को समायोजित करने का फैसला किया है, कॉर्डोबा कारखाने में गति को आधा कर दिया है। 2026 के लिए मूल लक्ष्य 27,000 इकाइयों से घटाकर 16,500 कर दिया गया है। विशेष रूप से, डकोटा साल के अंत तक 8,000 इकाइयों के अनुमान से घटकर लगभग 3,000 इकाइयां हो जाएगा, और टिटानो 1,500 से घटकर 1,000 इकाइयां हो जाएगा। ब्राजील में, टिटानो ने लगभग 3,400 पंजीकरण दर्ज किए, और डकोटा ने लगभग 3,200 हासिल किए, जो सेगमेंट के नेताओं, जैसे हिलक्स द्वारा बेची गई 30,000 से अधिक इकाइयों की तुलना में कम हैं।

स्टेलेंटिस ने सूचित किया कि वह वर्तमान मांग के अनुसार 'अपनी उत्पादन प्रक्रियाओं को अनुकूलित कर रही है' और कॉर्डोबा को पिकअप का क्षेत्रीय केंद्र बनाने के लिए 380 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करके कारखाने के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत किया है। इसके अलावा, 2027 से, 2.2 मल्टीजेट इंजन का स्थानीय उत्पादन होगा, जिसे वर्तमान में इटली से आयात किया जाता है और इसमें 200 हॉर्सपावर और 45.9 किलोग्राम-मीटर टॉर्क होता है।

बिक्री की समस्या उपभोग की आदतों से जुड़ी हुई प्रतीत होती है, क्योंकि अग्रणी मॉडल कई वर्षों से स्थापित हैं। तर्क दिया जाता है कि दो समान पिकअप ट्रकों को अलग-अलग ब्रांडों के साथ बनाना केवल डिजाइन और अलग वितरण और बिक्री के बाद के चैनलों की लागत को बढ़ाता है, जबकि राम ब्रांड पारंपरिक रूप से ग्रामीण उत्पादकों से जुड़ा हुआ है, जो टिटानो का लक्षित दर्शक है।

वोक्सवैगन डुकटी बेच सकती है

वोक्सवैगन समूह द्वारा सामना किया जा रहा संकट डुकटी की संभावित बिक्री का कारण बन सकता है। ऑडी के सीईओ, गेर्नोट डॉल्नर ने पुष्टि की कि जर्मन समूह के बड़े पुनर्गठन के संदर्भ में डुकटी का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। हालांकि कंपनी 2012 से वोक्सवैगन समूह का हिस्सा है, जिसे ऑडी द्वारा अधिग्रहित किया गया था और इसमें लैम्बोर्गिनी और बेंटले सहित एक ही समूह शामिल है, कोई अंतिम निर्णय नहीं लिया गया है।

बिक्री की संभावना वोक्सवैगन द्वारा एक आक्रामक लागत में कटौती योजना की घोषणा के बाद सामने आई, जिसमें 50,000 नौकरियों को खत्म करना, आधे मॉडल को बंद करना और शेष मॉडलों की श्रृंखला को सरल बनाना शामिल है। समूह लगभग एक तिहाई अपने हिस्सेदारी और व्यवसायों के पोर्टफोलियो को कम करने की भी योजना बना रहा है, जिससे स्पष्ट रणनीतिक या वित्तीय योगदान के बिना गतिविधियों को बेचा जा सकता है।

लाभदायक होने के बावजूद, डुकटी ने 2025 में बिक्री में 7% की गिरावट दर्ज की, राजस्व € 1 बिलियन से घटकर € 925 मिलियन हो गया और परिचालन लाभ € 91 मिलियन से घटकर € 52 मिलियन हो गया। हालांकि, मुद्दा घाटे का नहीं है, बल्कि एक ऐसे वोक्सवैगन के भीतर रणनीतिक औचित्य का है जो आवश्यक व्यवसायों में पूंजी केंद्रित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। अनुमान है कि किसी संभावित लेनदेन में डुकटी का मूल्य लगभग € 1.25 बिलियन हो सकता है, हालांकि खरीदारों की पुष्टि या बिक्री प्रक्रिया की शुरुआत नहीं हुई है।

हॉर्स पानी के नीचे काम करने वाला नया हाइब्रिड टर्बो पावरट्रेन प्रस्तुत करता है

हॉर्स पावरट्रेन, जो रेनॉल्ट, जीली और अरामको द्वारा गठित एक संयुक्त उद्यम है, ने बी20 नामक एक नया हाइब्रिड टर्बो इंजन लॉन्च किया है, जिसे विशेष रूप से जलमग्न स्थिति में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 2.0 टर्बो चार सिलेंडर इंजन एसयूवी और हाइब्रिड पिकअप के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें पानी से भरे क्षेत्रों को पार करने या गहन ऑफ-रोड उपयोग का समर्थन करने की आवश्यकता होती है।

बी20 आईपीएक्स8 मानक को पूरा करता है, जिससे यह 1.1 मीटर की गहराई तक डूबे रहने पर भी काम कर सकता है। यह पूरी तरह से सीलबंद संरचना के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, साथ ही आईपीएक्स8 से संरक्षित सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक घटक और इंजन और ट्रांसमिशन के जंक्शन पर विशिष्ट सीलिंग के साथ। जब सेंसर डूबने का पता लगाते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट स्वचालित रूप से कुछ परिचालन मापदंडों को समायोजित करती है, शक्ति को सीमित कर सकती है या त्वरक प्रतिक्रिया को संशोधित कर सकती है ताकि पारगमन के दौरान स्थिरता सुनिश्चित हो सके।

हॉर्स ने यह भी कहा कि बी20 को 45% तक के ढलानों पर लगातार काम करने के लिए विकसित किया गया है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, यह 190 से 252 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जिसमें टॉर्क 30.6 से 38.7 किलोग्राम-मीटर तक भिन्न होता है। 130 किलोग्राम वजन के साथ, इंजन मिलर चक्र, डायरेक्ट इंजेक्शन और टर्बो का उपयोग करता है। एक उल्लेखनीय विशेषता इसकी घोषित थर्मल दक्षता 48.4% है, जो ईंधन की ऊर्जा का लगभग आधा यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करता है, जो लगभग 2017 में फॉर्मूला-1 द्वारा प्राप्त किए गए सूचकांक के तुलनीय है।

इटली में ऑटो यूनियन डी टैज़ियो के साथ ऑडि नुवोलेरी 1,001 एचपी का डेब्यू

अपने अनावरण के तीन महीने बाद, ऑडि ने अपने नए सुपरकार, नुवोलेरी को पहली बार इटली ले गया, मोंटुआ शहर को चुना। इस चुनाव ने टैज़ियो नुवोलेरी को श्रद्धांजलि दी, जिनका जन्म उसी प्रांत के कैस्टेल डी'एरियो में हुआ था, और जिन्होंने 1930 के दशक के अंत में ऑटो यूनियन के लिए प्रतिस्पर्धा की थी।

शहर में, ऑडि ने नुवोलेरी को पलाज़ो टे में प्रदर्शित किया, ऑटो यूनियन टाइप डी के बगल में, एक ऐसा मॉडल जिसे टैज़ियो ने 1938 में मोंझा में इतालवी ग्रैंड प्रिक्स जीता था। बाद में, वाहन टैज़ियो नुवोलेरी संग्रहालय से गुजरा और फिर मोंझा और मिलान के लिए रवाना हुआ।

नुवोलेरी ऑडि द्वारा विकसित सबसे शक्तिशाली और तेज़ कार है, जो 1,001 हॉर्सपावर देने के लिए सेंट्रल-रियर V8 4.0 बिटर्बो को तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ती है। दो इलेक्ट्रिक मोटर फ्रंट एक्सल पर काम करते हैं, और तीसरा V8 के साथ मिलकर काम करता है, जो क्वाट्रो सिस्टम की नई पीढ़ी का निर्माण करता है। ऑडि के अनुसार, यह संयोजन कार को 2.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा, 6.8 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक पहुंचने और 350 किमी/घंटा से अधिक गति से चलने की अनुमति देता है।

इसके अतिरिक्त, नुवोलेरी कार्बन फाइबर बॉडी के साथ ऑडि का पहला श्रृंखला में उत्पादित मॉडल है। उत्पादन केवल 499 इकाइयों तक सीमित रहेगा। यूरोप में आरक्षण इसी वर्ष शुरू होंगे, और पहली डिलीवरी 2027 की पहली छमाही के लिए अनुमानित है।

पॉल वॉकर की संस्था के लिए आखिरी टोयोटा सुप्रा एमकेवी की नीलामी होगी

टोयोटा ने जीआर सुप्रा एमकेवी (VIN 99999) की अंतिम इकाई रीच आउट वर्ल्डवाइड को सौंपी, जो पॉल वॉकर द्वारा 2010 में स्थापित एक मानवीय सहायता संगठन है। इस कार को 23 से 31 जनवरी 2027 के बीच स्कॉट्ज़डेल, एरिजोना में बैरेट-जैक्सन द्वारा नीलाम किया जाएगा, और एकत्र की गई पूरी राशि संस्था को दान की जाएगी।

इस मॉडल में अद्वितीय विशेषताएं हैं, जैसे 'फैंटम ग्रे' पेंट और ट्रैक पर अकियो टोयोडा के हस्ताक्षर, मोरिज़ो। यांत्रिक रूप से, यह जीआर सुप्रा एमकेवी फाइनल एडिशन के अमेरिकी विनिर्देशों का पालन करता है, जो 387 हॉर्सपावर वाले 3.0 टर्बो छह-सिलेंडर इंजन और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। संस्करण में उन्नत ब्रेम्बो ब्रेक और विशिष्ट सस्पेंशन ट्यूनिंग भी शामिल है।

वाहन को नीलाम करने का निर्णय मनमाना नहीं था; 2019 में, पहले सुप्रा एमकेवी को भी चैरिटी कारणों का समर्थन करने के लिए बैरेट-जैक्सन द्वारा नीलाम किया गया था। उस इकाई, जिसका विशेष VIN 20201 पर समाप्त होता था, को $2,100,000 में बेचा गया था।

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कैडिलैक ने ब्राजील में मॉडल लॉन्च किए; वीडब्ल्यू ने इतिहास का सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक जीटीआई पेश किया

कैडिलैक ने बुधवार, 16 तारीख को ब्राजील में अपना वाणिज्यिक संचालन शुरू किया, जिसमें दो महंगे इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश किए गए: Lyriq, जिसकी कीमत R$ 820,000 है, और Vistiq, जिसकी कीमत R$ 990,000 है।

ये मॉडल शुरू में साओ पाउलो, क्यूरिटिबा और ब्रासीलिया के शहरों में आरक्षण या प्री-सेल के माध्यम से उपलब्ध होंगे, और नवंबर तक डिलीवरी शुरू होने की उम्मीद है। Lyriq सिग्नेचर लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन में आता है, जो दो इलेक्ट्रिक मोटर्स, ऑल-व्हील ड्राइव और 500 hp से लैस है। इसकी 95.7 kWh की बैटरी Inmetro द्वारा 405 किमी की रेंज सुनिश्चित करती है और 132 kW तक फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती है। इसके इंटीरियर में 22 इंच के पहिये, हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज फ़ंक्शन वाले सीटें, पैनोरमिक रूफ, हेड-अप डिस्प्ले और 19 स्पीकर वाला AKG साउंड सिस्टम शामिल है।

Vistiq, एक तीन-पंक्ति और छह-सीटर एसयूवी, में दो मोटर, ऑल-व्हील ड्राइव है और यह 604 hp डिलीवर करता है। यह 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 4.1 सेकंड में पकड़ता है और Inmetro के अनुसार 395 किमी की रेंज प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, इस मॉडल में एयर सस्पेंशन, रियर व्हील स्टीयरिंग, पांच-ज़ोन क्लाइमेटाइज़ेशन, इन्फ्रारेड नाइट विजन और 23 स्पीकर वाला AKG सिस्टम शामिल है।

शुरुआत में, सेवा तीन स्थानों पर प्रदान की जाएगी, जो साओ पाउलो में यूरोबाइक, क्यूरिटिबा में मेट्रोसोल और ब्रासीलिया में टेकार द्वारा संचालित हैं। श्रृंखला का तीसरा वाहन, Optiq, पहले सेमेस्टर 2027 में लॉन्च होना चाहिए और Lyriq से नीचे की स्थिति रखेगा। शुरुआती कीमतें ऊंची मानी जाती हैं, और उम्मीद है कि कैडिलैक GM की लक्जरी प्रतिष्ठा का लाभ उठाते हुए कम मात्रा पर ध्यान केंद्रित करेगी, भले ही चीनी ब्रांडों से प्रतिस्पर्धा बढ़ रही हो।

वोक्सवैगन ने अपनी GTI लाइनअप का सबसे शक्तिशाली मॉडल, इलेक्ट्रिक ID.3 GTI, पेश किया। यह पौराणिक अक्षर वाली बैटरी वाली दूसरी कार है, जिसने मई में 226 hp और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ लॉन्च किए गए ID. Polo GTI का स्थान लिया।

ID.3 GTI प्रदर्शन को बढ़ाता है, जिसमें 326 hp और 55.6 kgfm टॉर्क होता है। यह शक्ति 2025 के अंत में लॉन्च किए गए Golf GTI Edition 50 से 1 hp अधिक है, जिसमें 325 hp और 42.8 kgfm का 2.0 टर्बो TSI इंजन है। डिज़ाइन में GTI की विशिष्ट विशेषताएं शामिल हैं, जैसे प्रतीक, सामने लाल पट्टी और एक्सक्लूसिव पहिये, साथ ही लाल निशान वाला एक फ्लैट-बेस स्टीयरिंग व्हील और शेल-स्टाइल बैकरेस्ट और आंशिक अल्कान्टारा क्लैडिंग के साथ सीटें।

तकनीकी रूप से, ID.3 GTI अनिवार्य रूप से उस ID.3 GTX के समान है जो अप्रैल में रीमॉडलिंग से पहले घूम रहा था, जो पिछली पीढ़ी के MEB प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जिसमें फर्श में 79 kWh की बैटरी होती है। इसका प्रदर्शन GTX के समान है: 0 से 100 किमी/घंटा 5.6 सेकंड में और अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 200 किमी/घंटा तक सीमित है। हालांकि, ID.3 GTI की ताकत रेंज है, जो आदर्श परिस्थितियों में 601 किमी तक चल सकता है, और बैटरी केवल 29 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज होती है।

रोल्स-रॉयस ने फैंटम हमिंगबर्ड प्रस्तुत किया, जो ब्रांड की 'आर्किटेक्चर ऑफ लग्जरी सीरीज़ II' श्रृंखला के तहत बनाया गया एक अल्ट्रा-लक्जरी सेडान है। यह वाहन 6.75 लीटर के 570 hp और 91.8 kgfm टॉर्क वाले V12 बिटर्बो से संचालित होता है, जिससे यह 5.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है, यह सबसे लंबी व्हीलबेस वाला संस्करण है।

इस नमूने का अंतर आंतरिक सज्जा में एबालोन मदर-ऑफ-पर्ल में निहित है, जो मोलस्क से प्राप्त एक सामग्री है, जो तीव्र रंगों और गहरे रेखाओं के विशिष्ट पैटर्न प्रदर्शित करती है जो प्रकाश पड़ने पर बदलते हैं। सामान्य मदर-ऑफ-पर्ल के विपरीत, एबालोन की मदर-ऑफ-पर्ल अधिक नाजुक है, और रोल्स-रॉयस के कारीगरों ने सही कटिंग और प्लेसमेंट तकनीक विकसित करने के लिए नौ महीने समर्पित किए, इस प्रक्रिया में 45 घंटे का काम लगा।

यह कार दुबई के एक ग्राहक द्वारा प्राइवेट ऑफिस डिवीजन के माध्यम से ऑर्डर की गई थी, जो उनकी पत्नी को श्रद्धांजलि थी। इस श्रद्धांजलि में पीछे की ओर मुड़ने वाली मेजों पर हमिंगबर्ड आकार के पैटर्न और सीटों के बीच ऊर्ध्वाधर पैनल पर एक पुष्प पैटर्न, जिसे 'रियर वॉटरफॉल' कहा जाता है, शामिल था। प्रत्येक पक्षी 53 एबालोन टुकड़ों से बना था, और पुष्प सजावट में 84 टुकड़े का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, बॉडीवर्क पर एक हमिंगबर्ड की रूपरेखा हाथ से पेंट की गई थी। रोल्स-रॉयस ने हमिंगबर्ड के चयन को उसके पंखों के इंद्रधनुषी प्रभाव के कारण उचित ठहराया, जो एबालोन फिनिश के रंग परिवर्तन की याद दिलाता है।

हालांकि विशेष नमूने का मूल्य जारी नहीं किया गया है, यह उल्लेख किया गया है कि दुबई क्षेत्र में एक मॉडल 2 मिलियन दिरहम से शुरू होता है, जो लगभग 2.8 मिलियन से अधिक रुपये के बराबर है।

CAOA चांगन ने बुधवार (16) को CS55 लॉन्च किया, जिसका उद्देश्य जीप कॉम्पस और टोयोटा कोरोला क्रॉस जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करना है। यह वाहन तीन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, जिसकी कीमतें R$ 145,000 से लेकर शीर्ष संस्करण में R$ 190,000 तक हैं, जिसमें 286 hp का प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम शामिल है।

यह मैकेनिकल सेटअप 1.5 टर्बो फ्लेक्स इंजन को एक इलेक्ट्रिक मोटर और हाइब्रिड के लिए एक विशिष्ट ट्रांसमिशन के साथ जोड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप 286 hp और 47 kgfm मिलता है। घोषित कुल रेंज टैंक और बैटरी भरे होने पर 1,200 किमी तक पहुंचती है, हालांकि CAOA चांगन ने अभी तक बैटरी क्षमता, रीचार्ज समय या शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज के बारे में विवरण प्रदान नहीं किया है।

अन्य संस्करण, प्राइम और इनफिनिटी, 180 hp और 29.2 kgfm के 1.5 टर्बो फ्लेक्स इंजन का उपयोग करते हैं, जो एक सात-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है। प्राइम संस्करण की कीमत R$ 144,990 है और इनफिनिटी की R$ 154,990 है। दोनों एनापोलिस में निर्मित होते हैं, और प्रस्तुत मूल्य प्रचारक हैं, जिनकी समाप्ति की कोई निश्चित तारीख नहीं है।

4.55 मीटर की लंबाई, 2.66 मीटर की व्हीलबेस और 525 लीटर के बूट के साथ, CS55 मध्यम एसयूवी सेगमेंट में फिट बैठता है। यह चीनी बाजार में सामान्य सुविधाओं, जैसे बड़ी स्क्रीन, पैनोरमिक रूफ, हीटिंग और वेंटिलेशन के साथ इलेक्ट्रिक सीटें, 540 डिग्री कैमरे, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन कीपिंग और सेंटरिंग असिस्टेंट भी प्रदान करता है। मुख्य आकर्षण CS55 PHEV की स्थिति है, जो 286 hp को कॉम्पस और कोरोला क्रॉस के पारंपरिक संस्करणों की मूल्य सीमा में रखता है, और CAOA चेरी के Tiggo 7 के साथ भी प्रतिस्पर्धा करता है।

अब Porsche 550 का एक लघु प्रतिकृति है, जिसे Porsche के सहयोग से लाइसेंस प्राप्त और विकसित किया गया है, जो उन उत्साही लोगों के लिए है जो मूल मॉडल नहीं चला सकते हैं। इस लक्जरी खिलौने को 550J कहा जाता है और इसे Hedley Studios द्वारा उत्पादित किया जाता है, जो Aston Martin, Ferrari, Bugatti और Bentley जैसे ब्रांडों की क्लासिक कारों की स्केल प्रतिकृतियों में विशेषज्ञता रखने वाली कंपनी है।

550J, 1956 में प्रस्तुत Porsche 550A की प्रतिकृति है, जिसने फोक्सवैगन चेसिस को अपने स्वयं के ट्यूबुलर ढांचे से बदल दिया और चार सिलेंडर, 1.5 लीटर, एयर-कूल्ड बॉक्सर इंजन का उपयोग किया, जिसकी शक्ति 110 से 135 hp के बीच थी। खिलौना संस्करण में, बॉडी कार्बन फाइबर से बनी है, जिसके परिणामस्वरूप 330 किलोग्राम वजन होता है। रियर एक्सल पर 11 hp का एक इलेक्ट्रिक मोटर इसे 40 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। एक RS विकल्प भी है, जो 22 hp के मोटर और 80 किमी/घंटा की अधिकतम गति से लैस है, जिसमें बिलस्टीन शॉक एब्जॉर्बर और छिद्रित डिस्क ब्रेक शामिल हैं।

इस लक्जरी आइटम की लागत अधिक है: सबसे बुनियादी संस्करण की कीमत US$ 95,000 है, जो वर्तमान विनिमय दर पर लगभग R$ 490,000 के बराबर है।