JSW ग्रुप और वोक्सवैगन ग्रुप ने एक अनौपचारिक समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए हैं ताकि उनके प्रस्तावित 51:49 हिस्सेदारी वाले संयुक्त उद्यम को आगे बढ़ाया जा सके, जो भारत में वोक्सवैगन के यात्री वाहन संचालन का प्रबंधन करेगा। द इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, यह समझौता मूल्यांकन और सौदे की अन्य शर्तों पर विशेष बातचीत खोलता है, जिसमें बाध्यकारी समझौते पर हस्ताक्षर करने की लक्षित तिथि दिसंबर 2026 निर्धारित की गई है।
हालांकि लेनदेन की अंतिम लागत अभी तक निर्धारित नहीं की गई है, बाजार के अनुमान बताते हैं कि परियोजना में निवेश और पूंजीगत व्यय 1 बिलियन यूरो से अधिक हो सकते हैं, जो हिंदू बिज़नेसलाइन के अनुसार लगभग 10,000 करोड़ भारतीय रुपये के बराबर है।
प्रस्तावित उद्यम शुरू में भारत में बेचे जाने वाले स्कोडा और वोक्सवैगन के आठ ब्रांडों को कवर करेगा, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों सहित भविष्य के रिलीज़ भी शामिल होंगे। रिपोर्टों के अनुसार, साझेदारी आंतरिक दहन इंजन, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल के बड़े पैमाने के वाहन सेगमेंट पर ध्यान केंद्रित करेगी। इसके अलावा, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया की विनिर्माण क्षमताएं, कार्यबल और आपूर्तिकर्ता पारिस्थितिकी तंत्र संयुक्त उद्यम का हिस्सा बन सकते हैं।
दोनों पक्ष साझा मॉडलों, सामान्य प्लेटफॉर्म, उत्पादन, कर्मचारी हस्तांतरण, साथ ही बिक्री और विपणन संचालन के संबंध में समझौतों पर भी काम कर रहे हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि गठबंधन छत्रपति संभाजीनगर और चाकन में वोक्सवैगन के मौजूदा कारखानों का उपयोग करेगा, जिनकी कुल उत्पादन क्षमता लगभग 400,000 वाहन प्रति वर्ष है।
द इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, कंपनियां भारत को निर्यात केंद्र के रूप में उपयोग करने पर विचार कर रही हैं, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए। मौजूदा विनिर्माण क्षमताओं पर उच्च भार उद्यम को विकास और उत्पादन की लागत को बड़े वॉल्यूम पर वितरित करने में मदद करेगा।
लागत निर्धारित करने वाले प्रमुख मुद्दों में वोक्सवैगन की संभावित कर देनदारी शामिल है, जिसका अनुमान सीमा शुल्क मामले के संबंध में लगभग 20,000 करोड़ रुपये है। सीमा शुल्क विभाग का दावा है कि वोक्सवैगन ने लगभग तैयार कारों का आयात असेंबल किए बिना किया था, लेकिन उन्हें अलग-अलग घटकों के रूप में घोषित किया था, जिससे शुल्क कम हो गया था। द इकोनॉमिक टाइम्स की जानकारी के अनुसार, JSW इस मामले से उत्पन्न होने वाली देनदारियों को संभालने की संभावना नहीं है, इसलिए व्यवसाय के मूल्यांकन में संभावित कर जोखिमों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
ऑडी, पोर्श, लैम्बोर्गिनी और बेंटले जैसे लक्जरी ब्रांड कथित तौर पर इस उद्यम से बाहर रहेंगे। फिर भी, JSW ने इन ब्रांडों को बाद के चरण में गठबंधन में शामिल करने की इच्छा व्यक्त की है, जबकि वोक्सवैगन संयुक्त उद्यम के तत्वावधान में अपने सभी ब्रांडों के पूर्ण विलय में रुचि रखता है।
यह साझेदारी वोक्सवैगन को निवेश का समर्थन करने और स्थानीयकरण को गहरा करने के लिए एक स्थानीय भागीदार प्रदान करेगी, जबकि JSW को यात्री वाहनों के मौजूदा उत्पादन में नियंत्रण हिस्सेदारी मिलेगी। स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया के एक प्रतिनिधि ने द इकोनॉमिक टाइम्स को बताया कि नियोजित सहयोग का उद्देश्य व्यापक उत्पाद श्रृंखला, गहरी स्थानीयकरण और उत्पादन तथा अनुसंधान एवं विकास क्षमताओं को मजबूत करके प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाना है।